Banan

nie miałem strechta a żona wpadła na pomysł że nitkę dentystyczną

spadł magnesik z żaluzyjki prawdopodonie

To ten 201 - łączysz kable czerwono-czarne Natomiast rok 98 nie pasuje tutaj patrząc po przekaźnikach - jaką mas, literkę w Vin? T , V czy W?

To że automat to bez znaczenia

Ja związałem ściśniętą sprężynę nitką dentystyczną

O to dawaj znać ja może też bym potrzebował

Tak zobaczysz co jest przyczyna

Tak 2.4/2.8 - wszystkie a4 b5 i a6 c5 od 98-2004 i w 2.4v6 w a4 b6 Najnowsza wersja nastawnika to 078109088h - zastąpiła te C i E

Ale na zanikającego fisa jak ciepło to nic nie pomoże oprócz wymiany Koledze w c5 też naprawili w accef linie bo taśma nie łączyła - i co z tego skoro zrobiło się ciepło i fis zniknął praktycznie....

Zanim nie dostanie temp. Jak sam widzisz to zawsze będzie ładny

Dokładnie lepiej przełożyć z dawcy - ile pochodzi? Zależy jak zużyty , najlepiej szukać liczników z X na końcu ( po wymianie w serwisie)

Same ślizgi są koło 160 zł , a co tam u Ciebie się dzieje?

Lcd do wymiany, regenercja nic nie da , to nie wina połączeń w taśmie tylko samego ekranu. Jeśli dobrze pamiętam to w tych licznikach Bosch lcd jest na taśmie bez lutowania , czyli zakładasz inny - koszt ori lcd około 400 zł

W Aso napinacz/nastawnik łańcucha 2200-2500 zł , zamienniki od 500-800 zł.

tak - rozbierałem to rok temu i jestem na 99% pewien że tam był blokada właśnie

Od dołu pod deklem zaklepanym

Kodowanie - podpowiedź w vagu

Sprawdź w blokach pomiarowych czy przypadkiem pdc nie myśli że hak wpięty - spotkałem się już raz z taką sytuacją w C5 Możesz też dla próby zmienić kodowanie na takie bez haka.

Zależy do czego Ci służy telefon

DV w ASO jest produkcji Boscha - ale jest niedostępna chyba jako Bosch bo też szukałem

Oc w tym roku w górę poszło niestety.

Jeśli oba to VDO - tak LCD te same

tzn, że jeżdzi?

tak to na bank 16 na tej fotce na forum już ktoś pisał o tych felgach z A8 , wchodzi ale zależy od rozmiaru opony , bo ET i szerokość felgi pozostawiają mały margines do zwrotnicy

Ogarnij poziom oleju w skrzyni , chłodnica wymienienia nie wiadomo czy dolali olej , druga sprawa po kolizji mógł się dostać płyn chłodniczy do oleju.