krzysiekml

jest ktoś z Was na forum ścigacz.pl ?

jaka cisza,na pasie awaryjnym wczoraj v-maxa stuknąłem:decayed: i ogólnie ponad 300km najezdziłem,dziś powtórka

światełka jedne za wiaduktem a drugie na skrzyżowaniu na Ciechanów i uwierz mi że nie jest tak słodko w okresie letnim

jak nie czytałeś to zerknij http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/all-b5-podlaczenie-sterownika-centralnego-zamka-opis-zdjecia-54846/

Adrian piszesz o tym co ja mam:whistling:

kable odwrotnie:decayed:

jak wół -500mA

Siemka,proszę o wycenę Motul X-cess 5L 3X filtr oleju do 1.8TAVJ i 1.8T AJL te większe Motul 10W40 5100 4T 2X do Kawasaki. Dzięks.

drogi czip jest wtedy jak wyjedziesz z chlewka po tuningu a silnik spłonie,1tyś to normalna cena za tą usługę.

tak minus

tak sterowanie minusem i tak ma być nic się nie wydarzy,domykanie szyb szary trzeba oddzielnie podpiąć w przypadku tego alarmu tylko nie pamiętam już gdzie ustaw zamykanie 0,5 sek nic innego nie zrobisz w tej sytuacji pod podsopnicą jak wiesz są kostki i tam znajdziesz sygnał komfortu gdzie podpinasz szary kabel od centralki trzeba było zakupić centralkę która ma zamykanie już wydłużone do ok.~ 25-30 sek

zakładałem do mojej 55X100 i jest ok. tzn. na styk

koleszko nie mam czasu na takie pisania,że dla Ciebie jest twardo czy nie ale tylko złóż lagę jak trzeba żeby sprężyny były ściśnięte i wtedy zrozumiesz co to jest twardo czy mega twardo bo teraz to Masz skakankę i nic więcej,a co do luzackich sprężyn to duży Plus przy ich demontażu nie brak ścisków

no tak tylko co ma wiara do montażu sprężyn,które mają luz na odprężonym aucie ? przecież to logiczne,że skoro sa springi luzne to jest super miękko a o bezpieczeństwie to już nie wspomnę przy takim montażu jak w Twoim przypadku.

nie no jak czytam,że co niektórzy mają luzne sprężyny jak podniosą auto to po prostu ręce opadają :polew: żeby nie było,testowane na prostym tanim gwincie 1)max góra i twardo, 2)max dołek i gibałka przy czym podłożenie tulejek dystansowych 2.5cm pomiędzy nakrętki reg. a sprężynę i dokręcenie nakrętki na max w górę tak jak poz.1 dało efekt taki,że na garbach auto zwyczajnie podskakiwało i nie szło go praktycznie ugiąć,tyle z moich experymentów w wolnym czasie.

w ADR z 96r altek był 90A a aku 54H,manual,klimatronik,4Xszyba i to wsio co było nie licząc grzanych i składanych lusterek i 5 lat działało dobrze

czasy wtrysków i wydatek wtrysków,korekcja +,- 15% dla fisa

dzieks

poka fotkę Tomku tej felgi,jak możesz.

no nie ogarną,min.et 43

pewnie,że tak

pewnie że się da http://a4-klub.pl/zawieszenie-13/all-b6-b7-obnizenie-zawieszenia-sprezynami-dobierac-zakres-mas-osi-136448/

ciekawe co na to założyciel wątku za Wasze momocne wypowiedzi .

nie czaj się,rób hybrydę Damian

sprawdz całą odmę bo taki syf zapewne będzie w całej odmie,tj za trójnikiem za głowicą w dół