adamq

A mnie się wydaje, że kolega mariusz5847 ma po prostu alarm, który ma podpięty czujnik hamulca jako wyłącznik awaryjny i oferuje funkcję zamykania drzwi po włączeniu zapłonu.

Dobrze, że kurierzy nie strajkują

Dokładnie! Nie jeździj na rezerwie, bo można wtedy w łatwy sposób zatrzeć pompę paliwa...

Podłącz VAGa.

pin 4 - masa(czarny) pin 7 - linia K(zielony) pin 16 - + (czerwony) Do pinu 15 nic nie podłączamy, ponieważ w Audi A4 B5 komunikacja odbywa się tylko po linii K (po prostu linia L wisi sobie niepodłączona).

01318 Sterownik w pompie wtryskowej-J399, 00546 Usterka na linii przesyłu danych, 18259 P1851 Data-Bus Powertrain Missing Message from Brake Contr., 00575 Czujnik ciśnienia w rurze rozgałęźnej, 17978 P1570 Contr.Module Locked.

Jeżeli nie wyciskasz ostatnich potów z tej karty, to spróbuj założyć na próbę jakiegoś radiatorka (polecam Zalmany).

Jaki masz model karty graficznej?

Płytka od monitora? Może chodzi Ci o kartę graficzną? Jeżeli wiatrak "buczy", to należy go wymienić (już raczej nic nie da się z tym zrobić).

Głównie chodzi mi o stosunek ceny do jakości.

Witam. Zainteresowałem się ostatnio takim telewizorkiem: http://www.nokaut.pl/telewizory-lcd/tv-lcd-samsung-le37a551.html do tego PS3 + Creative Z5500. Jak myślicie, będzie to opłacalna inwestycja? Może znacie jakieś sklepy z wyżej wymienionym sprzętem w dobrych cenach? Musi ładnie grać i wyglądać. Z góry dzięki za odpowiedzi

A co mi szkodzi. Też poszło

Ja zrobiłbym na początek tak: 1. Wymiana wtrysków, 2. Dokładne mycie przepustnicy, 3. Podłączam VAGa, włączam zapłon, łączę się z silnikiem, wchodzę do 10-Adaptation, wybieram kanał 00, daję Test, potem Save - sterownik się resetuje, 4. Rozłączam się z silnikiem, wyłączam zapłon, 5. Włączam zapłon ponownie, łączę się VAGiem z silnikiem, kasuję błędy, wybieram Basic Settings, wpisuję 098 wybieram "Go", przepustnica adaptuje się, gdy wyskoczy "ADP O.K.", rozłączam się z silnikiem, po czym wyłączam zapłon i odłączam VAGa. 6. Włączam zapłon i czekam aż przepustnica przestanie "cykać" (zwykle ok. 1 minuty), 7. Uruchamiam silnik, NIE DOTYKAM GAZU! i zostawiam autko na ok 20-30 minut do całkowitego nagrzania silnika (jak już wyżej wspomniano), 8. Przez ok. 1,5-2 minuty trzymam silnik równo, na luzie na obrotach ok. 3000/min, 9. Wyłączam silnik, uruchamiam ponownie i podłączam VAGa (sprawdzam błędy). Jeżeli błędów nie ma, to można jeździć na nowych wtryskach (na początku utrzymując równe prędkości) lub jeżeli pojawi się błąd 00561, to wtedy poprosimy o loga z czasami otwarć wtryskiwaczy. To tak plus/minus na początek.[br]Dopisany: 19 Maj 2008, 23:57 _________________________________________________I jak? Śmigają te wtryski?

Jeżeli masz VAG-COMa, to można sprawdzić kod / ewentualnie go zmienić:

W A4 B5 do diagnozy wykorzystana została tylko jedna linia (K), do pinu 15 nie trzeba nic podłączać. Po prostu masa do pinu 4, K do pinu 7 i + do pinu 16

Spróbuj wpisać 1234 lub 0000.

Według mnie za takie pieniądze bardzo się opłaca. Przecież można bez problemu dostać się do Windowsa i wrzucić m.in Automapę, albo inny soft pracujący pod kontrolą WinCE. STO_PROCENT, gdybyś miał pytania to zapraszam na GG: 1410576 .

Eeee on ma tiptronic i jedzie prosto przed siebie. Filozofia to żadna nie jest Ciekawe czy w manualu by tak sprawnie zmieniał biegi. Gdyby zapiął pasy, to miałby problem z prowadzeniem (jest zbyt mały)...

Podczas postoju też tak się dzieje? Może coś jest źle spasowane i zaburza swobodny przepływ powietrza podczas jazdy (aerodynamikę)

http://www.audiklub.org/porownaj.html

http://blog.hemmings.com/wp-content/uploads/2006/11/Chrysler%20Galant%201974.jpg - hyhy

Niestety stoję w miejscu z tematem.

Witam! Ostatnio robiłem autoscana Audi A6 C6 z 2004r i wyskoczyły takie oto błędy: Wymieniliśmy silniczek w lewej lampie i błędu nadal nie da sie usunąć (na FISie pokazuje się komunikat o problemie z xenonami). Próbowałem zaadaptować silniczki, ale to nic nie dało. Nie wiem co z tym zrobić. Tego błędu też nie mogę usunąć. Dodam, że hak jest zakodowany w CANie (19) i w pozostałych sterownikach. Może ktoś już miał podobny przypadek? Z góry dzięki za odpowiedzi

A nie lepiej przekodować sterownik, który zarządza światłami? U Ciebie wystarczy chyba zmienić kodowanie i można załączyć tryb skandynawski, USA, albo kanadyjski...

W przypadku Adadura będzie trochę inaczej (on ma już A4 po II-gim lifcie). Pozwolę sobie zacytować posta Przemasa: