adamq

Zgadza się. Różowy G12+

@J E L I T O, @mczekaj5 Ten płyn, który podałeś ma numer G 012 A8G M1. Według ETKI ten płyn zalewano do Audi A3/S3 od tego roku i TT/TTS z lat 2007-teraz. Do B6 ETKA podaje, że fabrycznie lano płyn o oznaczeniu G 012 A8F M1.

Będziesz miał zapewne wpisaną wartość 012 w kanale 62. Zmień ją na 015, a jak masz szyberdach to na 031.

Pin 4 - masa (-), pin 16 - (+)

Problem nie leży raczej w ROMie z systemem, tylko w Radio ROMie. Sprawdź czy w zwykłym telefonie nie wyświetlą się kanały zapisane na karcie SIM. Jeśli tak, to je usuń. Jakie to urządzenie?

Z NSU uważaj. Już nie jedna Nokia przez niego leżała. Najlepiej flashować Phoenixem, ponieważ nie potrzebujesz wtedy ani NSU ani Nemesisa. Product Code zmienia się sam. http://artykuly.pasjagsm.pl/aktualizowanie-oprogramowania-przy-uzyciu-phoenixa-2007-87.html - mały tutorial "co i jak", http://handy-flashpage.tk/ - paczki z firmware dla Nokii. Podczas wgrywania softu musisz wybrać odpowiednią paczkę językową (dla N95 będzie raczej EURO 3).

Przypomina mi to trochę Noklę i inne chińskie wynalazki... Nie bawiłem się tym nigdy, ale może nie jest takie złe.

Ale jaja! Nasi WYGRALI

Dlaczego podajesz linki referencyjne?

Nie lepiej zainstalować Automapę 5.3? Najlepiej zrób Hard-Reset i wtedy zainstaluj sobie co chcesz. Nie wiadomo jakie śmieci zostały w tym PPC.

Dynamiczne doświetlanie zakrętów to chyba system AFS

Komputer jest podłączony do sieci LAN? Jeżeli tak, to spróbuj wyciągnąć kabel sieciowy i wyłączyć kompa. Jeżeli to pomoże, to musisz wyłączyć w BIOSie funkcję "Wake up on LAN" (czy jakoś tak).

kasmilo zmienił kodowania sterowników i teraz chce wrócić do poprzednich wartości (o ile dobrze zrozumiałem).

Wszystko ładnie, tylko autor tego "dzieła" nie wie chyba jak wygląda Audi A4, wstawili Audi 80 B4 na tych fotkach

Musisz poczekać, aż firma hostingowa przypisze adres IP serwera do domeny. Nie myślałeś, żeby postawić CMSa? Będzie Ci łatwiej

Witam! Ostatnio zauważyłem, że w Passacie B6, gdy silnik jest zimny (oznaczenie BKP - 2.0TDi, 4motion, bez DPF, 140PS) z okolic silnika wydobywają się stuki. Stuki znikają podczas trzymania pedału sprzęgła (po puszczeniu stuka dalej). Gdy silnik jest ciepły stukanie ustępuje, Niepokoi mnie to trochę Czy ktoś miał styczność z czymś takim? Może to normalny objaw pracy zimnego silnika BKP? Z góry dzięki za odpowiedzi, pozdrawiam i życzę Wesołych Świąt, Adam.[br]Dopisany: 24 Grudzień 2008, 19:45_________________________________________________Czy to może być koło dwumasowe?

Pytałem, ale już nie sprawdza

Witam! Potrzebuję jak najszybciej informacji o samochodzie na podstawie numeru VIN. Chodzi mi o ostatnie przeglądy. Mógłby mi ktoś jeszcze dzisiaj podesłać historię serwisową na podstawie VINu? Samochód to VW Passat z 2006r. Jest to dla mnie bardzo pilne. Może ktoś pracuje w ASO? Proszę o kontakt. Z góry wielkie dzięki, pozdrawiam.

A ja proponuje Seo Dolphin. Będziesz zadowolony

Znowu ja Daj mi znać, siedzę trochę w temacie

Witam! Zamierzam wymienić wszystkie przewody podciśnieniowe (przy silniku) w mojej A4. Jakie powinienem kupić i na jaką długość / grubość przewody do mojego Audi? Niestety zobaczę ją dopiero najwcześniej w piątek. Mam gdzieś na 100% nieszczelność (podniesione spalanie stukowe w VAGu). Mam trochę czasu w weekend, więc postanowiłem je wymienić, żeby autko śmigało Z góry dzięki za odpowiedzi, pozdrawiam, Adam.

http://moto.allegro.pl/item497860401_sam_napraw_wgniecenia_pops_a_dent_az_3_przyssawki.html Wiecie coś o tym?

Witam! Zna ktoś taką aplikację na WM? VAG-Check potrzebuje fejsa na Bluetooth. Macie coś na fejs Ross-Techa?

Wyskoczyła Ci inspekcja serwisowa. To tylko takie przypomnienie, że powinieneś zrobić duży przegląd auta (pojawia się po określonym, dowolnie ustawionym czasie). Możesz to skasować VAGiem. Z przepustnicą to nie ma nic wspólnego.

Sam wyczyścisz. Filozofii tam nie ma żadnej. Później tylko adaptacja VAGiem i to wszystko