kkam

Co tego co piszesz to chcesz się dostać do sterownika silnika. Znajduje się on od strony komory silnika, po stronie kierowcy w plastikowej obudowie przy podszybiu. Aby odkrecić plastikowa osłonę musisz zdjąć lewą wycieraczkę(strona kierowcy) - jedna z śrub jest z tyłu i bez zdjęcia wycieraczki ciężko sie dostać. Ten układ zamontowany na dwóch śrubach to moduł centralnej elektryki. Z czym masz dokładnie problem? Bo mrugający ESP i swierca zarowa może też oznaczac uszkodzony np czujnik hamulca.

Panele z nowszych roczników np z b7 mają już inną farbę i się tak mocno nie wycierają. Niekiedy na allegro trafiają się okazje w cenie do 150zł, ale to musisz trochę poczekać i poszukać. Możesz też zregenerować, tylko efekt nie zawsze jest jak ori.

Kup panel z a4 b7 w dobrym stanie I po klopocie. (elektronike zostawiasz swoja, panel bierzesz nowy)

objawy wskazuja na padajacy czujnik pedala hamulca.

Chodziło mi o króciec, który wychodzi z pompy vacum. W pompach LUKa jest on zaciskany i potrafi się luzować po latach. U mnie przy "miękkiej" gumie w grodzi były takie objawy, że: na biegu jałowym pierwsze hamowanie miekkie, kolejne coraz twardsze. Przy gwałtownym hamowaniu np ze 100km/h pedał był miękki, ale po sekundzie robił się twardy.Było takie wrażenie, że im dłużej trzymam pedał hamulca tym słabsze mam hamulce. Wystarczyło odpuścić pedał hamulca na 2-3s i znowu był miękki.

Do sprawdzenia gumowy przepust w grodzi. Guma z wiekiem staje sie miekka i nastepuje efekt zasysania jej do srodka pod wplywem podcisnienia - zmniejsza sie srednica i sa slabsze hamulce/ twardy pedal. Temat szerzej jest opisany w jednym z watkow. Mozna wymienic przepust na nowy(koszt do 50zl) lub wlozyc w niego plastikowy pierscien, ktory zapobiegnie zmniejszaniu srednicy.

Przy 1BA powinno byc 68cm

ogień, :jerk:

wylaczyc nie dasz rady, mozesz dodac rownolegle rezystor, aby oszukac sterownik

W każdym przełączniku masz 4 styki (opuszczanie/podnoszenie manualne, opuszczanie podnoszenie/ automatyczne). Jeżeli jeden z nich jest zaśniedziały/brudny to nie działa Ci dana funkcjonalność. Jeżeli masz np zaśniedziały styk od podnoszenia automatycznego to tylko to nie będzie działać, reszta będzie chodzić

Przeczyść styki w przyciskach, ewentualnie wymień na nowe

Mogą być, bo one powstają głownie od drgań. Jak masz lupe to obejrzyj dokładnie, albo podjedz do jakiegos elektronika niech zerknie.

Opisz process mycia, bo samochod wyglada na nie umyty, badz myty na sloncu. Sprobuj umyc samochod w cieniu, stosujac zasade 2 wiader(w 1 woda z plynem, 2 wiadro do plukania rekawicy/gabki.) Samochod splukuj bierzaca woda, z weza/myjki. Do wycierania nie stosuj irchy, kup sobie specjalny recznik np http://showcarshine.pl/osuszanie/174-showcarshine-fluffy-dryer-90x60cm-struktura-pluszu-jak-blue-ripper-.html

Co do lakierowania to w moich okolicach biora 400zl za element(w tej cenie jest juz lakier). Sprawdzenie geometri to okolo 120zl, Przelozenie to koszt 400-600zl pod warunkiem ze nic nie masz do prostowania. Ceny sa troche zawyzone, ale moze tak sobie cenia w wa-wie

ladnie, jeszcze tylko jedno miejsce do adaptacji. Moze przycisk S?

Do weryfikacji masz zamek I modul w drzwiach. Masz objawy zimnych lutow. W szczegolnosci sprawdz dokladnie modul zamka.

Dokladnie, nie bylo znaczka. Jednakze jak masz zderzak przod I tyl sline, listwy drzwiowe s-line to znaczek mozesz wsadzic w miejscu gdzie montowane sa znaczki Quattro. Jak nie masz pakietu s-line to nie zakladaj samego znaczka

Sprawdzales poduszki pod silnikiem? Czy jak wcisniesz sprzeglo to jest roznica, czy bez zmian?

zrob jeszcze dynamiczne. Szarpie Ci silnikiem na biegu jalowym? Nie ma sie do czego przyczepic, tylko te skoki obrotow sa dziwne

Sprawdź przewód ,który idzie od pompy vacum do serwa, w szczególności zwróć uwagę na gumowy przepust w grodzi. Sprawdź też czy krociec w pompie sie nie rusza.

masz ksenon czy bix? w bixach z b6 szybko wypala sie odblysnik i swiatla staja sie slabsze. Jezeli masz zwykly xenon to wyczysc soczewke, ustaw swiata i wszystko bedzie dobrze;)

wszystko bedzie pasowac

Jeżeli wstawiłeś podrobione żarniki, albo ori w bardzo dobrej cenie to prawdopodobnie masz spalone przetwornice. Niestety przetwornice valeo szybko padają od chinskich zarników.

wyrobione jarzmo? I klocek stuka

Włącznik awaryjnych świeci jeszcze chwilę po zamknięciu auta. Jeżeli po dłuższym czasie nie zgaśnie to prawdopodobnie moduł komfortu nie przechodzi w stan uśpienia.