Banan
-
Postów
3103 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Banan
-
tak były - moja b7 jak kupiłem tez miała plastikowa czteroramienna kierownicę, ale był RNSE , kolor fis , tempomat i bluetooth reszta wersja GL ( golas limited )
-
Montaż elektrycznych podnośników tylnych szyb w Audi A4 B6/B7
Banan odpowiedział(a) na Bart-S temat w Audi A4 B6/B7
Grubszy możesz -
@kamil-vag ogarnąłem u kolegi Vittorio
-
Dioda może być niesprawna przecież
-
Czyli to może być wina zegarów mam pare sztuk ( z b6 i b7 ) aż z ciekawości jutro podepne żeby sprawdzić w teście zegarów które się zapalają
-
Jakbyś myślał żeby zostawić wałki to brałem od nich moduł wałków do 2.0tdi VWMK M.FACEBOOK.COM VWMK, Lubasz (województwo małopolskie). 162 osoby lubią to... i w rozmowie wyszło że potrafią moduły z 2.0tfsi regenerować - zadzwoń pogadaj
-
Dlatego napisałem chyba - w moim blb bez dpf jest kontrolka , w 3.0tdi w c6 też była ( obydwa to bosch edc16 ) Wez pod uwage że 2.5tdi w b7 to już norma euro4 i nie wiem czy pojawienie sie sie kontrolki nie jest z tym związane. Silniki benzynowe w Audi do pojawienia sie drugich sond diagnostycznych też miały kontrolkę nieaktywną. Ale namieszałem pisząc z telefonu.....podublowałem posty...
-
Dokładnie - kontrolka świec żarowych sygnalizuje o błędzie , check engine pojawił się w dieslach chyba dopiero z wprowadzeniem dpf i nowszej generacji sterowników ( np. w 3.0tdi )
-
Uk nsi tylko odczyt programatorem , potewierdz najpierw jakiej produkcji te zegary
-
Wyglada na uszkodzenie pamieci epprom - spróbowalbym odpiać akumulator lub sam licznik wypiąć - jak nie ruszu to raczej do wymiany zegar ( przy ilosci dostepnych częsci szkoda czasu i pieniędzy na ratowanie takiego licznika ) - idealny moment na wymiane na kolor
-
Jezeli vdo to powinno pojsc ale wyglada mi że to UK-NSI - wtedy tylko programator i odczyt z eppromu
-
[B6 AVF] GJA multitronik naprawa sterownika - VAG błąd 17090
Banan odpowiedział(a) na lechwik temat w Audi A4 B6/B7
w B6 nie ma ochrony komponentu , tak w ogóle to myślałeś chyba o immo ale ono dopiero pojawiło się w sterowniku skrzyni w a6 c6 i poźniejszych -
Od modułu telefonu
-
masz immo wyłączone w ECU dlatego mimo SAFE odpala i jeździ - skoro jest 1-2 to znaczy że zapisał tylko jeden z dwóch kluczy - a próbowałeś tylko dopisać ten który działa? co do VIN itd to trzeba niestety ręcznie takie rzeczy przepisać żeby to się zgrało - Vag eeprom programeer tego nie zrobisz...
-
Tak o sterownik lpg mi chodzilo , jakie ecu w 1.8t jest to wiem - ok nie wiem jak prins odczytuje obroty ale mógl to robić z czasów wtrysków - nieważne koniec końców skoro działa
-
napisałem mu na grupie Waatsapie że jest poszukiwany
-
skoro nie wiesz jaki to sterownik to skąd wiesz ze gubił sygnał o obrotach?
-
U mnie we Wrześni jest paru magików jeszcze - dzięki Tonsilowi @Langista napisz mi pw co tam za głośnik siedzi to sie podpytam czy to zrobi
-
Jaki masz sterownik? Z tego kabla cieżko żeby coś odczytal bo tam jest +12 albo masa z modulu kolumny żeby ecu wiedział czy manetka nie jest w pozycji off
-
pin 38 ecu , przez pin 10 wtyczki białej to sygnał do modułu kolumny kierownicy ( powiązane z tempomatem ) - sprawdź czy to to ten kabel rzeczywiście , jak tak to chyba fachowiec od LPG się sypnął
-
tak - nie może być inaczej
-
ostatnio we Wrześni podrzucałem jednemu specowi ( byłemu pracownikowi TONSIL ) dwa głośniki BOSE do regeneracji - @Fazii ile tam płaciłeś bo ja już nie pamiętam?
-
Nie trzeba sie logować
-
koledze w B6 po swapie na quattro ogarniałem właśnie pływak i kodowanie i nie było problemów - gdyby tak było z licznikami jak ktoś tam twierdzi temat dawno wypłynąłby już na forum
-
0007001 - takie próbowałeś? Co do zmiany to nie przypominam sobie aby w etce byly inne numery zegarow do quattro to jakas bzdura. A numer zegarow to bardziej chodzilo o 8E09209xx
