zibizab

1.Paliwo-parafina 2.Przekażnik-zwarte styki -wymień go

Najpierw sprawdz chłodniczkę oleju,póżniej uszczelke pod głowicą

Lub u pompiarza.

Termostat ew. zapowietrzenie ukl. chlodzenia-wersja do spr. to uszcz .pod glowicą jesli wyrzuca plyn zbiorniczkiem wyrównawczym

Sprawdz kompresję i czy pompa podaje jadnakowe ciśnienie paliwa na cylindry

Sprawdz g62 ,może on żle mierzy temperaturę

Brak kompletu logów-w 03 wartości spadają wraz z obrotami,możliwe,że turbina slabo pompuje ew.nieszczelnosć dolotu. W08 -znośnie Bedzie coś widać jak zrobi komplet.

Chyba padaczki dostal wtrysk sterujący,ew.jego kabelki.

Pompa oleju,podjedz do mechanika niech sprawdzi ciśnienie oleju. Nalożyly sie dwie odpowiedzi

Nie,jaszcze żyje ale staraj się robic pelne logi-komplet

Wedlug mnie jest zdrowe Ew.termostat do obejżenia

Zrób je porządnie są nieczytelne

Przy padniętej turbinie by kopcil,na niebiesko-spala olej Nie odpalaj zczytaj blędy i rzuć tu.

To napraw

Otwarty na maxa=zasiąl się

Albo nie dogrzany bo w dyn.temp. rośnie

Kabelki do sprawdzenia-mogą być zaśniedziałe-czuj .temp .cieczy

Było -działaj http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t105395.0.html;highlight=01044

Po pierwsze poczytaj http://www.a4-klub.pl/smf/faq_forum_diagnostyka_vag-t5141.0.html Pomiary obydwa powinny być w BS Noga z gazu :gwizdanie:

A może ściągnij autodatę-bo widzę ,że rysunek z niej pochodzi

Poprostu masz tylko czujnik od klimy. Ja musiałem dokupić czujnik i wyświetlacz

Wykasuj17 instruments adaptations10 kanał 08 wpisz 72 i po kłopocie

Znalazlem tą opinię u FUCHS-a fold faq Dlaczego olej silnikowy ulega zgęstnieniu? Można mówić o dwóch podstawowych powodach: Pierwszy i najczęściej spotykany to nadmierna ilość sadzy w oleju. Przyczyną może być nieprawidłowo wyregulowany układ wtryskowy lub niedrożny filtr powietrza. Ponadto, bardzo trudne warunki pracy również wpływają na zwiększenie zawartości sadzy w oleju. Drugi, znacznie bardziej niebezpieczny to zanieczyszczenie oleju silnikowego glikolem z układu chłodzenia silnika. Proces zachodzi gwałtownie i zdarza się, że olej staje się na tyle gęsty, iż pompa olejowa nie jest w stanie podać go do węzłów tarcia, czego efektem jest uszkodzenie a nawet zatarcie silnika.

LMM tak mierzy jak turbo daje. Sprawdz sterowanie turbiny.

Fakt nie było,ale były AGR,AHF ,ALH,ASV to wiem-itd. Patrzyłem na logi-opisu brak w profilu PRZEMIK no jesteś bardzo bystry