RALF76

Postaraj się dowiedzieć jak mocno było uderzone, może ma wpływ na inne podzespoły i dwumasę..

Szczerość pracownika prestiżowej marki powala :)

Jeżeli w umowie masz wpisane że bezwypadkowe moim zdaniem możesz oddać auto chyba że byłeś poinformowany o historii wypadkowej, z drugiej strony załamuje mnie program Premium Select na który coraz częściej zwracam uwagę... Reasumując kupujesz jak w zwykłym komisie czyli oczy dookoła głowy... Poniżej program i gwarancja z której wynika że masz co najmniej rok gwarancji a może więcej... https://www.audi.pl/pl/web/pl/samochody-uzywane-audi/audi-select-plus.html ps. chyba widziałem Twój samochód na placu przy salonie jeśli jest czarny

ile za długi? może coś źle wkładasz... dół ma być z tym wypustem papierowym do swobodnego wyciągnięcia przy kolejnej wymianie...

przejedź się w trasę i obserwuj jak trzyma 90 i nic się nie dzieje to nie ma się czym martwić, jest ciepło i szybciej łapie temperature w zimę będzie odwrotnie

opisane niżej jak sprawdzić dpf czyli zawartość oil ash, kumaty gość z kompem nie powinien mieć problemu.. (tego nie sprawdzisz kompem pokładowym) moim zdaniem na "oko" 100% nie sprawdzisz w jakim stanie silnik podstawa to weryfikacja wycieków, sprawdzenie sprzęgła i dwumasy, stuki w zawieszeniu,wtryski,dpf itp... jeśli ok to cieszyć się jazdą - teraz już auto kupione ...

sprawdź stan dpf i kiedy był ostatnio wypalany.. można to kompem zrobić... BTW - uzupełnij swój profil

jeśli przyszedł czas na wypalanie dpf temperatura podnosi się bardzo szybko - za 3-4 km jazdy może mieć 90 stopni, zaobserwowałem u siebie takie zjawisko... normalnie zdecydowanie wolniej przy około 16 stopniach na zewnątrz około 7-8 km jazdy przy 20 stopniach na zewnątrz stania w miejscu w słońcu może mieć te 70 stopni pytanie co było dalej?? jechałeś czy garaż?

jeśli na mocno skręconych kołach na postoju masz ten sam dźwięk to odpowiedź jest jasna

Jeśli service tak mówi to jest to możliwe.. poniżej link z opisem tematu 2.0 Turbo zwłaszcza ostatni post... jest jakiś bagnet serwisowy ale trzeba mieć "szkolenie" jak używać bo może być katastrofa https://www.audiworld.com/forums/a4-b9-platform-discussion-212/oil-dip-stick-b9-motor-2940890/ widocznie w b9 poszli krok dalej aby ograniczyć zaglądanie pod maskę.. widać nie ma po co

na MMI nie widać poziomu oleju? (nie masz tej funkcji?)

kolegi A6 to nowy samochód?? nie chce mi się wierzyć... daj dokończyć wypalać się Twojemu i będzie OK

zwracaj uwagę na wolne obroty, podczas wypalania jest około 1000 - jeśli zaobserwujesz takie zjawisko nie wyłączaj auta tylko przegoń... jeździsz na krótkich odcinkach?

bo nie ma takiego komunikatu....

300 tys i pewnie z 15 lat ..... masakra... może mylą za łańcuchem w innym modelu... BTW - ciesz się że nie pękł po 250k

raczej był błąd że nie wymieniłeś kompletu z dwumasą lub łożyska w dwumasie - to ono na 99% szumi... jeździć się da, nie wiem jaki masz przebieg, jeśli podchodzisz pod 200k nalotu to prędzej czy później skrzynie trzeba zrzucać do dwumasy...

Z tankowań masz takie wysokie spalanie czy z FIS?

A ze wschodu wiatry nie wieją? aby coś zmienić musiałby cały świat podjąć taką decyzje, może na to liczą... osobiście wątpie

https://moto.wp.pl/niemieckim-miastom-wolno-zakazac-diesli-prawo-moze-dotyczyc-12-mln-aut-6224866712152193a

świeci kontrolka nie zapiętych pasów? centralny zamek zamyka się po przekroczeniu chyba 10km/h ???

poniżej 12V to zasiarczenie czyli śmierć aku

podładuj raz jeszcze, jak się sytuacja powtórzy to.... "kaplica" aku

12.4V w stanie spoczynku to 75% naładowania aku - minimalna wartość ale już kwalifikuje się do ładowania...

co to za silnik? może chodziło o 2.0 190KM?

po sprawdzeniu daj znać co wyszło..