Bromchit

Wystarczy sam czujnik, i będzie mniej roboty.

??

Tylko że bfb wkladali do b6 od 2003r. i większość b6 będzie z 5 biegów czy to ośka czy Q. I to jest sedno sprawy. Ja osobiście szukając dawno temu b6, przeglądałem setki ogłoszeń i żadnej b6 6 biegów nie widziałem.

Kolega pytał AVJ quattro, i na to pytanie mu odpowiedziałem. Więc czytaj ze zrozumieniem, a nie posądzasz kogoś o pisanie bzdur. A tak w ogóle napisz jaśniej, o co chodzi Ci, pisząc że BFB zarówno w B6 jak i b7 ma takie same skrzynie. I odrazu doczytaj sobie jakie, przełożenia mialy, Avj i Bfb w b6 (wyjątkiem mogą być auta z końca produkcji), a nie siejesz zamieszanie. Jakim cudem wg. Ciebie avj ma mieć takie same przełożenia w Q czy ośka, skoro do bfb był wkładany ten sam dyfer, a bfb nie ma takich samych przełożeń?

BFB w b6 ma taką samą skrzynię jak AVJ. Tak jak napisałem dłuższe przełożenia są w BFB ale b7.

Akurat SAI jest najmniej istotny, ja u siebie wywalilem wszystko co się dało i zaślepiłem otwór w głowicy. Wiem wywali błąd. Można to wyłączyć u jakiegoś tunera, a ja akurat i tak muszę to ogarnąć, bo dodatkowo nie mam katalizatora, więc ogarnę jednocześnie dwa tematy. ADR z tego co się orientuję ma inne wałki rozrządu, więc nie wiem jakby to latało.

Żeby nie mieć żadnych kombinacji, szukaj tylko z B6 B7, chociaż z passata i A6 też ppdejdzie. Podobno inna jest miska i termostat szczegółów nie znam, ale da się bo ludzie wkładają. Ja sam jestem po przekladce, ale też z B6, Generalnie AVJ, BFB, AMB, BEX, no i pewnie z Exeo, ale kodu teraz nie pamiętam. Z poprzecznymi nie wiem, ale raczej jeszcze trudniej, o ile bloki się nie różnią.

Wymień pływak. To nie kwestia anglik europa tylko rocznik.

W BEX będziesz miał podobnie, przy autostradowych prędkościach, według mnie są za wysokie obroty. Dopiero w B7 1.8t miały dłuższe przełożenia, napewno quattro nie wiem jak ośka.

Ale wywala komunikaty, gdy wszystkie żarówki są podłączone?

Te błyszczące płatki to zapewne uszczelka, bo ona jest zrobiona z takiego materiału.

I sprawdzałem i przeczytałem. Można to zmienić w kanele 3 w grupie dopasowań klimy. Widać to też w którymś z bloków pomiarowych silnika, teraz nie pamiętam którym. I jest to też napisane w instrukcji obsługi :

Klima akurat tutaj nie ma nic do tego, przy mocnym obciążeniu silnika sprężarka wyłącza się (no chyba że ktoś grzebał w adaptacjach).

Na pierwszej stronie masz schemat, czujnik jakości ma wspólne zasilanie z czujnikiem ciśnienia czynnika w układzie klimy.

Ma ktoś jakieś namiary na solidny zakład montujacy lpg. Najlepiej w fazie ciekłej, chociaż pewnie będzie problem, bo auto jest po programie.

Od dawna mam ten sam problem i do tej pory go nie rozwiązałem. Próbowałem kiedyś na różne sposoby i nie zapamiętuje mi położenia lusterka tylko zjeżdża do samego dołu.

Było do przewidzenia. Nie chciałem wcześniej krakać, ale mi też gubi sygnał za boczkiem. Jak leży luzem w bagażniku jest ok.

Dobrze że nie poszło w kierunku awarii zegarów, bo już nie wiele brakowało do takiej diagnozy. ?

Tak się składa że mam na wierzchu antenę zegara i po odpięciu modułu, jest napięcie 5V zarówno na zasilaniu jak i sygnałowym. Z palemką nie mam żadnych problemów. ?.

Ponieważ żarówka stopu jest również pozycją (świeci ze zmniejszoną mocą). Dlatego miałeś problem.

Pin 14/8ma być podłączony do włącznika świateł stopu, a nie do lampy, tu pewnie jest przyczyna.

Lusterka podłączone są równolegle do pinu 4 i 5

Też dokladałm RNSe w w miejsce concert 2, i żadnej masy DWA nie ciągnąłem. Żadnego rozładowania akumulatora też nie zauważyłem. .

Bo ten BT co dołożyłeś jeżeli jest ori, obsługuje tylko rozmowy, żadne multimedia przez niego pójdą. Krumak wyraźnie napisał "adapter podłączany do AUX", czyli moduł z analogowym wyjściem stereo.

AVJ, BFB, AMB, BEX, wszystkie slupki są identyczne wkładasz i jeździsz. Sam jestem przed wymianą BEX na AVJ .