RALF76

W przypadku A3 - Zastosowanie układu hybrydowego nie pozostało bez wpływu na walory użytkowe Audi A3. Ponieważ w bagażniku znalazły się baterie, sama przestrzeń ładunkowa zmniejszyła się z 380 l do 280 l. Gdy złożymy tylną kanapę bagażnik powiększy się do 1120 litrów, jednak to dalej o 80 l mniej niż w A3 z klasycznym silnikiem. Mniejszy jest również zbiornik paliwa. Na stacji benzynowej zatankujemy maksymalnie 40 litrów benzyny do e-trona (zwykła "A-trójka" pochłonie 10 l więcej).

zmniejszają bak pod e-tron

jeśli takie sztuczki trzeba robić aby wykazać wyższość modelu nad poprzednim o parę kilo to ciśnie się jedno słowo o którym każdy wie po aferze spalinowej.. ps.chyba że to przymiarka w stronę hybryd

Czemu nie jest standardem ten większy zbiornik??? ma ktoś wiedzę? 40l w standardzie to faktycznie słabiutko..

możliwy koniec uszczelki pod głowicą lub głowica..

odłączałeś aku ostatnio???

właściciel wiedział o tym?

Obie opcje prawdopodobne - trzeba dopytać aso co dokładnie stwierdzono..

w skład rozrządu wchodzi m.in. PASEK ROZRZĄDU,ROLKA NAPINAJĄCA,ROLKA PROWADZĄCA,POMPA WODY,NAKRĘTKI ORAZ ŚRUBY MOCUJĄCE itp.

Tesla ma już okolice 500km zasięgu - kto wie ile będzie za kilka lat...

Unikaj przeciążeń ale trzeba się przygotować na wymianę - obserwuj sądzę że będzie coraz gorzej z następnymi km...

prędkość ta sama a obroty się zwiększają przy dodaniu gazu co wskazuje na ślizgające się sprzęgło... jakieś odgłosy dodatkowe się pojawiają w tym momencie? dobrze byłoby ściszyć/wyłączyć music

Dynamo, pedały i ogień

podobno mamy być potęgą w samochodach elektrycznych..

coraz więcej informacji o końcu diesli.. http://autokult.pl/29611,kierowcy-i-ustawodawcy-odwracaja-sie-od-diesli-co-dalej czy kolejne auto które będziecie kupować to benzyna???a może hybryda??

Może to być zbieg okoliczności... trudno powiedzieć..

Trzeba zdjąć pasek i sprawdzić jak się kręci rolka (w jedną stronę powinno się kręcić gdyż tam jest sprzęgiełko jednokierunkowe)

Pasek alternatora wymieniał czy stary został? Chyba białe napisy widać jak się kręcą czyli nowy pasek więc może to on być powodem (były te hałasy opisywane na forum pod kątem różnych producentów paska lub rolka pada) Zerknij jakiej firmy ten pasek..

trzeba się przyjrzeć rolce alternatora ..

Przy zmianie opon na letnie przyjrzałem się szczegółowo rantom błotników - póki co "zero" rdzy i oby tak było dalej... wszystko bardzo ładnie wygląda.. Auto stoi w "ciepłym" garażu tzn jak jest około -30 na zewnątrz to w garażu będzie około 2 na plusie....

Jest więcej info na temat tego egzemplarza http://moto.wp.pl/volkswagen-passat-20-tdi-z-przebiegiem-ponad-11-mln-kilometrow-6106649785690241a

5-6 wymian LL to bardzo mało... na forum jest info że paserati CR z 2012 przelatał 950k to w stosunku do niego byłaby straszna bieda nawet jakby do 350k dolatał..... mam nadzieje że jednak będą to trwalsze silniki... oczywiście czas pokaże/zweryfikuje..

Coraz ciekawsze podejście reprezentują koncerny, wiadomo na jaki resurs jest obliczony ten moduł blok/wał/wałki?

teoretyczny brak możliwość wymiany wału, bloku, wałków wyrównoważających - możesz rozwinąć, jest to bardzo ciekawe... czyli rozumiem w razie kłopotu jednego z tych elementów trzeba wymieniać wszystko bądź szukać silnika drugiego?