Flyer

A dotarles juz silnik?

IMO winy szukaj w oponach, skoro dzwiek pojawil sie po zmianie kol - to tylko one, moze sa wybite... Z drugiej strony jakby byly wybite, to czulbys drgania. Kola nigdzie o nic o nie ocieraja?

Do przebiegu dodaj 100k Gumy i laczniki + stabilizator nowe [RS4]

:decayed:

Miales podrzucic na przasnyska , mnie nie bylo we stolicy jak chlopaki montowali stabilizatory EOT

dokładki z B7 pasują do B6 i odwrotnie? Hm?

Auto wyglada okej oprocz tego spoilerka na klapie Felgi calkiem fajne, pasuja do B5. Szkoda, ze na zdjeciach nie widac dokladnie przedniego zderzaka. Lampy tylne wolalbym jednak ori, takie po ostatnim lifcie jak ma np. Żółw.

A takie pytanie... ciekaw jestem odpowiedzi. Po 60k km po polskich drogach mam wrazenie moje auto prowadzi sie nieco gorzej niz po zakupie w DE. Z niewielkim opoznienie uklad reaguje na ruchy kierownica, a czasem moge jechac na wprost i lekko "krecic na boki" bez zadnej reakcji na kołach. Jakis czas jezdzilem z padnieta pompa wspomagania - moglo to zostawic swoj slad? Wahacze od nowosci te same, pewnie dostaly juz troche po tylku - choc nic nie puka, ani nie trzeszczy. Amorki tez nie pierwszej swiezosci, ale na razie sa OK.

Kolejny temat... Jeszcze nawet nie sprawdzalem ile mi napompowali, ale zapytam - jakie cisnienie do takiej opony? Ciezko o jakiekolwiek informacje online. Gdzies na forum znalazlem 2.8 dla takiego rozmiaru jak moj. Default'owo dla RS6 C5 255/35/19 pompuje sie podobno 3.0... Wiec? Wie ktos? Znalazlem taka wypowiedz online: allcar - Sro Sty 07, 2009 23:45 Na oponie jest podana max dopuszczalna wartość ciśnienia w oponie na zamontowanym kole, pod obciążeniem w temperaturze powiedzmy otoczenia, czyli np. rano przed ruszeniem. Generalnie z ciśnieniem w oponach jest tak, że to producent auta określa taką wartość ciśnienia w oponie, aby zużywała się w równomiernie, oraz aby zachować w miarę optymalny komfort jazdy, bo wiadomo, że im wyższe ciśnienie tym auto "twardsze" a co za tym idzie mniej komfortowe. Ja w swoim aucie mam 3,0 przód 3,3 tył, opony zużywają się równomiernie, auto jest minimalnie twardsze, odczuwalne w zasadzie tylko na tarce przed światłami, właściwości trakcyjne, zwłaszcza przedniej osi, zdecydowanie lepsze. Ktos wie gdzie na oponie mozna znalezc informacje o odpowiednim cisnieniu?

Moj powerplay do jakiegos czasu http://www.youtube.com/watch?v=AW94AEmzFhQ

W carbonie moze wygladac koxiarsko

Ciekaw jestem w jakim jest stanie... plotki sa rozne. Z reguly mowia o tym, ze ma problemy z pamiecia, koncentracja, nie jest wcale w pelni sprawny. Co do opieki - podobno zona nie wytrzymala cisnienia zwiazanego z tym wypadkiem, problemami i dlatego "opieke" nad nim przejeli rodzice... a ile w tym prawdy - nie wiem.

Zapas z zasady jest "na chwile", wiec jak przykrecisz go dobrze stozkiem, to tez bedzie ok

W 6.5 nie chce mi sie wierzyc, ew. kolega poprostu odcinki po 150-160 jechal rzadko i w miare krotko. Jak wracalem z Niemiec swoim autem, to jechalem z predkosciami 140-180, oczywiscie zdarzalo sie jechac tez wolno 90-100 jak byl zator na autobahnie. Po 900km trasy mialem spalanie 7.6 Przy krotszych trasach [np. 50km dwupasmowki warszawa > plonsk] i jezdzie ze stala predkoscia 150-160 moje 2.5 pali mi 8,5-9l

Jak wymieniales kierunki? Trzeba je jakos podwazyc z jednej strony ?

Wąski, mam prosbe - jak pytasz to postaw zawsze "?" na koncu zdania

I gdzie Ty to chcesz montowac?

Jaka ingerencja... np. prucie dachu, podsufitki. Gorzej jak sie cos zacznie sr** po jakims czasie - cos przeciekac, czy cus, nie daj boze - rdza. :gwizdanie: Jestem tez ciekaw jakby wygladalo sterowanie w srodku. ORI to ORI, wyglada spoko. Ciekawe jak robia to jakies firmy. Nie chcialbym miec czegos nie pasujacego do wnetrza tuz nad glowa...

Generalnie mialem wiecej szczescia niz rozumu. Ukrecila sie juz na poczatku gwintu, gdyby weszla dalej, to czekalaby mnie wymiana piasty, lozyska, robocizna... masakra.

Kupilem jakis komplet firmy HBM o twardosci 10.9, zobaczymy.

A za 20 lat pusci to za 100x wieksza kwote

Dzis widzialem 2 B7-mki czarne z takimi dyfuzorkami w kolorze... malujcie, jest

Fotosik to jakas lipa, korzystajcie z imageshack.us, za friko i w ogole...

hyhy... jak zmienie zderzaki

Moim zdaniem remont AFB bedzie 2x tanszy niz SWAP nowszego silnika. W kulturze pracy poprawy nie bedzie, bo jest ona podobna, a pozniej tylko problem przy sprzedazy.