RALF76

Przy tej okazji raczej będą chcieli dłubnąć..

ciekawe podejście.... http://moto.wp.pl/kat,55194,title,Inwestycja-w-auta-elektryczne-zamiast-kary-dla-Volkswagena,wid,18062894,wiadomosc.html

Dzięki wielkie Dev

ok dzieki

VF7LC9HXC74566109 - handlarz podaje 167k przejechane i bezwypadkowy

Ma ktoś możliwość sprawdzenia po VIN francuza a dokładniej C4 ???

U mnie to był sporadyczny przypadek w B6 do tej pory już ponad 2 lata od założenia tego wątku jest OK

Tutaj jest dyskusja na temat temperatury b8 http://a4-klub.pl/index.php?/topic/218688-wskaznik-temperatury-silnika/ Generalnie im chłodniej tym słabiej trzyma 90 stopni ale na expresówce powinien trzymać 90 stopni co najmniej do - 10 stopni na dworze jadąc przepisowo + . W okolicy 0 stopni i niżej z górki dużej (1,5km) bez gazu widzę że spada trochę temperatura (1-2 mm na wskaźnku) a potem wraca. W kwestii b6 kolegi Butch raczej termostat do wymiany - miałem podobnie w b6 przy okolicach 0 stopni nie trzymał 90 stopni jadąc na prostym delikatnie - po wymianie termostatu trzyma temp ale przy minusowych każdy TDI wolno się nagrzewa chyba że tektura na chłodnice to trochę poprawi trzymanie temperatury w minusowych

Przed chwilą w TVN Turbo o tym mówili - podobno 1.6 i 2.0 mają tak poprawiać - ta dodatkowa kratka powoduje bardziej dokładnie mierzenie masy przepływu powietrza + zmiana softu i ma być ekologiczny

http://moto.wp.pl/kat,55194,title,Afera-spalinowa-uderzy-w-polskich-dealerow-Volkswagena,wid,17953808,wiadomosc.html http://moto.wp.pl/kat,55194,title,Volkswagen-wstrzymal-produkcje-Passatow-z-silnikami-Diesla-w-USA,wid,17966804,wiadomosc.html

tutaj lini Jezdziłem na razie po placu ( brak tablic na razie) Z ciekawszych rzeczy to umieszczenie sterownika 01 silnika ........porazka Na wierzchu tam gdzie teraz w B8 jest sterownik ABS Faktycznie 100% sterownik silnika umieszczony na nadkolu pod maską? jeżeli tak to porażka Na poniższym linku można powiększyć komorę silnika. http://en.autowp.ru/picture/nk2bpp

Konie i krowy zamiast wody mocznik piś będą a na "wydechu" będą im montować dpf+katalizator

Podobno i benzyniaki też mają problem ... robi się coraz ciekawiej..

Moim zdaniem ta cała akcja zakończy się fiaskiem - będą to bardzo duże koszty dla koncernu nieopłacalne - lepiej im zapłacić dużą karę i obiecać poprawę

dodatkowe info EA288 - niby ok http://www.money.pl/gospodarka/wiadomosci/artykul/afera-volkswagena-koncern-podal-ktore,168,0,1937832.html a poniżej info o wstrzymaniu sprzedaży EA 189 dopóki ich nie poprawią http://autokult.pl/26489,volkswagen-wstrzymuje-sprzedaz-samochodow-z-silnikami-EA-189-w-unii-europejskiej Jak donosi Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar opierający się na informacjach z agencji DPA, Volkswagen rozważa rezygnację z kampanii serwisowej dla wybranych klientów, którym zamiast tego zaproponuje odkupienie samochodu i dobry rabat na nowy. Z jednej strony pozwoli to odciążyć ASO od napływu klientów, a tym samym wypełnić nimi salony sprzedaży. Jako, że miałoby to dotyczyć przede wszystkim silnika 1.6 TDI, odciążyłoby to firmę również z poszukiwania rozwiązania technicznego, które miałoby przywrócić emisję tlenków azotu do pożądanego poziomu. Dlaczego akurat ten motor? Otóż sam Volkswagen twierdzi, że to właśnie silnik 1.6 TDI jest największym kłopotem. Na pewno nie wystarczy sama wymiana oprogramowania jak w przypadku 2.0 TDI. Potrzebne są również zmiany mechaniczne, a ich opracowanie i wprowadzenie w samochodach klientów może być bardzo kosztowne. Dlatego też powyższe informacje mogą być prawdziwe, a tego typu kampania w pełni uzasadniona.

chyba,ze wymiana na nowy każdy chciałby,wówczas faktycznie vag odzyska twarz

Wczoraj w raport turbo mówili że vw prawdopodobnie będzie wymieniał wtryskiwacze, katalizatory, montował adblue a w niektórych przypadkach wymiana samochodu - chyba to ostatnie to był żart

Jesteś pierwszym właścicielem? idą na łatwiznę w pierwszej kolejności czy dotarli już do kolejnego właściciela?

Zmiana softu w autach przy przebiegu +250k (takich jest wiele) gdzie sporo elementów nie jest tak precyzyjnych jak w nowym czy wierzycie że będzie dalej taki eko i spełni NOx? Bałagan się robi coraz większy..

Według poniższego można wnioskować że większość 2.0tdi EU5 są do poprawy ... http://www.audi.pl/pl/brand/pl/service/akcja-serwisowa/informacja-dla-klientow.html Zastanawiające jest jak VAG dotrze do 2-3 właściciela pojazdu - nie wierzę że będą wydzwaniać/pisać pisma do 1właściciela prosząc o dane kolejnego nabywcy jeżeli pierwszy już sprzedał auto...

Widzę że zbiornik adblue w Sharanie według specyfikacji ma 17 litrów więc jak wyżej pisaliście starczy na 10-15k przebiegu może trochę więcej. Przy niewielkich przebiegach OK ale jak ktoś sporo jeździ to co 3-4 m-ce lata z bańką 15L adblue W przypadku longlife i nowego samochodu nie dojedziesz do przeglądu na 30k a już raz uzupełnisz adblue w serwisie.

Wniosek taki ze przy wymianie oleju powiedzmy co 10-15k trzeba dodatkowo zakupić 15-18L Adblue więc koszt w okolicach 30-40zł

Euro 6 obowiązuje chyba od 1 września 2014 - mam rozumieć VAG od tej daty stosuje AdBlue? Na ile km starcza pełny zbiornik AdBlue?

ktoś poruszał na forum że ma czarne rury wydechowe w nowszych a4 i serwis twierdzi że dpf OK a mój ma czyste i nie łapie się na akcję serwisową bo jest z początku produkcji - ciekawe czy ma to jakiś związek?

Wypucowany to teraz pod pierzynkę na zimę i w maju 2016 wyjazd