Bromchit

Wężyk 36 ze schematu: nr. części 038121473 cena ok. 51pln

Przy tych temperaturach dolny wąż wcale nie musi robić się ciepły, płyn po przejściu przez chłodnicę stygnie i wąż jest zimny, zwłaszcza jak termostat puszcza tylko minimalnie. Ori lub producent tych "ori".

Ale to górny wąż robi się pierwszy ciepły, dolny wąż to powrót.

Nie nie wszystkie dane trzeba wpisać ręcznie, podpowiem Ci jeszcze żeby przeglądać schematy musisz zmienić język na niemiecki ub angielski jeżeli masz zainstalowany.

Z Elsy - Elektroniczny System Informacji Serwisowych.

A ten wątek na górze działu czytałeś? [ALL B6] Know How odnośnie poprawy odbioru radia<=klik

Rozumiem że w Twoim przypadku wina leżała po stronie termostatu. Zgadza się zapomniałem w końcu napisać :>, ja tym bardziej musałem się upewnić, bo termostat w ASO do mojego silnika to wydatek prawie 400pln.

Z tego co piszesz to różnica wynosi 6 stopni, więc nie dużo. Nie dawno przerabiałem temat u siebie, i przy 80 stopniach na silniku, bądź klimatroniku na zegarach miałem 90, co ciekawe jak wrastało przy ostrej jeździe do 98 to na zegarach dalej stało 90. Na postoju dmuchawa na maks. temperatura spadała do 80 stopni, a na zegarach równo 90. Wskaźnik w zegarach jest tak zrobiony, żeby nie był czuły na tak małe zmiany temperatury. Wyczytałem to gdzieś tutaj na forum, myślę, że w B5 jest podobnie, poszukaj jest trochę tego na forum. Miałem ten sam dylemat czujnik czy termostat, za nim nie poczytałem trochę na ten temat.

Przecież napisał(a), że radio i CB są odłączone całkowicie. :gwizdanie: Jak alarm nie jest ori to poszukaj od niego bezpiecznika i go po prostu wyjmij, albo zamknij samochód kluczykiem bez aktywowania alarmu. No i czy jest właściwe ładownie, jak duży pobór prądu po wyjęciu kluczyka:mysli:

Wszystko wskazuje na padnięty termostat.

Obejrzyj to dokładnie, ale wygląda to na uszczelkę spróbuj dokręcić tylko z wyczuciem. Uszczelki znajdują się po obu stronach króćca, nr. uszczelki N 0138149 , i pewnie da się je wymienić bez wyciągania turbosprężarki.

... no, ale kolega chyba uparł się, że będzie malował.

Pewnie padł ci wzmacniacz antenowy, "to coś nad tylną szybą" :>.

kolego głównie chodzi mi, o tunel środkowy wokół radia, klimatronika, nie o same te części, ponieważ bardzo się ściera ta powłoka od kolan, jeszcze się nie spotkałem z tak słabą trwałością w stosunkowo drogim aucie jakim jest małyszówka. Zadałem takie pytanie ponieważ bardzo mnie irytuje wygląd tych elementów. Jak sprowadzałem auto ok 5 m-cy temu ta powłoka była piękna, nie powycierana itp., pomimo tego że używam auta normalnie, a nawet z bardzo dużą dbałością o te elementy w ciągu tego krótkiego okresu czasu poprostu się to zaczyna wycierać i przebija czarny plastik. Dlatego też raczej niemożliwe, żeby poprzedni właściciel mojego auta utrzymał to w takim idealnym stanie bez żadnych regeneracji i bez tej farby do przebiegu 168000 km- samochód chyba musiał stać w garażu ,albo te elementy były poobklejane folią Jak dotąd nie słyszałem, żeby ktoś regenerował ten element, każdy kto miał powycierany tunel po prostu kupował drugi, używkę najlepiej z B7 bo miały trwalszą powłokę.

To jest zwykły xenon czy "bixenon"'. Jak "bixenon" to może przesłona się nie zamyka Piszesz, że: ,jak by było dobrze to nie miał byś z nią problemu

Radio do podtrzymania pamięci nie powinno pobierać 300mA. Podłącz oba przewody do stałego plusa i uruchom radio, następnie odłącz jeden przewód, żeby radio wyłączyło się. Następnie podłącz go z powrotem i sprawdź czy radio straciło pamięć, jeżeli straciło, to zrób to samo tylko zamień kable. Jak znajdziesz już na którym przewodzie radio nie traci pamięci, to zmierz na nim pobór prądu jak wyjdzie 300 mA, to problem jest z radiem , a jak pobór prądu będzie minimalny to wolny przewód podłączasz do plusa po stacyjce.

Proszę bardzo

Diody ktoś sprawdził problem może występować po rozgrzaniu. Wystarczy, że któraś z diod będzie padać i wymiana, szczotek z regulatorem i komutatora nic nie pomoże. Chociaż to nie jedyna możliwa przyczyna.

Po podaniu numeru chyba, trzeba powiedzieć "store" lub "store name" , nie pamiętam teraz, nie mogę sprawdzić, bo dołożyłem RNS-E i mam wyłączoną obsługę bluetooth głosem.

ok, mówimy o skrzynce przekaźników za tablicą rozdzielczą?? u mnie jest w miejscu nr 7 pusto, brak kostki do wpięcia przekaźnika Uploaded with ImageShack.us a ta szyba grzała i przestała grzać?, czy nie grzała odkąd Masz auto? Przewód zasilający szybę znajdziesz w niebieskiej kostce na dole słupka kierowcy, masz schemat dołóż przekaźnik i po sprawie. Inaczej pozostaje Ci lecieć po przewodach i patrzeć, gdzie który idzie. Ja bym zaczął od tego co zasila szybę.

Spróbuj podawać sekwencje po trzy lub po dwie cyfry,za każdym razem powtarza po Tobie to co przed chwilą powiedziałeś.

Przekaźnik ogrzewania szyby jest poza panelem climatronica, tu masz schemat i numer przekaźnika na listwie:

Wymiana samych palników nie da powalającego efektu, a wymieniając na palniki o temp. 6000K, na ciemnych powierzchniach może być nawet gorzej, wszystko zależy w jakim stanie miałeś stare palniki. Przemyśl regenerację odbłyśników, ja regenerowałem swoje blisko rok temu , stan ich był tragiczny są zdjęcia w temacie, z linku powyrzej, obejrzyj sobie. Odbłyśniki po niecałych 170tyś. km. udokumentowane. Nie wymieniałem palników, a po regeneracji przed samochodem nastała jasność.

Tu sobie poczytaj: Czyszczenie odbłyśnika/soczewki w reflektorze bixenonowym (xenon-plus)

a czasem w tym nowym RNS nie masz ustawionej opcji kompas jeżeli takowa opcja będzie ustawiona to po załadowaniu trasy nie będzie wyświetlało samoczynnie strzałek w zegarach o których mówisz. mam ustawiony kompas,to fakt,czyli jak jest kompas to nie ma szans na strzalki na fisie? Ja mam ustawiony u siebie kompas, i strzałki pokazują się od razu. Fis kolorowy, RNS-E '08r .