pioteros

za to do 269 jest pelno a roznica prawie zadna

Co do roverka 620ti ( miałem jako auto do zabawy) to powiem tak silnik za***isty, prosty i naprawdę bardzo wytrzymały. Moce w okolicach 400 ps nie są tu problemem. Minusem i to sporym jest skrzynia. A co do seri k w R75 hmmmm miałem inpowiem tak dość ciekawy motor. Choć niestety konstrukcyjnie słaby, wywala uszcze pod głowica i np u mnie przy 1.3 bada urwało pułki miedzy pierścieniami. Taki mały OT. serie K w roverach to klapa ze wzgledu na te uszczelki, stary 2.0turbo to jeszcze inna kontrukcja, stara sprawdzona jak nasze 1.8T

na jaka wielkosc tarczy ?

dev te wtryski to od rover 620ti, od 75 turbo byly małe, a sam silnik tez slaby

do 1.9tdi 6 bieg jest grubsza robota bo nigdzie nie wychodzily jednomasy na 240mm na 6 srub, chyba ze rozrusznik wymienisz na taki od 5 biegowki ale gotowego bez rezania taniego zestawu nie ma, albo rezac i masz tanio albo na gotowo i drogo jednomas 1z + tarcza obojetnie jaka 240mm (wszystkie 6 biegówki skrzynie oraz silniki v6) - docisk tez jakis mocny diesel

zapewne ale gabkowe pipercrossa tez maja sporo lepszy przeplyw podobno

to git kupilem ze wzgledu na taki prosty test

wkładka pipercrossa jest coś warta?

zwykle nie ma nawet z kim tam pogadac niestety wiec pewnie sie nie wybiore ;]

założe się że 80% kierowców dziennie przekracza przepisy przynajmniej kilka razy, nie musza to byc predkosci rzedu 200km... dobre jak ktos przy hamowaniu ze 100 zatrzyma sie symboliczne 3m blizej

wiem bo sam mialem acka, i bylo dokladnie jak mowisz na odwrot, gold trzyma cisnienie ale za to wychladza gaz, pomimo ze sama temperatura reduktora trzyma sie ok

moze masz korekty ustawione poprawnie, teraz ustawilem tez po temperaturze gazu i jest lepiej

but w podlodze to jak masz juz 150km/h na liczniku i na piatym biegu cisniesz ile sie da, przyspieszenie trwa dluzsza chwile, doladowanie max, a reduktor sie wychladza

a jakie masz doladowanie ?

dokladnie tez mi sie wydaje...

czytałem to nieraz, chyba najprostszym póki co rozwiązaniem będzie zaślepienie otworów i zrobienie nowych jak najdalej wyjścia gazu, mam nadzieje ze to wystarczy

niedogrzewa gazu przy pełnym, długotrwałym obciążeniu problem pojawia się z butem w podłodze na wysokich biegach gdzie chwile trwa przyspieszanie z nogą w podłodze, temperatura gazu spada poniżej 20 stopni i zaczyna się czkawka, silnik zalewa nieodparowany ciekły gaz z tym przesunieciem wylotu nie jest glupi pomysl, jakby tak zwiekszyc 2 krotnie droge gazu to mysle ze moglo by wystarczyc, musze poszukac zdjec rozkreconego golda

jarzmo do ozwrotnicy 21 ? chyba 17 z tego co pamietam, gwint m14

jednego

jak jeszcze poprawic termike w goldzie ? bo mnie juz on wkurza

nawet 19 cali nei uratuje tego auta bo to w koncu 2.5tdi :kox: :kox: :kox:

i passek w8 / allroad c5

mozesz isc w zeliwo wtedy polosiek od v6 b5 bedziesz mial w brud i tansze lozyska, tarcza s4 jak mowisz

stracilem watek w tym watku ;d

bo dyfer nie ma nic do tego, luz jest na torsenie czyli w skrzyni, i objawia sie wlasnie stukaniem przy zmianie nizzszych biegow i puknieciem przy zmianie kierunku jazdy jedynka-wsteczny