gerlinski

Zaworek sterowania turbiny do wymiany. Ale najpierw sprawdż czy nie popękały gumowe wężyki na nim.

Dokładnie.....a uszczelki spod pokrywy i spod nastawnika,bo trzeba dwie wymienić i ustawić dawkę paliwa,robi się bez wyjmowania pompy.

Za rozrząd cena dobra. jeśli oczywiście nie wyjdą inne dodatkowe wydatki...np. napinacz paska pk,same paski....napinacz paska klimy......to wszystko wychodzi po rozebraniu.....A co do pompy.....szukaj innego mechanika który sam wymieni uszczelki nad i pod nastawnikiem. Koszt tej operacji wraz z ustawieniem dawki paliwa....max...200zł.

Może być kilka przyczyn. Rolka alternatora,napinacz pk,napinacz paska klimy,pompa wody. Bez demontażu paska nie sprawdzisz.

Ale niejasno piszesz..........w końcu co zmieniasz?.......końcówkę czy drążek?.......Z drążkiem możesz mieć kłopot z odkręceniem......dostęp kiepski i trzeba mieć specjalny klucz.......

Zostaw jak jest........Super wygląda))))) Zaczniesz kombinować to możesz tylko pogorszyć....ale to tylko moje zdanie......))))

Czyli daj Sobie spokój i jeżdzij.......Poczekaj aż samo Skoro uszlachetniacz pomagał........to w takim razie wtrysk.......

Na końcówce nie zaoszczędzisz.....kup Lemfordera. A co do dokręcania to przecież kontrujesz nakrętką..........nie potrzeba wielkiej siły w to wkładać......a zbieżność i tak chyba ustawisz u Mechanika?......

Mylisz się Kolego...Konieczne jest ustawienie zbieżności)))))

Tylko po co ją wymieniać?......Jak zdejmiesz pasek to zobaczysz czy jest sprawne sprzęgiełko.....

Albo oring pod tą śrubą pośrodku przewodów.

Nie narobi. Na smoku zatrzymają się te plastiki.

Ciężko coś ocenić......może organoleptycznie spróbuj.......na palec i pod nos.......poczujesz czy to olej czy np.płyn chłodniczy.......

Kupuj i zakładaj. Nie słuchaj że szajs itp....Tylko jedna rada....pytaj w sklepie......Ja taką kupiłem za 50.......a na alledrogo jeszcze przesyłka......

Ma być 14.4V a z obciążeniem ok.14. Oddaj alternator do fachowca,przyczyną nie musi być regulator.

Tak jak pisze Kolega,sprawdż rurkę odmy. Pewnie popękała przy bloku silnika,to częsta usterka.

Wodę i syf masz na dole filtra........poluzuj na chwilę i niech to zleci......zakręć i koniec tematu.

Czyli albo silniczek w zegarze albo jednak pływak uszkodzony.....Dobrze byłoby podpiąć drugi i wyeliminować to uszkodzenie. Ja kupiłem drugi pływak,a walnięty był wskażnik. Jakby co to mam ori pływak.

Okej. Jeszcze nigdy nie odwadniałem filtra. Myślałem że da się to zrobić nawet bez wyjmowania go z opaski Czy po odkręceniu tego korka od spadu będzie lecieć mocno ropa czy też tylko wypłynie sam syf ? Przy tym odwadnianiu to i tak będę musiał chyba filtr wykręcić żeby po odwodnieniu dolać mu ropy (coby nie kręcić potem długo i żeby nie przerywało) . To i tak w sumie już już filtr będzie wykręcony to równie dobrze można nowy wkręcić. Poluzuj na chwilę ten korek i syf zleci. Po tym przebiegu pewnie go tam nie ma wiele. Nie musisz odkręcać całego filtra ani dolewać ropy.

W logach Ci nie pomogę.......A piszę bo mam to samo w AHU.....a buczy już drugi rok i nikt nie wie co to jest....co mechanik to inna opinia......od głowicy po turbo...wałek.....itp....a auto ma moc pali jak dziecko spala niedużo...tylko to buczenie......pozdrawiam!!!!!

Jeżdzij na tym Boschu! To żaden przebieg. A przy wymianie kiedyś pamiętaj żeby nowy zalać ropą,inaczej dłłłłługo będziesz kręcił zanim zapali. No i czasem jest ból z odkręceniem starego....ostatnio żabą trzymałem podstawę a kluczem do filtra odkręcałem filtr paliwa....tak się zassał......

Są takie same tylko wtyczka jest inna w passacie ma inny kształt niż w audi.

Czujnik temp. płynu chłodzącego do wymiany. A temat bardziej do działu elektrycznego i tam czytaj o tych objawach. Klimatronikiem też możesz sprawdzić temp. silnika,polecam wyszukiwarkę forum)))))))

Nie było żadnej aluzji......Robiłem to kilka razy dlatego mówię że da się i przy pełnym zbiorniku,tylko trzeba ostrożnie wyjmować. Pozdrawiam.

Spoko.......poziom paliwa nie gra roli.....))))) Tylko ostrożnie wyjmuj....ha ha))))))) Powodzenia))))))))))