RALF76

Kotek akrobata http://wp.tv/i,kot-akrobata-utknal-na-slupie-latarni-zobacz-akcje-ratunkowa,mid,1924062,cid,4051,klip.html?ticaid=61703a

Która to jest kontrolka poduszki? Sorki chyba pomyliłem z airbag

Jaki błąd? świeci Ci się na stałe kontrolka poduszki?

to pewnie po VINie jak "ktoś" kiedyś będzie sprawdzał to zobaczy czy jest adnotacja czy nie.. dla mnie nie ma to znaczenia stąd pytanie czy koncern się zabezpiecza czy nie ma to dla nich znaczenia..(w co trochę wątpie)

W przypadku swoich filtrów,oleju itd wpisują do książki adnotacje czy sam wpis bez dodatkowych komentarzy?

tak jak koledzy piszą, wgniotki na rancie są trudne do usunięcia (zawijana podwójna blacha itd..) - jedź do specjalisty PDR żeby obejrzał to określi czy da się bez malowania...

czyli wykonac przegląd można ale nie będzie wpisu odnotowanego w bazie grupy VAG?

im zimniej tym dłużej świeci

Zółta spiralka - zawsze się pojawia chodźby na chwilkę

Przy tej okazji raczej będą chcieli dłubnąć..

ciekawe podejście.... http://moto.wp.pl/kat,55194,title,Inwestycja-w-auta-elektryczne-zamiast-kary-dla-Volkswagena,wid,18062894,wiadomosc.html

Dzięki wielkie Dev

ok dzieki

VF7LC9HXC74566109 - handlarz podaje 167k przejechane i bezwypadkowy

Ma ktoś możliwość sprawdzenia po VIN francuza a dokładniej C4 ???

U mnie to był sporadyczny przypadek w B6 do tej pory już ponad 2 lata od założenia tego wątku jest OK

Tutaj jest dyskusja na temat temperatury b8 http://a4-klub.pl/index.php?/topic/218688-wskaznik-temperatury-silnika/ Generalnie im chłodniej tym słabiej trzyma 90 stopni ale na expresówce powinien trzymać 90 stopni co najmniej do - 10 stopni na dworze jadąc przepisowo + . W okolicy 0 stopni i niżej z górki dużej (1,5km) bez gazu widzę że spada trochę temperatura (1-2 mm na wskaźnku) a potem wraca. W kwestii b6 kolegi Butch raczej termostat do wymiany - miałem podobnie w b6 przy okolicach 0 stopni nie trzymał 90 stopni jadąc na prostym delikatnie - po wymianie termostatu trzyma temp ale przy minusowych każdy TDI wolno się nagrzewa chyba że tektura na chłodnice to trochę poprawi trzymanie temperatury w minusowych

Przed chwilą w TVN Turbo o tym mówili - podobno 1.6 i 2.0 mają tak poprawiać - ta dodatkowa kratka powoduje bardziej dokładnie mierzenie masy przepływu powietrza + zmiana softu i ma być ekologiczny

http://moto.wp.pl/kat,55194,title,Afera-spalinowa-uderzy-w-polskich-dealerow-Volkswagena,wid,17953808,wiadomosc.html http://moto.wp.pl/kat,55194,title,Volkswagen-wstrzymal-produkcje-Passatow-z-silnikami-Diesla-w-USA,wid,17966804,wiadomosc.html

tutaj lini Jezdziłem na razie po placu ( brak tablic na razie) Z ciekawszych rzeczy to umieszczenie sterownika 01 silnika ........porazka Na wierzchu tam gdzie teraz w B8 jest sterownik ABS Faktycznie 100% sterownik silnika umieszczony na nadkolu pod maską? jeżeli tak to porażka Na poniższym linku można powiększyć komorę silnika. http://en.autowp.ru/picture/nk2bpp

Konie i krowy zamiast wody mocznik piś będą a na "wydechu" będą im montować dpf+katalizator

Podobno i benzyniaki też mają problem ... robi się coraz ciekawiej..

Moim zdaniem ta cała akcja zakończy się fiaskiem - będą to bardzo duże koszty dla koncernu nieopłacalne - lepiej im zapłacić dużą karę i obiecać poprawę

dodatkowe info EA288 - niby ok http://www.money.pl/gospodarka/wiadomosci/artykul/afera-volkswagena-koncern-podal-ktore,168,0,1937832.html a poniżej info o wstrzymaniu sprzedaży EA 189 dopóki ich nie poprawią http://autokult.pl/26489,volkswagen-wstrzymuje-sprzedaz-samochodow-z-silnikami-EA-189-w-unii-europejskiej Jak donosi Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar opierający się na informacjach z agencji DPA, Volkswagen rozważa rezygnację z kampanii serwisowej dla wybranych klientów, którym zamiast tego zaproponuje odkupienie samochodu i dobry rabat na nowy. Z jednej strony pozwoli to odciążyć ASO od napływu klientów, a tym samym wypełnić nimi salony sprzedaży. Jako, że miałoby to dotyczyć przede wszystkim silnika 1.6 TDI, odciążyłoby to firmę również z poszukiwania rozwiązania technicznego, które miałoby przywrócić emisję tlenków azotu do pożądanego poziomu. Dlaczego akurat ten motor? Otóż sam Volkswagen twierdzi, że to właśnie silnik 1.6 TDI jest największym kłopotem. Na pewno nie wystarczy sama wymiana oprogramowania jak w przypadku 2.0 TDI. Potrzebne są również zmiany mechaniczne, a ich opracowanie i wprowadzenie w samochodach klientów może być bardzo kosztowne. Dlatego też powyższe informacje mogą być prawdziwe, a tego typu kampania w pełni uzasadniona.

chyba,ze wymiana na nowy każdy chciałby,wówczas faktycznie vag odzyska twarz