krzysiekml

METELLI tego sobie daruj tak samo GSP jak i inne podobne wynalazki.Lobro lub Spidan.

analoga podepniesz łatwo i can Ci nie przeszkodzi w tym, w cale nie trzeba przeciągać kabli do każdych drzwi a tylko do dzrzwi kierowcy reszta podłączeń jest jak najbardziej dostępna w b6 tj.krańcówki drzwi ,klap przód jak i tył.

różnice kosmetyczne ..dobre:facepalm:

9-14 bara z różnicą do 3 bar między garami.

tu znajdziesz odpowiedz na swoje pytanie http://a4-klub.pl/turbo-chiptuning-tuning-mechaniczny-15/b5-b6-b7-modyfikacje-1-8t-1342/

poka ten komunikat po en ? bo kura nie wiem o co kaman? nie łączy się z sinikiem czy zawieche łapie?

zdecydowanie od Qwertego bym wolał bo już mam bix-a od niego i jest ok. a nie ledy ,hidy h.. wie co i za ponad 800 zeta i na h1 jeszcze moja opinia

8e0 614 517 M podejdzie, ten 8e0 614 517 H zamienia się na 8E0614517P z tego co widzę.

crack-owałeś to ?

może nie pada często bo go nikt nie sprawdza a jak DV padnięta czyli puszcza na ten zaworek to dużo mu nie brak żeby syfu zaciągnął.

zaworek to zapętl a DV podepnij pod kolektor tak jak w starszych modelach i jak wyżej bez loga będzie trudno.

sprawdz zaworek n249 bo to on steruje DV-ką,jak i same wężyki,DV znaczy się poprawnie założony ogólnie gdzieś jest dziura .

na gumowym dolocie pomiędzy przepływką a turbiną

ok. Podziękował.

a orientuje się ktoś ile pln-ów to osłona silnika mała: 8E0 103 928 C śruma motylkowa: 8E0 103 109 bo gajos nie bangla coś.

podłącz DV prosto pod kolektor i wtedy sprawdz jak DV się zachowuje bo być może n249 wadliwie działa.

rób przeszczep na 320/288 i będziesz pan zadowolony.

z 409 miałem problemy co do logów i w ogule,311en to najbardziej stabilny program do tego kabla co mesz i nim na 100% ogarniesz logi.

na tym kablu to odpal vag-a 311 do logów bo 4.9 to średnio daję radę.

KME SILVER miałem u siebie i miedż fi6 przy ok.185km i dawał radę więc sprawny powinien to ogarniać. albo coś skopane przy przekładce reduktora lub wadliwy.

Tu Tomek ma rację w b5 to dają radę ale b6 to h..nia

jeżeli przetaczałeś tarcze bo były krzywe(przegrzane) to efekt bicia powrócił,niestety ale tarcze do wymiany.

ale to wszyscy wiedzą a najbardziej ci którzy śmigali na nim ze trzy lata:decayed:

- czemu myślisz, że jakiś Heniek z forum, co kupił 15 letniego audika za pożyczone w providencie 10 tysi wie jaki lać olej??? (abstrahując) Słuchaj producenta co zaleca. Magnatec 5w40 c3 spełnia najbardziej pożądaną normę do benzynowych 502.00 więc go kup jeśli ci się podoba opakowanie i będzie to wyśmienity wybór. tylko ori,bo wleje jakieś barachło i wiadomo co będzie:grin:

zgadza się nie tylko Tobie się urwały