Bromchit

Pozwolę sobie wtrącić... oprócz tych trzech czujników są jeszcze dwa (pasażer, kierowca) w nawiewach na nogi.

Info mam ze schematów, bo mam dostęp do elsy. Kabelek idzie bezpośrednio z klimatronica, nie ma po drodze żadnego przekaźnika. Być może w tym silniku co teraz siedzi, sprężarka ma sprzęgło elektromagnetyczne i przekaźnik jest potrzebny... ale to tylko moje przypuszczenia. Zaczął bym od sprawdzenia czy klima wyświetla jakieś błędy. Jeżeli jest sprzęgło elektromagnetyczne, to sprężarka nie zatrze się, bo nie pracuje cały czas. Takie sprzęgło można by spróbować uruchomić ręcznie podajac napięcie. Co do schematów, jest tego dużo wszystko zależy od wyposażenia. Może na początek napisz jaki miałeś wcześniej silnik (bo to wywaliłeś wraz z instalacją) to podeślę Ci schemat do niego. Chodzi mi o kod silnika być może był ASN

Wężyk idzie do elektrozaworu pod kolektorem ssącym, jest ich tam dwie sztuki drugi jest od zaworu DV.

Kolego, po zatarciu, wymieniłeś tylko sprężarkę i nic więcej nie robiłeś? Jeżeli tak to nie licz na to, że układ będzie działał prawidłowo i bezawaryjnie, Po zatarciu sprężarki jest kilka rzeczy do wymiany, i płukanie układu, poczytaj, jest o tym trochę w sieci. Sam jestem dopiero co po zatarciu sprężarki, nie nadawała się do niczego, wymieniony osuszacz dysza rozprężna, chłodnica (skraplacz), plus płukanie układu, koszt 1900zł., 12 miesięcy gwarancji na kompresor.

Czujnik nasłonecznienia znajduje się po środku deski rozdzielczej. A tutaj trochę info z Elsy: Grupa wskazań „016“ Wartości pomiaru czujnika fotoelektrycznego promieniowania słonecznego -G107- i obliczone z nich promieniowanie słoneczne pole wskazań 1 Wartość pomiaru czujnika fotoelektrycznego promieniowania słonecznego -G107- w woltach dla lewej strony W zależności od natężenia promieniowania słonecznego 0,2 ...4,5 V pole wskazań 2 Wartość pomiaru czujnika fotoelektrycznego promieniowania słonecznego -G107- w W/m2 dla lewej strony W zależności od natężenia promieniowania słonecznego 0 ... 1000 W pole wskazań 3 Wartość pomiaru czujnika fotoelektrycznego promieniowania słonecznego -G107- w woltach dla prawej strony W zależności od natężenia promieniowania słonecznego 0,2 ...4,5 V pole wskazań 4 Wartość pomiaru czujnika fotoelektrycznego promieniowania słonecznego -G107- w W/m2 dla prawej strony W zależności od natężenia promieniowania słonecznego 0 ... 1000 W Wskazówka Wartość wskazywaną przez czujnik fotoelektryczny promieniowania słonecznego -G107- można zmienić również poprzez naświetlenie czujnika odpowiednią żarówką. Jeżeli niezależnie od oświetlenia czujnika fotoelektrycznego promieniowania słonecznego -G107- zawsze wskazywana jest wartość około 900 W/m2 (odpowiada ok. 4,5 V) promieniowania słonecznego, sprawdzić wg schematu elektrycznego, czy przewody prowadzące do czujnika fotoelektrycznego promieniowania słonecznego -G107- nie są zamienione miejscami. Wskazywana wartość promieniowania słonecznego zależy w dużej mierze od pory roku i pory dnia oraz od miejsca postoju samochodu (w Europie Środkowej przy maksymalnym promieniowaniu słonecznym wartość pomiaru wynosi ok. 900 W/m2). Jeżeli w polach wskazań „1“ do „4“ niezależnie od promieniowania słonecznego zawsze jest pokazywana stała wartość (np. 100 W), sprawdzić przyporządkowanie czujnika fotoelektrycznego promieniowania słonecznego -G107- w stosunku do jednostki obsługi i wskazań sterownika układu Climatronic -J255-. Jednostka obsługi i wskazań sterownika układu Climatronic -J255- i czujnik fotoelektryczny promieniowania słonecznego -G107- występuje w różnych wersjach. W przypadku wymiany jednostki obsługi i wskazań przestrzegać dokładnego przyporządkowania: Od numeru nadwozia „400000“ modelu roku 2005 (w wersji Limousine i Avant) oraz „012913“ modelu roku 2005 (w wersji Cabrio) montowany jest zmieniony czujnik fotoelektryczny promieniowania słonecznego -G107- i zmienione jednostki obsługi i wskazań sterownika układu Climatronic -J255-. W przypadku jednostek obsługi i wskazań sterownika układu Climatronic -J255- o numerze części do indeksu „AH“ może być lub zostać zamontowany tylko czujnik fotoelektryczny promieniowania słonecznego -G107- o numerze części 8E0 907 539. W przypadku jednostek obsługi i wskazań sterownika układu Climatronic -J255- o numerze części z indeksem od „AJ“ może być lub zostać zamontowany czujnik fotoelektryczny promieniowania słonecznego -G107- o numerze części 8P0 907 539 Jeśli przyporządkowanie pomiędzy czujnikiem fotoelektrycznym promieniowania słonecznego -G107- a jednostką obsługi i wskazań sterownika układu Climatronic -J255- jest nieprawidłowe, jednostka obsługi i wskazań sterownika układu Climatronic -J255- nie może odczytać sygnału czujnika fotoelektrycznego promieniowania słonecznego -G107- i regulacja układu klimatyzacji jest błędna.

