pioteros

hamulcowe, czy da rade choć częśc zastąpić miedzianymi czy muszą być mimo wszystko stalowe w oplocie giętkim?

dev możesz napisać ile trzeba rurki miedzianej i dokładnie jakiej aby zrobić sobie przewody w Q B5 ? zamiast tych elastycznych

tylko z szerokimi kanałami dolotowymi, od silników AEB lub AGU (głowice są te same) podejdą bez żadnej przeróbki

To będzie i tak wina z powodu niedostosowania prędkości do panujących warunków na drodze i tyle, a z tego już ciężko sie będzie wymigać, zawsze znajdzie się coś na kogoś Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

numeru VAGowskiego zapewne nie będzie, jest jeden numer na jarzmie na jednej z prowadnic klocka i na zacisku, musisz szukac wedlug tych numerow

w c5 s6 i b5 rs4 dopiero byly wytloczenia na blotnikach, wczesniej kazda esa miala te same blachy co zwykle modele ---------- Post dopisany at 00:23 ---------- Poprzedni post napisany at 00:18 ---------- swoja droga wolalbym miec takie audi za ulamek ceny veyrona i zawstydzac kazde prawie auto swiata osiagami, niz miec auto na szpan wlasnie takie jak veyron, po co 4 turbiny masa elektryki itp itd.... skoro mozna osiagnac ten sam cel w zupelnie prostrzy sposob łatwo wyobrazic sobie taka sytuacje, 2 samochody na kresce, jedno takie cichociemne audi a obok jakas mega fura chlopaczka ktoremu auto zasponsorowal bogaty tatus za iles tam tysiecy ojro, i mina tego kolesia kiedy dostal by baty spod swiatel - bezcenna, co on by sobie wtedy pomyslal ;] ps. że szklane klosze lamp C4 wytrzymaly taka predkosc

pewnie stoi pod pierzyną w tygodniu a jeździ raz na tydzień w niedziele do kościoła

na WSI jezdzi? bo na WS jedna widzialem ale bez ramek

Sprawdź jeszcze rurkę idącą z pokrywy zaworów, czyli odme głowicy, w starych aebach tego nie było i może dlatego nam dmucha z korka bo nie ma skąd indziej Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

co do dmuchania, u mnie tez dmucha, i wielu osobom, i jest to uwazane za calkiem normalne w 1.8t a co do odpowietrznika to odpowiednio 06A103213F - pierwsze kolanko odmy od mocowania podstawy filtra oleju i samej odmy skrzyni korbowej (samo gniazdo raczej sie nei zuzywa i zwykle wystarczy je przeczyscic bo nie jest plastikowe) 06A103247 gumowy trojnik co się zwie obudową tego zaworka -> 035103245A zaworek zwrotny odmy, zaworek tez warto wymienic, za zaworkiem jest wlasnie wąż idący chyba do ezektora i warto go tez sprawdzić bo jak jest nieszczelny to może zasysać lewe powietrze sama wymiana jest prosta, ale po zdemontowaniu kolektora ssacego, sam demontaz kolektora to kwestia zdjecia listwy z wtryskami, zdjecia rury z przepustnicy, odkrecenie lapy pod nim i zdjecie reszty wezy, sam kolektor przykrecony na nakretki 10mm do szpilek, nowa uszczelka pod niego tez sie przyda, kosztuje grosze w ASO

duza jest roznica miedzy stalowka a aluma 16 cali?

et 25-30 i mozliwe ze zacisk juz by sie schowal, ale nie wiem kto ma na forum taki setup zeby ci powiedzial na 100%, bo srednica wewnetrzna chyba jest taka sama jak w alu?

trzyma cisnienie ktore wspomaga pompe hamulcowa w czasie hamowania po gaszeniu silnika chyba, powinien puszczac powietrze tylko w jednym kierunku, gdzies byl rysunek jaki kierunek przeplywu jest jedyny sluszny

trzeba sprawdzic na wlepach w q i oskach czy skrzynie maja te same oznaczenia, ale troche nie chce mi sie w to wierzyc, bo np w b5/6/7 jak odpina sie wał to caly moment napedu przechodzi na nieobciazony wowczas przegub walu i auto stoi w miejscu

wymiana prosta, sciagasz wezyki wyjmujesz stary i zakladasz wszystko na nowy numer ezektora to 058133753B tak wyglada <br /><br /> znajduje się na wezach idacych z kolektora ssacego zaraz za nim, widac go odrazu po podniesieniu maski za kolektorem ssacym blizej sciany grodziowej po lewej od zbiorniczka

w aukcji na 100% to nie jest oryginał z ASO, nie ma nawet fotek oznaczeń, ja bym wziął tą z e-autoparts, ori BERU czyli taka sama jak na 1 montaż, na raty też bez problemu rozłożą jak coś często biorę od nich części i jest to jeden z najtańszych sklepów on-line z bardzo dużym asortymentem

I smrodzi sadzą Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

to samo wyjdzie jak doleje samego koncentratu, niech tylko sprawdza czy woda nie zamarza przy konkretniejszych mrozach w zbiorniczku lub wężyku idącym od niego

dla potomych, ZBYT rzadki koncentrat lub sama woda, nawet destylowana może przyspieszyć zużycie pompy wodnej bo nie będzie miała odpowiedniego smarowania, piszę bo kiedyś sam nie zdawałem sobię z tego sprawy i w lato zasuwałem na samej destylowanej, ale i tak dopiero potem wymieniłem pompę z rozrządem

Jest jedna wadą, nie pasuje do aut przed 1999 rokiem z grubsza ,między innymi z aeb'ami też nie działa, za stare ecu Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

Na forum siedzę ale tylko na tapatalku, zresztą jestem cały cas u swoich kobietek a corcie wychowam tak, że sama będzie mi pomagała dlubac przy moim staruchu ;d Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

Tak dokładnie 2.0 170koni, było 193, ale miałem problemy. Nie dobrze wcześniej jeździłeś na holenderskich blachach? bo jak nie, to jest w Siedlcach RS4 w takim samym kolorze

dobrze dogrzewaj auto w zime zeby parafina z oleju sie nie wytracala i bedzie ok

Listwe i kolektor wyjmiesz na spoko w pół godziny, kolektor wyjmiesz w całości z przepustnica, masz nawet łatwiej bo jest na potencjometr a nie na linke, uszczelka kolektora ssacego to koszt 12 zł w aso Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

komory sa identyko, silniki prawie tez, ten drugi ma troche wiecej kabelkow, poluzuj zbiorniczek albo w ogole go wywal i zobaczysz jak z dostepem