krzysiekml

nom nie które b4 to były rarytasy na tamte czasy

logi postaram się zrobić jak naj szybciej,czyli program do bani ?

od Pawla_M na serii było 0.0 podmieniłem wtryski na większe ale przy tym kompie to nic nie zmieniło po za korekcją sondy na -20%

dodam że pompa paliwa sprawna,ciśnienie paliwa na wolnych ~ 4.0 bara, na trzecim biegu podczas logów przy pełnym bucie ~ 5.0 bara auto po wirusie na serii czasy wtrysków nie przekraczały 16m/s a teraz oceńcie sami i powiedzcie o co kaman? VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

no tak na szybkiego [TABLE] [TD=colspan: 2]Kod błędu : 16408 P0024[/TD] [TD=colspan: 2] Ten kod błędu jest "Generic OBD" (dla każdego automaker opisu samego i znaczenia). Następujące objawy / przyczyny / rozwiązania są specjalnie dla samochodów VAG, innych marek samochodów, które mogą różnić się w szczegółach. [/TD] [TD=width: 30]pl[/TD] Rozrząd sterowania Pozycja B cylinder banku 2 pasek za wcześnie [TD=width: 30]du[/TD] Bank 2, Nockenwellenverstellung nicht erreicht Soll [TD=width: 30]i[/TD] Bank 2: rozrząd B (wydechowy) Retard zadana nie została osiągnięta (Over-Advanced) [TD=colspan: 2]Dodatkowe informacje na temat kodów błędów [/TD] [/TABLE] [TABLE] Możliwe objawy: Błąd lampy (MIL) świeci [/TABLE] [TABLE] Możliwe przyczyny: Okablowanie i / lub połączeń uszkodzony Czujnik położenia wałka rozrządu uszkodzony Czujnik położenia wałka rozrządu nie jest prawidłowo podłączony Pozycja pracy mechanizmu rozrządu [/TABLE] [TABLE] Możliwe rozwiązania: Sprawdzić / naprawić okablowanie i połączenia Sprawdź terminy Sprawdź czujnik położenia wałka rozrządu Sprawdź potwierdzenia czujnika położenia wałka rozrządu [/TABLE] [TABLE] Dodatkowe informacje: Czujnik położenia wałka rozrządu (G40) Liczba N [/TABLE]

EDS w ośce działa do 40km/h w Q do 80km/h i Ty myślisz że z Twoją mocą w Q zobaczysz różnicę ? ja mam ośkę i po odpięciu wtyczki od abs-u czyt. ruszając z jednego koła bez eds-u nie ruszam wcale to taka różnica

Chłopaki spoważniejcie jedyna różnica między ASR i EDS jest taka że ASR tnie moc przy poślizgu, EDS nie ale oba systemy działają poprzez dohamowywanie koła ślizgającego się EDS w Octavii - co to za system? - Magazynauto - testy i opinie o samochodach nowych i używanych może jestem po ale asr i eds to dwa inne systemy i asr nie blokuje kół

pewnie kolega tomekSSK planuje pyknąć ponad 200KM i to co napisałeś to w zupełności nie da rady, ale jak ogarniesz moc docelową to powiedz fachowcowi od LPG o co kaman żeby wiedział co założyć i jak to wystroić.

jak dla mnie to zdecydowanie 1.8t i po modach na okolice 225KM do podtlenku LPG w sam raz i 3.0 ogarnie w kosztach eksploatacyjnych i jezdnych

ryzyka już nie ma co do ac red.

na tył zapodałem eibacha-35 i utrapienie minęło

akurat nie u szefa, bo mam układ z innym znajomym. a o co kaman?

u mnie ac czerwony trafił się ten wadliwy,spadki z 1.2 do 0,6 bara,po reklamacji spadki 1.2 do 1.15 przy pełnym bucie i od pół roku żadnych problemów,śmiało zakładaj.

to że np. n249 będzie wyebany i dv nie puści do tip-a to podbije obroty przy zmianie biegu,ale co ja mogę wiedzieć jak to przerabiałem.

jakieś dolegliwości ?

może dv się zacina i podnosi obroty ?

nie nie podejdą

żeby ustawić przód tył trzeba najpierw sprawdzić

kombinuj ze sprężynami u mnie było tak samo,jaki gwint?

jaki tam problem,założysz mocniejszy reduktor i wydajniejsze wtryski co by tego póżniej nie wymieniać

n 249 zapętlony a dv podpięty prosto pod kolektor ssący

zdejmnij wężyk podciśnienia z n112 idący do zaworu wtryskowego i jak odpalisz auto rano to ma tym wężykiem zaciągać powietrze(lub zrób test wyjść vag-iem dla n112,silnik wolne obroty i powinno też zaciągać) jak jest tak to jest sprawny i pozostanie zawór wtryskowy zakładając,że wężyki jak i cały układ jest szczelny.

z ominiętym n249 to od roku śmigam i jest git

n112 sprawdz czy działa i sam zawór wtryskujący może jest zapieczony

nom dzwonołem do HPT i kolo twierdzi że roczek gwarancji na jedną jak i drugą przy zakupie samego rdzenia a w przypadku full regeneracji u nich to dwa lata gwarancji.