krzysiekml

termostat do wymiany i sprawdz vag-em temp. dla silnika i zegarów

to napisz jeszcze jak to zdziełać

jasnobrązowe złącze liczone jako 1,kabel żółto-niebieski +otwiera - zamyka i jak tak masz(95r) to nie podepniesz i zostanie pompka centralnego tu masz opis http://www.digakom.de/template/downloads/Pinbelegung_8L0862257.pdf lub kabel comfort do wkładki zamka,już dawno nie mam b5 i kurna nie pamiętam.

Nie.

jak do 180KM to czarny ac da radę

może proste pytanie a jak kluczem w drzwiach trzymasz to szybki się domykają ? i czy alarm ma prawidłowy sygnał dla wysterowania szyb?

pytanie jak wyżej o ten budzik 8E0920930H czy podejdzie zamiast 8E0 920 900 H czy musi być koniecznie 8E0 920 930 K

zabezpiecz się w oring na wszelki wypadek.

tak to ten,wyciągniesz zawleczkę i powoli wyjdzie bo oring bedzie trzymał no i oczywiście płyn będzie leciał a to który kupisz to Twój wybór,ja założyłem Toprana prawie rok temu za 18 zeta :whistling:i działa do dziś

czy to jest ori? no nie wiem tym bardzie sądząc po komentarzach gościa i cenie za orginał w aso,za tyle to zamienniki można kupić.

strona kierowcy,dolny wąż chłodnicy jedna zapinka i wychodzi nr. 06A 919 501A np.Czujnik temperatury płynu chłodzącego MEYLE: | Sklep iParts.pl

dokładnie tak ale tylko wtedy kiedy komp wyseruje N112 i pompę powietrza

trzeba wyjąć najlepiej,zasada działania prosta,cienkim wężykiem zaciąga powietrze i podciąga grzybka wśrodku który właśnie często stoi w mniejscu.

z tyłu za głowicą,jeden króciec gruby idący do pompy i jeden cienki do n112 a foto np Zawór EGR AUDI VW 06B131101C (3604692395) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. być może chodzi cięzko lub zwyczajnie się zaciął

a zawór kombinowany sprawdzałeś?

na listwie jest reg. ciśn. paliwa na podciśnienie,ale to co coś mu dolega?

jak coś pomoże to się dorzucam A4_B6 /AVJ/ 1.8T/2001 (8E0 920 900 H) 60.0 mm/36.0 mm

lub zrobić zworkę ale to dla odważnych i mądrych

poczytaj sobie o tej przypadłości VCDS / VAG-COM: uitleg - tips - trics

chyba że jest więcej powietrza objętościowo a nie ciśnieniowo dokładnie o to chodzi

jaka tam lipa to przeciesz plastelina czy jak tam kto woli, gniotsa nie łamiotsa

http://a4-klub.pl/warsztat-zrob-to-26/kasowanie-inspekcji-in1-in2-oil-2641/

100% mikrostyk,wałkowałem to u siebie

maurycy sprawdz w pierwszej kolejności zasilanie sensora kable,wtyczkę i bezpiecznik,jeżeli ok. to sensor (G266) do wymiany i nie ma on nic wspulnego z ciśnieniem oleju:facepalm: sensor g266 mierzy poziom i temp. oleju.

metelli sory kolego ale przy ich wytrzamałości to bym musiał zakładać co najmniej cztery na rok,takie mam dobre wspomnienia z tymi przegubami i taką mam opinię