edekxp
-
Postów
2586 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez edekxp
-
Termostat do 2.0 i 1.8T taki sam Taki: http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3030313522310-TH6842100J-O15507-termostat-cieczy-chlodzacej.html nr. 06B121111 opis wymiany w 1.8T, w alt pewnie podobnie http://www.audiworld.com/tech/eng106.shtml
-
Przy wymianie amora nie trzeba tych sworzni wybijać.Przy przegubie jeden wystarczy.Nie odkrecasz do końca nakrętki a potem jakaś rurka i młotek. Nie siedzi to jakoś mocno. Owszem taki ściągacz przydaje się Najgorszy problem to wybicie śruby która przestrzela górne wahacze.Jak nie było on nowości rozbierane to tylko palnik pomaga.
-
Wystarczy młotek, jak je wybijasz to znaczy że do wymiany.Tylko z tymi przy zwrotnicy czasem są problemy.Reszta schodzi bez problemów. Nie wiadomo czy ściągacz podejdzie w tym miejscu. Może być yato taki widelec aby udeżyć młotkiem
-
Wkładu nie dostaniesz ale za prawidłowe działanie odpowiada jeszcze grzałka, co jest w obudowie. Częstą usterką jest brak połączenia z grzałką lub zgubiony oring. Da się to naprawić, było już na forum
-
Nie, bo to nie jest taki zwykły termostat
-
Nie ma to jak pusty kat.Wygląda oryginalnie i wszystko pasuje.
-
Bardzo tanio.Za samo napełnienie trzeba zapłacić ze 150zł
-
czerwony ogarnie 200KM, mam czarny i 190KM ogarnia
-
I wszystko jasne
-
Czyżby dsmic lepiej sobie radził
-
Wtrysk leje pewnie. Skoro wypada 3 gar to czemu zmieniałeś 4-1 Czasem pomaga przeczyszczenie hanek np benzyną ekstrakcyjną Te pewnie już wysłużone i trzeba wymienić na nowe, może barakudy
-
[A4B6 1.8TBFB] prośba o analizę logów dynamicznych
edekxp odpowiedział(a) na salmooo temat w Audi A4 B6/B7
Benzyny brakuje szczególnie powyżej 4000 obr. Wymień filtr paliwa Na lpg jest lepiej ale przepławka trochę za mało mierzy i trzeba zmniejszyć mnożnik do 3000 obrotów, bo zalewa Szczelność do sprawdzenia czwarty cylinder cofa mocniej zapłony, do sprawdzenia cewka, świeca Ogólnie nie ma tragedii wyczuwalnego spadku mocy nie powinno być. Turbina wstaje przy 2500 obr., mogło być lepiej może przyzwyczaiłeś się do auta Ogarnij lpg i pb i zrób program -
Chcesz silnik 1.8T? Silnik nie jest tani.Do tego cały osprzęt; turbo,IC,sprężarka klimy pewnie też,wiązka elektryczna,cewki, ECU Pewnie skrzynia też inna i sprzęgło Kupa roboty i kasy.Sam silnik około 4000 zł raczej nieopłacalne, sprzedaj auto i kup 1.8T+Q http://allegro.pl/silnik-1-8t-163-km-bfb-audi-a4-b6-b7-167tys-km-i5058381396.html http://allegro.pl/audi-a4-b6-silnik-1-8t-bex-skrzynia-czesci-swap-i5046837448.html
-
Czasem wystarczy wymienić filtr paliwa pb
-
Wezmę ale nie mam kabla do b7
-
Mam też podobnie.W serwisie wymieniony rozrząd przy 170tys.Ja wymienię przy przebiegu około 300tys (zostało 40tys)
-
Nic głośniej, fajniej turbo słychać
-
To jest najlepszy sposób. Jeżdżę tak już ze 3 lata i wszystko ok.Po co płacić kasę za kawałek rury
-
Kompresor i sprawdzenie szczelności najlepszy sposób
-
Może reduktor puszcza w kolektor i dlatego strzela. Wypal gaz i zobacz
-
Daj foto
-
Raczej obwód otwarty, czyli brak napięcia 12v
-
Zrób test zegarów, chyba też jest sprawdzenie kontrolek