pakotomasz

Ja np stosuję mleczko do skóry SONAX-a.

Dziś w Zatorze w Parku Św. Mikołaja czarne B6 w kombiku KR 3..KM

Raczej nie, choć wiadomo, że różnie może być, ale to trzeba mieć już pecha. Ja jak wymieniałem teraz akumulator to nawet radia nie musiałem kodować, jedynie ustawić datę i godzinę na wyświetlaczu:wink: Przez chwilę na desce świeciła się jeszcze ikonka ESP, ale po przejechaniu kilkudziesięciu metrów zniknęła.

Wg mnie wahanie na poziomie ok 1C nie świadczą jeszcze o 100% uszkodzeniu czujnika lub termostatu.

Najczęściej właśnie wariująca wskazówka na blacie jest objawem walniętego czujnika temp. cieczy. Przerabiałem też to u siebie.

Zastanawiam się nad kupnem włącznika z poniższej aukcji: Audi A4 00-07 włącznik przełącznik świateł NOWY (2900325589) - motoAllegro Na aukcji dostępny jest włącznik o oznaczeniu na końcu A lub B. Sprawdzałem u siebie i nie mam żadnej literki, po prostu 8E0 941 531. Czy któryś z tych A lub B będzie pasował do mojego samochodu? Trochę osób już go kupiło, więc może i u mnie spasuje:mysli: Jaka w ogóle jest różnica pomiędzy A i B?

Jeśli faktycznie aku ma 14 lat to choćby był fabryczny to będzie miał juz problemy. Chyba czas na zakup nowego...

Zależy np jaki masz prostownik, są takie że nie trzeba odłączać od instalacji.

Sprawdź właśnie w pierwszej kolejności tę wiązkę przewodów.

Błąd ten dotyczy czujnika temp. silnika (zwarcie do plusa, obwód otwarty), więc wg mnie może to mieć jakiś wpływ na wentylator, ale niech bardziej doświadczeni koledzy potwierdzą.

Jeśli kolega bawił się w kodowanie licznika, a nie pamiętacie wartości pierwotnej to może być problem:facepalm: Jeśli robiłeś jakiś czas temu auto-scan, zanim kolega zaczął się bawić tym vagiem i zapisałeś sobie gdzieś to co wyrzuciło to tam powinieneś mieć pierwotną wartość kodowania w liczniku (grupa 17)

Może ze sprężyną dociskającą wycieraczkę do szyby coś nie tak?

Ja miałem zdrowe klocki, a zapaliła mi się kontrolka ich zużycia. Winny okazała się przerwany jeden z kabelków przy kostce w przednim kole. Lutowanie i po problemie:wink:

Nie jestem taki pewien czy na tym aku jeszcze śmiało pośmigasz. Mój niedawno też odpalał od strzała, ale pojechałem sprawdzić aku do serwisu i okazało się, że nadaje się tylko do wymiany, doładowywanie mu już nie pomagało. Napięcie 12,4V jakie masz jest trochę za niskie. Możesz więc jeździsz, ale nie zdziw się jak cię spotka jakaś niemiła niespodzianka gdzieś w drodze.

Ja w zeszłym roku zakupiłem Bridgestone Turanza ER300 Ecopia i jestem z nich bardzo zadowolony. Jak dla mnie są ciche, dobrze trzymają na zakrętach, dobre na mokrym, więc moim zdaniem to był dobry wybór:good:

Zapytaj w dziale Zlociki i spociki dla małopolskiego ewentualnie śląskiego.

Wtryski sprawdź podpinając vaga i w statycznych sprawdź grupę 13, 18 i 23, chyba że sprawdzał to już ten "ziomek".

Niestety skasowanie błędu nie zawsze rozwiązuje problem.

Ja jeżdżę 1,9 AVF na pompowtryskach i jestem bardzo zadowolony. Zero problemów podczas dalszych wyjazdów na Mazury, do Wiednia i do Chorwacji, jak na razie mnie nie zawiódł Gdybym miał drugi raz wybierać to właśnie ten.

Dokładnie, podładuj aku, posprawdzaj napięcie na nim i będziesz wiedział więcej:wink:

Możesz też podpiąć vaga i zobaczysz jakie błędy wysypie.

3-krotne pikanie prawdopodobnie jest oznaką słabego aku, więc doładuj go i zobaczysz sam. A pojawia ci się ikonka wykrzyknika na desce? Może problem jest po stronie ukł. hamulcowego np za mało płynu hamulcowego itd.?

Wg mnie te chwilowe, podwyższone obroty przy odpalaniu to normalka.

U mnie przy ujemnych temperaturach przy odpalaniu także obroty przez chwilę są wyższe, ale po chwili wracają do normy. Trwa to może ok 3-4s, ale nie 10-15s.

Dokładnie.