KYLOMC

6,5v to dobrze a co do szczelności to na włączonym silniku nic nie usłyszysz i na jałowym niema takiego ciśnienia , sprawdź tak jak ci mówiłem wtedy będziesz miał pewność ze nie ucieka ,a jak obroty lekko ci nie skaczą może ?

a jak to sprawdziłeś ? jak nie nieszczelność to zawór n75 zobacz czy sprawny ,no i gruszkę (WG) czy nie puszcza

sprawdź szczelność dolotu z filtra -turbina i turbina przepustnica ,najlepiej wepnij ciśnienie tylko nie duże w wężyk od podciśnienia i zatkaj wlot dolotu wtedy sprawdzisz całość .Jak będzie gdzieś upuszczać to już będziesz wiedział ;D mam to samo co ty ,ja tak zrobiłem i wyszło ze IC mi puszcza ;/

pracuje i ładnie trzyma .... troche poszusowałem po necie i nie którzy mówią ze ECU bierze dane z sondy i prze pływki kiedy ma pójść napięcie do n75 czy to prawda ?

mi własnie pompuje gdzieś ok 1.3 bara ale wężyk jest na miejscu ładnie zaciśnięty . Kolega mówisz ze gdzieś nieszczelność miedzy turbo a przepustnica i tu chyba moze być przyczyna bo jak wziąłem pompkę i dmuchnąłem w muszle turbiny a wlot zamknąłem ręką to gdzieś ulatywało powietrze w okolicach ICJak myślicie ? a i jak jest max to moc faluje jakby ?

mi tez ostanio pękła wziąłem kupiłem silikon czarny i ładnie to za łatałałem

Witam mam problem z przeładowaniem pompuje powyżej 0.6 bara ,sprawdzałem szczelność przewodów wychodzących z N75 ok a sam zawór też ok WG nie puszcza co jeszcze może być przyczyna przeładowania ?

W sumie to polecał by ci kupno auta z takim silnikiem bo zmian to raczej sie nie opłaca chyba ze masz czas kasę chęć narzędzia itp

ok najpierw zobaczę bez odkręcania przodu [br]Dopisany: 27 Marzec 2011, 14:16_________________________________________________własnie jestem po wymianie paska i wymieniłem bez ściągania przodu oczywiście niebyło miodu nie miałem jak odkręcić napinacza klimy wrrr ale jak każdy polak dało rady podważyć pasek i jakoś zszedł

dałem fotkę jak powinno być podłączone.... do muszli powinien być połączony dolny króciec zaworka

nie no będzie trzeba odchylić trochę pas przedni bo znać życie jak człowiek pójdzie na łatwiznę to więcej stresu się naje

kolego cos masz namieszane z zaworkiem n75 !!!(lub wogóle nie podłączony sprawdź wtyczkę ) n75 powinien być tak podłączony albo WG jest otwarte zawieszone i nie pompuje

a zderzaka nie trzeba zdejmować

Witam mam problem z paskiem gdyż zaczął pękać ;/ i odrywać się .Moje pytanie to czy przy wymianie paska trzeba ściągać przód ? i jaki pasek wybrać ?

raczej mu chyba chodzi o odmę ?

oczywiscie idz do hurtowni z przewodami teflonowymi w oplocie stalowym ,weź końcówki i ci do robia

oczywiscie !!! ostatnio wymieniałem i jest nawet 3mm nad stan

nie no zawieszenie to raczej nie to cos pojawia sie jak dam lekko gazu lub spuszczę gaz i dokładnie przy 1100-1200 RPM [br]Dopisany: 24 Luty 2011, 12:38_________________________________________________Może teraz ktoś wie (( Dźwięk jest przerażający .... a moze to kolektor wydechowy ?

12v zobacz wszystkie bezpieczniki od sterowania silnikiem może jakiś przepalony

jedynie to wysokie napięcie nic innego albo wadliwe kupujesz sprawdź dokładnie z nimi trzeba sie bawić

kolego tak mi się zdaje ze kat zapchany będzie po takim wyczynie ,a jak moc

ja przy 2000obrotów mam 50 km/h

Chyba 50mm

a mi sie zdaje ze puszcza miedzy goraca czescia turbiny a środkiem ,a co do połączenia kompa to zajrzyj w konfiguracje laptopa bo może zle wszystko ustawiłeś

Najlepiej odkręca się na ciepłym ale nie gorącym Dużo wd-40 i pójdzie jak pęknie śruba to niestety i tak trzeba dać ta uszczelkę a co do mechanika to jakaś d*pa nie obrażając