endriuu

http://www.a4-klub.pl/smf/kody_klimatronika-t70.0.html

Neste Szczecin: 95 -> 3.50 98 -> 3.61 ON -> 3.60

tak ma byc. wazne aby przed odpalniem silnika (na zimnym) wiatrak dal sie obracac swobodnie reka. a wiskoza i tak bedzie go napedzac. jak sie motor rozgrzeje bedzie sie krecil szybciej. po zgaszeniu silnika (na goracym) wiatrak nie powinien dac sie obrocic. ot co

albo ten: http://allegro.pl/item490427200_pochlaniacz_wilgoci_henkel_metylan_wklad_300g.html z doswiadczenia domowego wiem ze lepszego nie ma. postawisz na kilka dni i wciagnie wszystko

w avancie woofer jest nad lewym nadkolem. jak otworzysz schowek z lewej spojrz czy masz kawal czarnego plastiku. w nim jest woofer. wlacz radio i przyloz reke. jak wali to jest to. moro99 sprawdzaj pisownie

zle naciagneli

Radi sprawdzaj pisownie

jak wymienialem u siebie jakis m-c temu, przygotowalem sobie aparat co by dobre ujecia porobic. zanim sie zorientowalem zeby 1sza fotke zrobic juz bylem po wymiania termostatu

szukaj na allegro. jesli nie znajdziesz samych synchronizatorow, dzwon do typkow ktorzy handluja skrzyniami

to moze byc pasek napedzajacy pompe wspomagania

a wymieniles plyn do wspomagania?

wiem ze jak masz opcje "8 aktywnych glosnikow" to 8 glosnik jest nad nogami pasazera i podlacza sie go do zestawu glosnomowiacego. ale mikrofon...

wąski ma racje - wymiana fotela to jedyne rozwiazanie

wlozyc farelke i wygrzac auto porzadnie

raczej nic nie zrobisz z rysami na konsoli. pozostaje starcie kurzu...

psiknij WD-40. potem mozesz naoliwic czyms bardziej gestym

a moze wentylator wam popiskuje?

ciekłe kryształy zamarzaja

styki mogly zasniedziec

auto przy uszkodzonej przeplywce nie wkreca sie na wyzsze obroty chetnie. potrafi sie dlawic

f*ck. nie mam pojecia. po 3 termostatach nadal to samo. a temp w ADR to 89-92 na klimatroniku. na blacie nie ma co patrzec -tam ciagle 90.

bylo wiele razy. czujnik jest z tylu głowicy (czyli od strony kabiny). trzeba zdemontowac rure dolotowa powietrza. i juz masz czujnik.

na dzien dzisiejszy tak. ale kwestia czasu jest, kiedy beda przewyzszaly xenony...

ma sie rozumiec Valdi. plyn G12 + z ASO. koszt niewielki

wymiana jest banalna. myślę ze identyczna jak w ADR. Jeśli zamierzasz wykorzystać płyn, musisz spuścić go najpierw z rury dochodzącej do chłodnicy z termostatu. zdejmujesz tuz przy chłodnicy. najlepiej zaraz po zgaszeniu silnika. wtedy zleci z bloku i chłodnicy ponieważ termostat nie zdąży sie zamknąć. opatulasz oczywiście rękę jakimś starym paltem . Możesz go tez spuścić z króćca przy bloku ale wtedy spływając, zabrudzi sie o blok i miskę, a dodatkowo nie złapiesz go w całości. jeśli nie zamierzasz wykorzystywać płynu, odkręcasz waz bezpośrednio przy termostacie (czyli tam gdzie dolny waz wchodzi do bloku silnika). w ADeRze jest wspornik do odkręcenia jeszcze (przeszkadza on w odkręceniu węza). używasz do tego imbusa. odkręcasz tylko jeden koniec, a nastepnie odchylasz i masz dostęp. odkręcasz waz, klucz 10 albo 12 (czekasz az zleci płyn), wyjmujesz stary termostat. nastepnie czyścisz gniazdo z syfu (najlepiej benzyna ekstr.), czyścisz tez gniazdo w wężu. wkładasz nowy termostat, wkładasz nową uszczelkę. ja posmarowałem uszczelkę dodatkowo silikonem. przykręcasz rurę, przykręcasz wspornik, przykręcasz osłonę silnika, zalewasz, odpowietrzasz i cieszysz sie stalą temp.