Musashi

otwarty. ---------- Post added at 23:49 ---------- Previous post was at 23:40 ---------- ostatnio do zakopca jezdze "na przelaj", najkrotsza droga przez Kalisz-sieradz, omijając autostrady.

dobry wieczor.

ON, w słoik powyzej poziomu filtra, wezyk ze sloika do wlotu filtra i mozna sprawdzic czy to wina tandem pompy czy spietrzajacej ---------- Post added at 23:17 ---------- Previous post was at 23:16 ---------- Za nie wiedzę się płaci wymiana pompy to dosłownie 5-10 min pracy Ciekawe czy jak zepsuje Ci się lodówka czy telewizor to też wszystko sam naprawisz ? Albo oddasz w ręce fachowca i będziesz chciał mieć niedrogo naprawione? sam naprawiam

ten temat powtarza sie wielokrotnie na forum, prosze z nudow poszukac i poczytac.

a pasek rozrzadu caly? zdemontowalbym PD, byc moze wyglada ktorys podobnie jak swieca

przeciez PB nie niszczy od razu ukladu, powoduje przyspieszone zuzycie. ktore objawi sie za jakis czas.

do zdemontowania miska, nastepnie weryfikacja zabieraka i jego gniazda w walku. jezeli zniszczony zabierak to wymiana. jezeli zniszczone gniazdo, operacja taka sama jak dla BLB.

tak, tylko EU4 w AVF,AWX,AVB uzyskano poprzez doposazanie ich w niesystemowy ( niekontrolowany przez ECU) DPF... to nie OT. wciaz, dyskusja nt. olejow normy 507.00.

skoro dym niebieski i traci moc, spodzewam sie problemow z wtryskami lub pompa wtryskowa.

dzien dobry

berek

silniki AWX, AVF, AVB maja norme EU3. EU4 spelnia BKE ktory w B6 pojawil sie faktyczne w 2004 roku i stosowany byl rowniez obok BRB w B7. Pojawilo sie B7 z nowa gama silnikow tj. 2.0 tdi, jeden 8V z filtrem DPF a drugi 16 V z nowym rodzajem pompowtryskiwaczy, zmodernizowanym ukladem EGR z chlodnica spalin, nowym ukladem swiec zarowych i nowym typem katalizatora. lacznie dalo to norme Eu4 bez koniecznosci stosowania DPF.

oczywscie, ale masz odwrotna sytuacje, ale benzyna w pompowtryskiwaczach, albo wtryskach czy pompie wtryskowej ukladu common rail ktore sa smarowane ON, to ich zatarcie.

jakies nocne marki sa? ---------- Post added at 03:13 ---------- Previous post was at 03:12 ---------- dałem jej wolne, stała cały dzień nieuruchamiana

tak, to pompa spietrzajaca w zbiorniku paliwa. ---------- Post added at 00:26 ---------- Previous post was at 00:22 ---------- sam fakt ze pompe spietrzajaca slychac nie jest rownoznaczny z jej sprawnoscia. a podkladki pod wtryskami wymieniles? śruby zastosowales nowe? koncowki wtryskow oblepione moga swiadczyc o ich nieprawidlowej pracy

jezeli dawka i rozpylenie paliwa, cisnienie doladowania oraz kompresja sa prawidlowe silnik nie powinien dymic. a sadza, ktora ew. sie osadzi powinna ulec wypaleniu.

500 PLN wymiana pompy w zbiorniku?

jakie zabiegi?

Prosze korzystac z wyszukiwarki. A kumpel lepiej niech nie udziela rad w tematach, w ktorych nie ma bladego pojecia...

mozna probowac w autoryzowanym Bosch service.

Niby czym? Książki serwisowe są nagminnie fałszowane w DE. W polskich komisach to niemal standard niestety. Jaki dobry mechanik będzie pracował w ASO za 1500zl ? Poza tym spróbuj wygrać w sadze z ASO jak coś padnie. Jak auto nie ma już gwarancji, nie opłaca się moim zdaniem przepłacać za wątpliwą jakość(tylko z reklam). Tych dwustu złotych różnicy nigdy nie odzyskasz. Ale cena faktycznie OK, jak na przyjemniaczków. przeciez nie chodzi stricte o wpis do ksiazki, tylko do bazy serwisowej.

raczej mechaniczny problem. zeby swieca sie tak zdeformowala, musialaby rozgrzana do 1000C zostac wsadzona do zimnej cieczy.

nie ma czegos takiego jak brodki. widzialem ze gdzies to ktos tak nazwal zapomnialem poprawic. jak juz to broki, od angielskiego broke, po polsku zaslepki. wrzuc fotke tego miejsca? Co ma na celu wymiana wtryskow jesli moje sa ok ? Pytam bo nie siedze w temacie pompowtryskow. Nie wrzuce teraz fotki tego miejsca bo takowej nie zrobilem.Jeden otwor jest na koncu walka na jego plaskiej sciance-od strony przodu auta a drugi otwor jest centralnie po drugiej stronie *od strony kabiny. Wszedzie tam jest olej i niektory kanaly biegna w dol silnika i nie bardzo wiem jak mialbym znalesc zaslepki jesli faktycznie wypadly. jezeli sa zle zamontowane PD, wypracowane ich gniazda, lub zuzyte uszczelnienia, nastepuje przedostawanie sie ON do oleju. a to powoduje pogorszenie jego wlasnosci smarnych i zacieranie popychaczy. wiec lepiej to sprawdzic. a wtryski jak masz zdemontowane, warto dac je do sprawdzenia. niesprawne wtryski to sadza w wydechu a to m.in. problemy z turbina i EGR. wiec warto przy okazji to uporzadkowac.