edekxp

Termostat do 2.0 i 1.8T taki sam Taki: http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3030313522310-TH6842100J-O15507-termostat-cieczy-chlodzacej.html nr. 06B121111 opis wymiany w 1.8T, w alt pewnie podobnie http://www.audiworld.com/tech/eng106.shtml

Przy wymianie amora nie trzeba tych sworzni wybijać.Przy przegubie jeden wystarczy.Nie odkrecasz do końca nakrętki a potem jakaś rurka i młotek. Nie siedzi to jakoś mocno. Owszem taki ściągacz przydaje się Najgorszy problem to wybicie śruby która przestrzela górne wahacze.Jak nie było on nowości rozbierane to tylko palnik pomaga.

Wystarczy młotek, jak je wybijasz to znaczy że do wymiany.Tylko z tymi przy zwrotnicy czasem są problemy.Reszta schodzi bez problemów. Nie wiadomo czy ściągacz podejdzie w tym miejscu. Może być yato taki widelec aby udeżyć młotkiem

Wkładu nie dostaniesz ale za prawidłowe działanie odpowiada jeszcze grzałka, co jest w obudowie. Częstą usterką jest brak połączenia z grzałką lub zgubiony oring. Da się to naprawić, było już na forum

Nie, bo to nie jest taki zwykły termostat

Nie ma to jak pusty kat.Wygląda oryginalnie i wszystko pasuje.

Bardzo tanio.Za samo napełnienie trzeba zapłacić ze 150zł

czerwony ogarnie 200KM, mam czarny i 190KM ogarnia

I wszystko jasne

Zależy jaka kasa

Czyżby dsmic lepiej sobie radził

OK

Wtrysk leje pewnie. Skoro wypada 3 gar to czemu zmieniałeś 4-1 Czasem pomaga przeczyszczenie hanek np benzyną ekstrakcyjną Te pewnie już wysłużone i trzeba wymienić na nowe, może barakudy

Benzyny brakuje szczególnie powyżej 4000 obr. Wymień filtr paliwa Na lpg jest lepiej ale przepławka trochę za mało mierzy i trzeba zmniejszyć mnożnik do 3000 obrotów, bo zalewa Szczelność do sprawdzenia czwarty cylinder cofa mocniej zapłony, do sprawdzenia cewka, świeca Ogólnie nie ma tragedii wyczuwalnego spadku mocy nie powinno być. Turbina wstaje przy 2500 obr., mogło być lepiej może przyzwyczaiłeś się do auta Ogarnij lpg i pb i zrób program

Chcesz silnik 1.8T? Silnik nie jest tani.Do tego cały osprzęt; turbo,IC,sprężarka klimy pewnie też,wiązka elektryczna,cewki, ECU Pewnie skrzynia też inna i sprzęgło Kupa roboty i kasy.Sam silnik około 4000 zł raczej nieopłacalne, sprzedaj auto i kup 1.8T+Q http://allegro.pl/silnik-1-8t-163-km-bfb-audi-a4-b6-b7-167tys-km-i5058381396.html http://allegro.pl/audi-a4-b6-silnik-1-8t-bex-skrzynia-czesci-swap-i5046837448.html

Czasem wystarczy wymienić filtr paliwa pb

Wezmę ale nie mam kabla do b7

Mam też podobnie.W serwisie wymieniony rozrząd przy 170tys.Ja wymienię przy przebiegu około 300tys (zostało 40tys)

Nic głośniej, fajniej turbo słychać

To jest najlepszy sposób. Jeżdżę tak już ze 3 lata i wszystko ok.Po co płacić kasę za kawałek rury

Kompresor i sprawdzenie szczelności najlepszy sposób

Może reduktor puszcza w kolektor i dlatego strzela. Wypal gaz i zobacz

Daj foto

Raczej obwód otwarty, czyli brak napięcia 12v

Zrób test zegarów, chyba też jest sprawdzenie kontrolek