pioteros

kazdy przewód ma zaworek tak jak ci pisałem, no co w tym trudnego do zakumania ? jak turbo pompuje cisnienie do kolektora to jest logiczną sprawą że nie może ono uciekać przewodami ktore sa podlaczone do kolektora, wiec owe zaworki mają zapobiegać uciekaniu ciśnienia, ale z kolei kiedy nie ma ciśnienia w kolektorze i głowica ssie powietrze wiec jest podcisnienie (przy spokojnej jezdzie ze stalymi obrotami czy na biegu jalowym), zaworki sie otwieraja pomagając odmie w "wyssaniu" powietrza ze skrzyni korbowej i powietrze trafia przez odme prosto do kolektora, dlatego w jedna strone puszczaja powietrze a w druga blokuja najprosciej by bylo zdjac wszystkie przewody ktore ida od kolektora procz tego ktory idzie na serwo, zalozyc krotkie wezyki zamiast nich, szczelnie zaslepic srubka i wtedy sie przejechac zobaczyc czy cisnienie nie wzrosnie czasem, jak bedzie bez zmian to przyczyna lezy gdzie indziej

to jest minus w starych 1.8t, poszukaj sterownika na allegro z programem do AEBa ale pod seryjne graty, zawsze to bedzie lepsze niz box, ale tylko od profi firmy, moze trafisz jakby ktos sprzedawal

gdzie ja napisałem cos o historii? co ma sprawdzenie historii przed kupnem czy kupowanie auta do serwisowania, chyba ty mylisz pojęcia mowie o serwisie kiedy juz sie ma auto... i nie każdy sprawdza auto w ASO przed kupnem, tym bardziej jeśli to jest stare B5 czy B6 w najtańszej opcji - zdziwiony? co więcej, historia ASO i tak ci nie powie całego prawdy... podać ci przykład? Szwajcar rozwala auto, silnik, pekl pasek itp itd... kupuje go handlarzyna za jakies grosze, oczywiscie ostatni serwis byl w ASO 5tys km temu, handlarzyna go sprowadza, robi, na 1 wszy rzut oka wydaje sie byc IGŁA i w ogole, a na dodatek ma ksiazke serwisowa z wpisem 5tys km temu... i co? drugi przyklad, ktos ma auto od nowosci, przeglady w ASO co 15tys km... tylko że paluje to auto niemilosiernie i po przebiegu 150tys silnik jest w stanie jakby mial 400tys... ale najwazniejsze ze jest historia w ASO co nie? i ze ma faktycznie 150tys, zawory klepia, oleju żre ale ogolnie jest sprawny, w miare nie dymi wiec nikt nie podjal sie jego naprawy w ASO ktora kosztowala by 2xtyle co wartosc auta wniosek z tego taki, czy auto serwisowane czy nie, kazdy powinien swoim okiem jesli sie zna, lub z kims innym kto ogarnia temat kupowania aut obejzec dokladnie auto ja swoje auto kupilem sam, bo taki mechanior przecietny w ASO nei powiedzialby mi wiecej na jego temat niz sam dojrzałem a i nikt ci nie kaze zaprowadzać auta do byle jakiego mietka bo takich pelno, są serwisy ktore też ci wystawiaja faktury i daja gwarancje na czesci tak samo jak ASO, i ktore wraz wychodzą dużo taniej ---------- Post dopisany at 11:46 ---------- Poprzedni post napisany at 11:45 ---------- temat niepotrzebnie zszedl na drugi plan, najlepiej jakbys podaj racjonalne argumenty przeciwko LPG w 1.8T zamiast pisać że to ble i że się nie opłaca kiedy matematyka mówi co innego

nijak nie działa, wszystko co ma w tytule BOX i "CZIP" omijaj z daleka

ja bym dołożył te 2-3 stówki, oddał głowice AEBa na wymiane prowadnic, uszczelniaczy, dotarcie zaworów i planowanie i założył ją, będziesz miał górę jak nówkę, a tą z ANB opchniesz na allegro nawet jeśli ma pogięte zawory, ważne żeby nie była pęknięta

oryginalnie inne rzecz jasna ale po zamienniku LUKa czy SACHSa to samo

xantir kazdy robi jak chce ale takie bzdety o gniazdach zaworowych albo szkodliwosci gazu w obecnym zaawansowaniu instalacji jest totalna bzdura, raz cos kiedy przeczytales za czasow mikserow o polonezow i teraz to caly czas walkujesz, powtarzasz.... tym bardziej ze 1.8t jest prosty w budowie jak budowa cepa i kazdy gaziarz ktory ma leb na karku potrafi go ogarnac, jeśli to jest żadna oszczędność to weź jeszcze raz kalkulator o sobie policz to samo serwis ASO, kazdy robi jak chce, jedni wola sobie zaoszczedzic 2 razy robiac auto u niegorszego, ale nieoficjalnego mechaniora praktycznie na tych samych czesciach tylko bez znaczka OOOO, a inni bulą kasę w ASO bo myślą że tam na bank są tylko rzetelni ludzie... tylko że to też jest mitem nie chodzi o to że się ciebie czepiam ale jak widze kogos kto nie potrafi zargumentować tego co pisze i głosi troche takie herezje to.....

