Banan

Zasilanie modułu kierownicy jest w tej drugiej wtyce poniżej tej żółtej

Jeżeli dobrze pamiętam to sa piny zaznaczone , druga sprawa w wiązce w kierownicy są tylko dwa kabelki obsadzone , znajdziesz to miernikiem bez problemów

Tak zielona grzanie , do lędźwi będzie przycisk na boku

Jestem przed tym samym dylematem z turbo w Saabie - ktoś polecił mi Turbotechnika na Szczepankowie

Czerwona wtyczka to zasilanie fotela - np. do regulacji elektrycznej lędźwi

W trójramiennych w całej generacji a4 B5/b6 czy a6 C5 , a38l nigdy nie było multifunkcji

W trójramiennej masz tylko przełączanie biegów w automacie

Mi wystarczył zawsze 11463 , może ktoś już wcześniej kombinował tamtym loginem i wymagało to potem wbicia go

Tak , ale to jest z kierownicy a6c5 polift lub a4 b6

Tak w paru obok będą te same , ale w tych 15 pionowych , w tych 10 pinowych są inne

Nie to nie te - muszą być szpileczki , one są w wielu innych wtyczkach przecież , nie tylko w białej , szukaj we wtykach na słupkach pod deską też

Jest ok tak ma być , to jest do ustawiania sanek względem karoserii przy montażu

wygląda tak że jest po prostu Biała - tam innej nie ma fotki są w pierwszym poście , w drugim poście masz numery ori pinów i wtyczek - wystarczy google i jazda

A pisałem że login? Kodowanie to kodowanie

Program commander 1.4 działa też z kkl

a ten plastikowy uchwyt to 8D0971897B

wg ELSY AWT ma 9,5

W pompach z ESP nie ma sterownika wymienialnego jako tako , on jest tylko wykonawca , pompa wtedy ma końcówkę T lub AT , sam sterownik jest w kabinie Zakoduj go na 00012 - tj. diesel manual

sterownik 0273004286 czyli 8E0614111H - pochodzi z diesla 2.5TDI - to jest ABS z ASR , tu nie ma loginów , czujników kąta skrętu itd - takie rzeczy tylko przy ESP W jakim aucie to siedzi? jaki silnik i skrzynia

Gdzieś muszą być połączone jeszcze wspólnie masy ze styczników pozostałych drzwi

to może napisz co było przyczyną

tak musi być OK , jedynie co to zasilanie wlutowujesz w gruby czarno-niebieski kabel w pinie 4 pomarańczowej wtyczce ( tak jest w benzynie )

Masz wszystko co potrzeba od strony ECU - piny 7 ,8 , 9 i 10 we wtyczce są , ten pusty się nie liczy ( wtyczka ma 15 pin ) Dołożenie tempomatu jak fabryka polega na wpięciu w gniazdo 4 pinów z wiązka do manetki , możesz się też wlutowac w kable z wtyczki , wtedy nie musisz pinów dokładać

Jaki numer starego i nowego sterownika

Na 100 % będziesz miał , nie ma właśnie ich w wiązce od strony deski ( czyli gnieździe którego zdjęcie wrzuciłeś ) Z góry odpowiem że można albo wpiąć piny albo wlutowac się od góry w wiązkę od strony ECU