RALF76

z czego dym? raczej przy wypalaniu nie powinno być dymu bynajmniej w 2.0 tdi nic nie ma... w trasie 1600 km mógł wypalać się 3 razy i nie zauważyłeś a wypala się jak w powyższym linku od kolegi po przekroczeniu pewnej wartości...

W załączeniu mój imbus po 161k nalotu... Jestem drugim właścicielem a pierwszy właściciel od nowości to kolega z forum więc nie ma mowy o cofnięciu licznika...

u Pana Karola na początku stycznia robiłem rozrząd + imbus oraz z przodu klocki i tarcze jak dla mnie szybko i profesjonalnie, byłem drugi raz, pierwszy z rok temu z pierdółką.... jak w przyszłości będę potrzebował znów mechanika to na pewno me zapomnę o Karolu i oby on mnie pamiętał ... pozdrawiam

zazwyczaj komplet do wymiany

Nie wskazane jest zapalanie na zaciąg.....(rozrząd)

W linku zdjęcia.... trochę roboty jest..

temat poruszany na forum w kwestii wymiany rozrządu, w skrócie: przed liftem wymiana 180k, po lifcie 210k lub co 6 lat w zależności co nastąpi pierwsze.. najlepiej sprawdzać po VIN

temat poruszany na forum - poczytaj tutaj

jaki widzisz podwyższone obroty i zamierzasz zgasić silnik to przejedź się jeszcze kawałek wentylator schładza komorę silnika po wypalaniu dpf (wysoka temperatura)

schładza komorę silnika po wypalaniu

przez kilka lat miałem taki przypadek 2 krotnie po trasie około 150km dojeżdżam do domu i zaczyna się procedura wypalania... ale dpf wypala się jeśli zgromadzi się odpowiednia ilość sadzy.. to że jechałeś w trasie nie oznacza że nigdy nie będzie się wypalał dpf aktywnie... trasa pomaga w pasywnym wypalaniu czyli teoretycznie powinna się zmniejszyć się częstotliwość wypaleń vs kilometry gdybyśmy jeździli tylko w trasie.. prędzej czy później dojdzie do aktywnego wypalania tak jak w Twoim przypadku opisujesz.... obserwuj jak wypalanie będzie częste (co 100km) to jedź do serwisu bo może coś z dpf się dzieje..

objawy jak w b8 więc wskazuje na wypalanie się filtra dpf nie przerywaj procedury...

sugeruje z kanału sprawdzenie skąd dochodzi dźwięk... wygląda jakby coś w skrzyni

w zbiorniku możliwe że jest filtr siatkowy do najgrubszych zanieczyszczeń..

głównie chodzi o zerwanie rozrządu co ma katastrofalny skutek lub ewentualnie jego przestawienie co w przypadku kolizyjnych silników też może doprowadzić do uszkodzenia.. nie wskazane jest takie zapalanie Bądź dobrej myśli bo po co być złej Poniżej podobno dywagacja....

prawdopodobnie dwumasa... poczytaj tutaj...

Temat poruszany na forum w dziale "układ chłodzenia"

im zimniej tym "zwłoka" większa/dłuższa... świece dłużej podgrzewają zanim nastąpi rozruch.

Z moich obserwacji po ostatnich 3 zmianach wynika że przy zmianie filtra bez procedury włączenia pompy VCDS zapalanie trwa dłużej tzn: - zakładamy filtr i odpalamy - zapala za drugim,trzecim razem kręcąc około 3-4 sec za każdym razem - zakładamy filtr paliwa i włączamy VCDSem pompę na 30 sec - zapala za pierwszym razem kręcąc około 2-3 sec Jak dla mnie warto włączyć pompę VCDsem gdyż różnica w moim przypadku zauważalna...

Temat opisany w dziale elektrycznym, nie wiem tylko czy przez "dumnych" ale na pewno przez użytkowników i sobie poradzili Temat do przeniesienia do odpowiedniego działu...

Fajnie że temat zamknięty - zatem fachowiec okazał się godnym polecenia...

Już po wymianie sterownika?

Daj znać po wrzuceniu do autka czy wszystko gra...

to tylko jeden z elementów do wyjęcia, musisz także wyjąc klimatronik i cały tunel...

Świece mogą mieć wpływ na rozruch przy chłodniejszych dniach ale nie na moc...