pasuje wszystko

takie głupie pytanie, czy czujnik cisnienia jest w ogole podłączony? ten co siedzi w chłodnicy pod prawą lampą, u mnie po zmianie rozrządu w serwisie go nie podłączyli i też nic nie startowało, i był błąd właśnie związany niby z panelem sterowania

był robiony serwis klimy rowno rok temu, potem na jesieni rozwalilem przewody od sprezarki na spiacym policjancie wiec praktycznie klima od serwisu byla uzywana 3 miesiace, wiec dlawik jest praktycznie nowy, a na domiar złego, przy odkrecaniu rozwalonego przewodu zerwało mi gwint na chłodnicy więc i tą musiałem dokupić, 500zł w plecy tylko dlatego że jechałem deko za szybko

nie na dwóch przelotowych bez wyciszenia bedzie na pewno glosniej niz na samym oryginalnym koncowym u ciebie dwie rurki łączą się w jedną na średnicy CHYBA 63mm, jakbyś dorwał kolanko 63mm to dałbyś radę połączyć tłumik dowolny przelotowy do mnie przyszedł dziś RM Motors przelotowy ale z dodatkowym wyciszeniem i jestem pod wrażeniem wykonania, przyjdzie czas to go wrzuce na auto

poluzuj obejme to sie wyprostuje, nie powinien miec zadnego wplywu jesli jest szczelny, w razie jakby byl nieszczelny to falowaly by ci obroty na jalowym i moglo by ci szarpac auto, a jak zawalony, zagiety, to ci moze wywalic uszczelke pod pokrywa zaworow bo nie bedzie odpowietrzenia przez odme

szybkie pytanie, jakiej firmy mozecie polecic osuszacz? taki zeby nie kosztowal 2 stow ---------- Post dopisany at 17:34 ---------- Poprzedni post napisany at 17:23 ---------- ok kupiłem helli, wiec pewnie bedzie ok cale 100zl z kw

Pamiętaj że rs jest szerszy i będzie go trzeba zwezic, przerobić

nowe sruby, reszta powinna pasowac, oczywiscie nowe sprzeglo, lozysko igielkowe sprzegla i oporowe

oslony juz dawno nie mam zreszta jej brak niewiele daje bo jak wiadomo gorace powietrze idzie do gory wiec wraz sie tloczy wszystko pod maske a tak może byłby jakiś ciąg co by to wytłoczył właśnie pod spód

dev, powiedz mi szybko jedna rzecz, albo dwie zaciski w audi 100 93rok pod 288x15 sa takie same jak w b5 1.8 288x15 ? a dwa czy przewody elastyczne beda pasowaly od 288x15 do zaciskow 288x25

wymien podsufitke bo dobrze tego nei skleisz tanimi srodkami... swoja droga mi jak koles pral auto to mowil ze w b5 akurat jest dobra jakosciowo podsufitka i przy poprawnym prawniu nie ma bata zeby odstała

turbine moze nie duzo ale na pewno pare stopni mniej pod maską by było z powodu dodatkowej wentylacji szczegolnie chodzi o trase, a tam potrafi byc gorąco... przynajmniej była by jakaś cyrkulacja i przeciąg zasada taka sama jak w mocnym kompie, jeden dodatkowy wolnoobrotowy wentylator z przodu obudowy, ktory wtlacza chlodne powietrze moze znacznie poprawic chlodzenie calej obudowy

szukaj na allegro ludzi którzy mają quattro z roku 1997-2000 do sprzedania na części, angliki też mogą być, szukaj z aut tak jak dev napisał które nie miały ASRu, sam ABS (bo EDS był w każdym Q), taki opis powinien ci wystarczyć

ja wywalilem srodkowy u siebie niedawno, na probe i okazuje sie ze wcale nie jest glosno, mam R4, wiec w V6 powinno byc jeszcze przyjemniej ze wzgledu na lepsza kulture pracy ale i tak zamowilem tlumik mrmotors przelotowy srodkowy bo koncowy tez bede zmienial na przelotowy, a jakbym zostawil sam przelotowy na koncu to juz by bylo pewnie za glosno

ma ktoś jakiś patent na dyskretny wlot na masce tak żeby powietrze dmuchało bezpośrednio na turbo i kolektor? przydało by się coś takiego na lato ale żeby też nie wyglądało jak wioska, coś co nie będzie się rzucało aż tak w oczy ---------- Post dopisany at 14:57 ---------- Poprzedni post napisany at 14:52 ---------- coś takiego, tylko że po jednej stronie by wystarczył rzecz jasna w 1.8t NISSAN GT-R GTR 07+ WLOT WLOTY NA MASKE (3359532793) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. na czarnej masce w ogole nie rzucałby się w oczy ---------- Post dopisany at 15:01 ---------- Poprzedni post napisany at 14:57 ---------- na allegro 4 stówki sztuka może w serwisie ASO Nissan byłoby taniej

pompy nie demontuj, uziemisz auto i w dodatku zapowietrzysz sobie niepotrzebnie uklad, sam sterownik jest demontowalny bez jej wyjmowania z tymi sterownikami do Q rzeczywiscie jest ciezko, w najgorszym wypadku wyslij do serwisu za ok150zł naprawią ci i dadzą gwarancję rok/dwa z tym że dobrze trzeba zabezpieczyć sterownik w wysyłce tak żeby tulejki w środku nie latały zamiennikiem twojego numeru jest pompa 8E0614111N wiec i sterownik od niej bedzie taki sam ewentualnei 8E0614111E ale za tego nei dam sobie głowy uciąć

Wiem że ci różni przedstawiciele od ubezpieczeń maja możliwość wyceny i zamówienia ycd...