krzysiekml

tą Beru to zamień na inny gar i zobacz czy nie pierniczy na innym,z Beru różnie bywa.

jak na 1 bar doładowania,czasy wtrysków 23m/s i MAF mierzący 155g/s i wynik 180 KM to coś słabo,jak się mylę to mnie poprawcie:mysli:

jak najbardziej .

mechanicznie,tylko kabelki pod halogeny podepniesz http://a4-klub.pl/index.php?/topic/227985-montaz-modulu-drl-w-swiatlach-drogowych/

mnie też się wydaje że ok.25 kg to nie możliwe

Jest o połowe lżejszy dwumas ok.25kg jednomas 11-12kg no k..wa ok.50% różnicy ? na pewno.

napisz czy poszło.

trzeba spróbować,podobno z pierwszych (2001r)lat prod. w b6 może da radę to bez loginu zrobić tak jak np. regulację wolnych obrotów ? od 2002r trzeba się logować do ECU żeby to zrobić.

możesz coś więcej napisać o przekodowaniu ECU ? z euro 4 na 3 .

np.[h=1]33Pietrek?[/h]http://a4-klub.pl/members/33pietrek%3F-47849/ na stronie masz projekty w tym kilka z klubu i wiele innych,sprawdzony i taniej jak w stoilicy.

Tykocin TURBODIESEL.PL CHIPTUNING TUNING HAMOWNIA BIAŁYSTOK | chiptuning tuning białystok turbobenzyna turbodiesel hamownia 4×4

jak strona gorąca to tak nie da rady sprawdzić a jak zimna to jeszcze odmą może lecieć przed turbo i dalej i też zmyłka może być. ile fura oleju zżera?

turbo i pierścienie w jakiej kondycji ? bo tylko to zostało.

a jak się ma waga samego dwu masa do samego jedno masa ? wie ktoś ?

zakładaj eibach za ok. 550 zł znajdziesz nowe

800 za wymianę w manualu podobno sztywne koła są a w multi dwumasy - potwierdzi to ktoś ?

hmm ALT i sztywne koło ?

no co ty,znajdziesz go w prosty sposób,zaczniesz od podstawy filtra oleju z niego wychodzi kolanko odmy takie plastikowe następnie jest trójnik gumowy i w nim jest ten zaworek.

na tym zdjęciu to nie widzę nr6 ale jest on u ciebie w trujniku gumowym wsadzony do połowy przykręcony opaską i na niego przykręcony jest kolejny przewód i tak na prawdę to go nie zobaczysz do puki tych opasek nie odkręcisz i nie zdejmniesz przewodów tu masz jak to ujostwo wygląda,przykładowa aukcja ŚRUBA ODPOWIETRZAJĄCA AUDI A4 VW GOLF SKODA ORYGIN - Chłodzenie silnika

sprawdz nr 6 czy zamyka w jedną stronę bo w nim często zbiera się nagar i to doładowanie ucieka do komory korbowej,nr 20 sobie daruj zostaw go. na próbę podłącz dv pod kolektor a n249 zapętl i a 100% będzie lepiej jeżeli dv lekko puszcza do tipa .

od strony wtrysków na czarnej rurce jest śrubka na imbusa bodajże nr 5 ,powinno pomóc .

za dwie stówki to może wahacze zmienią a nie amory i springi dwa dni to a i dwie -trzy stówki to choć by końcówki ultera 90 można zapodać tak jak u mnie a nie naklejki

jak się wirnik rozsypał to wymienisz i problem z głowy a bagażnika kluczem nie zamkniesz ?

napisz do PUMY może coś zaradzi ---------- Post dopisany at 22:45 ---------- Poprzedni post napisany at 22:42 ---------- sam sobie poradzisz a kasa na inne mody:decayed:

tak szczerze,to ta sama półka czyli jakość wykonania do ceny i nie spodziewaj się jakichś różnic po za kolorem,sztywność na tym samym poziomie. mam to drugie prawie rok i daję radę.