Flyer

Przeciez taki pomiar 'stoperem' nie ma sensu. Zrob 2-3 pomiary pod rzad i zobaczysz, ze wyniki wyjda bardzo rozne. Kiedys z ciekawosci zaczalem mierzyc swoje auto, mam dobry sportowy zegarek ze stoperem tylko i raz mi wyszlo 4,7s, innym razem 5,8s, wiec roznice bardzo duze...

malik, to ten Twoj dyfuzorek? Ten z tematu wymaga dopracowania. Najbardziej moge kluc w oczy te zagiecia/zalamania...

No nie bylo spota, nie bylo chetnych... Widzialem tylko Wandeja wczoraj na myjni

Pare dni temu widzialem B5 Sedan na blachach NEL przed tunelem na wislostradzie (oczywiscie naklejka klubowa na klapie). Po godzinie 17 jakos bylo... kto to?

Nie pamietam dokladnie, ale na 99% LY7J. Ty masz auto z '04, gdzie ten kolor (AVUS) zostal nieco zmieniony [na zywo to widac]. Wszystko z S4 wylatuje. Zamowilem nowe kratki + grill w zderzak w ASO bez chromow, a grill w maske udalo mi sie znalezc nowiutki czarny na allegro za 100 PLN

Dzis zawiozlem zderzaki eslajnowe i spoilerek do lakiernika, za tydzien oddam pewnie auto na dobieranie/dopasowywanie koloru, wiec za 2 tyg projekt powinien byc "zakonczony"

I jak? Zawias poprawiony?

Hej, tak - nie mialem od wczoraj rana netu A wiec - pojechalem wczoraj rano pod adres podany przez Jarod'a. Pelen respekt dla tego czlowieka mimo, ze warsztat wyglada jak sprzed wojny. Okazalo sie faktycznie, ze 2 opony bija gora/dol + jedna felga byla nieco krzywa [ale nie na tyle, by stanowic jakies powazne srodko wibracji]. Jednakze bijace opony + lekko krzywa felga + dystanse mogly do tego doprowadzic. Wyprostowali mi felge [obok jest zaznajomiony warsztat od prostowania/malowania], Pan tak ulozyl opony i odpowiednio wywazyl wszystkie kola, ze caly problem ZNIKNAL! Rewelka! Juz myslalem, ze zostaje mi tylko wymiana 2 opon, ktore byly nieco felerne. Wczoraj przetestowalem i nawet przy 200km/h na dobrym asfalcie nie czuc najmniejszego bicia. Generalnie zajelo mu to duzo czasu [kolo 2,5-3h], zaplacilem zwykla stawke za wywazenie kol. Takze - jesli ktos ma problem z wibracjami/biciem niech nie spisuje opon na straty, bo mozna to zrobic porzadnie - wystarczy tylko chciec. W poprzedniej wulkanizacji poprostu spaprali robote... i jak zobaczylem bicie jednej opony, to nie wiem jak oni mi to mogli zalozyc na samochod... Waski - dzieki za dystanse, na szczescie te moje okazaly sie byc bdb.

Ja tak ostatnio zredukowalem w ojca pasku, z 4 na 3 przy 140 chyba, bo skrzynia jakas c**jowa jest

Co do Twojego tematu - nie ma diesla, ktory nie bedzie tracil mocy po 4500 obr.

No włacha!!!

Ja ubezpieczam sie w Compensie. Jak przedluzalem polise to dostalem bardzo duzy bonus (!). Nic jeszcze nie wyplacalem z AC, wiec ciezko powiedziec... kazdy ubezpieczyciel kreci po swojemu.

Łooo stary, 4.2TDi do A4? Toz to za mala buda do takiego hipopotama. W A3 2.7V6 BiT mnie wcale nie zaskakuje. Przeciez seryjnie do tej budy pakuja 3.2V6 EOT!

Szkoda kasy na ASO. Znajdz jakis solidny warsztat, ew. tunera z warsztatem. Ja mialem tez te odglosy z okolicy filtra powietrza - cisnienia wariowaly jak byl zabity katalizator. Zacznij od wyciagniecia turbiny i bedzie wszystko jasne... Przebieg masz pewnie niemaly, to kata mozesz wybic. Przy tym silniku nie bedzie zadnych zaburzen w dynamice gazow.

Z tym zuzywaniem to bezedury... Wszyscy psiocza na Conti, ze szybko znikaja, a ja jezdze na 3cim komplecie i jestem zadowolony. SC3 wytrzymal na moim aucie jakies 50-60k km [lato+zima ], zimowe WinterContacty po tej zimie zdjalem w prawie takim samym stanie jak je zakladalem [na oko].

Ja wybralbym Dunlopa. Nigdy nie uslyszalem zlego slowa od znajomych na ta marke.

Exeło? A to juz to produkujO?

Sie chlopaki boja, ze im auta ktos namierzy

Tutaj zadajemy takie pytania: http://www.a4-klub.pl/smf/dobrzy_chiptunerzy-t9450.0.html

B8 S-line ma tez inne progi pod drzwiami, przyjrzyj sie.

Zostaly i Meganki. Ostatnio widzialem jedna granatowa na blachach NO kawalek przed Nidzica [niezle sie wypuszczaja...].

Mega. Ktos musial miec duuuzo kasy zeby pomalowac takie auto

A czemu pytasz? Co sie stalo z autem?

Moze cabrio poprostu stoja troche inaczej...