Nie sądzę żeby obsłużył światła LED, to jeszcze nie te lata. Myślę że w tym z literką, więcej informacji idzie po can, np. włączenie przeciwmgłowych, wyłączenie parktronica, a nie jak w tym bez literki z mikrostyku przy złączu.

Złącze 17 pin czerwone w obudowie sterownika silnika, pin nr. 5 kabelek koloru niebieski z brązowym paskiem.

Jest to możliwe, mam jedno tak zrobine.

Ciekaw jestem jak sprawa wygląda w innych urządzeniach do pomiaru prędkości, bo tu wygląda na to, że dotyczy tylko tego modelu. No i pewnie jak się przytrafi to nie obędzie się bez sądu

Kolego wyciągnięcie napinacza to kilkanaście minut Jaką masz gwarancję, że wymiary łożysk są takie same u wszystkich producentów napinaczy. Jak masz pewność, że siedzi u Ciebie ori, to mam stary napinacz mogę go rozkręcić i zmierzyć wymiary.

Odłączenie czujnika, powoduje włączenie wentylatorów, tak czujnika nie sprawdzisz. Podłącz vaga i sprawdź błędy, w blokacha pomiarowych można porównać, jaką temperaturę widzi sterownik silnika i jaka jest na zegarach.

Z tyłu silnika, kolor zielony wtyczka 4pin.

Zadzwoń zapytaj tutaj: http://allegro.pl/vw-audi-seat-skoda-czujnik-zawor-sprezarki-klimy-i5603126402.html

Miałem podobny problem, z pompa ori (faktura z serwisu), i też puszczała prawie od samego początku. W związku z tym że dużo jeżdżę, a ubytki były małe, jakoś mi się zeszło z jej wymianą, ąż zaczął zbliżać się termin kolejnej wymiany rozrządu, pompa go przyspieszyła, bo płyn zaczął znikać w zastraszającym tempie. Masz przykłady że z ori też są problemy. Pompy występują w dwóch wariantach, nowe i regenerowane z literką "X" na końcu numeru i są o dużo tańsze. Dla przykładu pompa do 1.8T z numerem: 06A121012G kosztuje 686 zł. 06A121012GX kosztuje 208zł. Oczywiście ceny mogą nieznacznie się różnić, bo mam nieaktualną ETkę

Nie wiem, być może, ale i tak szybciej rozwiercisz.

Ja rozwiercałem . Z drugiej strony nie ma za bardzo dojścia, a otwór nie jest na wylot.

Samochody do 06.2001 Czujnik zamontowany ok. 65 Ω ok. 280 Ω Wskazówka t Przy wartości pomiaru 0 Ω występuje zwarcie, przy wartości pomiaru ∞ Ω przerwa w przewodach. t W celu sprawdzenia wartości rezystancji „Zbiornik pełny“ lub „Zbiornik pusty“ należy wymontować czujnik poziomu paliwa -G- i odchylić pływak czujnika do górnego lub dolnego ogranicznika. t Przy wymontowanym czujniku wskaźnika poziomu paliwa -G- z powodu większego odchylenia ramienia pływaka otrzymuje się następujące wartości: ok. 51 Ω ok. 294 Ω Samochody od 06.2001 Czujnik zamontowany 295 … 305 Ω 56 … 68 Ω Wskazówka t Przy wartości pomiaru 0 Ω występuje zwarcie, przy wartości pomiaru ∞ Ω przerwa w przewodach. t W celu sprawdzenia wartości rezystancji „Zbiornik pełny“ lub „Zbiornik pusty“ należy wymontować czujnik poziomu paliwa -G- i odchylić pływak czujnika do górnego lub dolnego ogranicznika. t Przy wymontowanym czujniku wskaźnika poziomu paliwa -G- z powodu większego odchylenia ramienia pływaka otrzymuje się następujące wartości: 295 … 305 Ω 52,7 … 57,9 Ω

Może być np. czujnik temperatury płynu chłodzącego.

Pisze że hak był bez modułu, tylko ciekawe gdzie były wpięte te wtyczki, fabrycznie w instalacji nie ma miejsca na wtyczki pod hak .

Proponuję obejrzeć też chlodnicę. Ja w tamtym roku też skupiałem się na silniku, a okazało się że płyn znikał przez chlodnicę.

A czasem nie trzeba też dodać hak w PDC. Mam cały zestaw do montażu (tylko brak czasu) i jak zbierałem info, to chyba jak dobrze pamiętam PDC też trzeba było przekodować. Ha nie doczytałem do końca

Kiedyś kupowałem do RNS Platinum ale na allegro teraz ich nie widzę. Znalazłem tylko to: http://allegro.pl/listing/listing.php?bmatch=base-relevance-popul-uni-1-2-0408&order=p&search_scope=&string="nie%20sdhc" Coś nie bangla z linkami wklej to w przeglądarkę: allegro.pl/listing/listing.php?bmatch=base-relevance-popul-uni-1-2-0408&order=p&search_scope=&string="nie%20sdhc"

Niestety nie mam pewnego źródła. Chyba, że możesz polecić taką osobę Szukaj chomika z moim nickiem, pliki są pewne jakiś czas temu używałem ich do spolszczenia swojej navi

Proszę bardzo Od 2001r.: Od 2004r.: