Banan

radio niefabryczne?

Vagiem odczytasz lub wyciągajác licznik i na obudowie będzie. Jaki masz licznik: z Fis? Kontrolki? PółFis? Elektroniczny czy analogowy zegarek?

kupujesz nową pestkę i wrzucasz do kluczyka , odczytujesz pin z licznika ( jeżeli masz VDO) kablem KKL i Vag ceprom Programeer ( znajdziesz w sieci ) potem dodajesz kluczyk VCDS/VAG-COM opcja inna - jedziesz do kogoś kto zrobi ci Immo off w sterowniku silnika , albo wyciągasz ECU i wysyłasz komuś ( jakby co mogę to zrobić ) - minusem takiego rozwiązania jest migająca kontrolka Immo ( można ja zaślepić w liczniku )

tak tylko informacyjnie - nigdy nie wkłada się większego bezpiecznika niż fabrycznie zaplanowany - no chyba że chcesz instalacje stopić i mieć jeszcze więcej do naprawy

tak masz czujnik zmierzchu tylko , nie musisz fotek wrzucać

no nie wiem wg mnie kod P15 = leather-covered steering wheel, four spokes ( skrórzana 4 ramienna kierownica ) , polskie tłumaczenie robi zamieszanie a zresztą jak jest czujnik deszczu jest zupełnie inne mocowanie lusterka i szyba , myślę żebyś zauważył to

Numer części to Mce w wersji high do b6 - nie ma czujnika w b6 to jakaś pomyłka w opisie kodu

a moduł kolumny wymieniłeś na taki obsługujący multifunkcję , wszystko zakodowane prawidłowo?

jeżeli masz rocznik modelowy 2003-2004 to licznik bierze odczyt z sygnału z ABS po can - jak w ABS coś szwankuje to licznik będzie świrował

Kupiłbyś zwykłego kkl i nie byłoby problemów.. Jak robisz test w zakładce options to co pokazuje?

Jeżeli nie jest widziany w menadzerze urządzeń jako port com to nie połączysz się tym kabelkiem Jakie auto jaki silnik?

Czesto sterowniki sa kupowane w zestawach , a zreszta klient doplacił do lepszego a że nie podpięty Co do kompatybilności - to kwestia czy masz przepustnicę na linkę czy elektroniczną - sterowniki do tej drugiej na 99% będą współpracować. Jeżeli jeździ ok , korekty ok to bym nie kombinował

Wtryski wrzuć na miejscu przed strojeniem i hamownią - to chwila przecież

Podpięcie obd jest zbędne , miałem kme nevo bez obd i pięknie się stroił ( fakt że 1.8t ale sam to robiłem z pomocą kolegi )

po co ten zabytek techniki pakować , z góry Ciebie poinformuje że nie będą Ci tylne głośniki nie będą grały bo fabryczne radia maja tylko końcówkę mocy na przednie głośniki , a ty masz wersję auta z tzw. przygotowanie pod radio niefabryczne , 4 głośniki napędzane z radia ( bez subwoofera i wzmacniacza na tylne głośniki ) wszystko co napisał kolega @Muskel1 musi działać , więc albo radio śmietnik albo coś namieszane w instalacji

Tak można ale trzeba immo off w ecu zrobić i nowe transpondery do kluczyków następnie odpowiednio to zaadaptować , no i edycja eepromu żeby przerobić wskazania na eu i benzyne

Pozycjoner jest do skrzyni zf 5hp19 czyli tiptronica , w multitronicu jest zintegrowany w sterowniku

Jakbyś nie znalazł mogę ogarnąć wysyłkowo

Ford S-max/Galaxy i będziesz zadowolony - od 2 lat użytkuje Smaxa , musiałem się przesiąść z C6 bo po narodzinach córeczki było ciasno ( rodzina 2+3 ) , a dwóch starszych synów jeszcze w fotelikach

Ecu moze brać prędkość z kabla lub z abs-u po can - kwestia ustawienia w sofcie Jaki masz rocznik modelowy?

Myślę że klej niepotrzebny

nie ma kleju na nowych śrubach

coś było zmienianie w aucie? miałeś zmieniany soft w ECU?

Jak masz vaga to podejrzyj w blokach pomiarowych skrzyni , chyba 007 jaki jest uślizg na konwerterze.

Viny widac w bloku pomiarowym chyba 080 lub 081 - juz nie pamietam... Sprawdz kanał 91 adaptacji w ecu - tam widać czy jest immo off w ecu