?uki1984

Oglądał ktoś już ten wynalazek Forge'a Ponoć Blow-Off dedykowany do A4 1.8T http://www.awesome-gti.co.uk/product.php?xProd=7743&xSec=415 A tu jakaś uszczelka pod kolektor ssący, która też schładza powietrze http://www.awesome-gti.co.uk/product.php?xProd=3718&xSec=415 Jeszcze termostat co sie otwiera przy temp 180st. F, seryjny 190st. F Taki zamówiłem dla siebie http://www.awesome-gti.co.uk/product.php?xProd=5590&xSec=415 A tu coś na zamiane seryjnego N75 http://www.awesome-gti.co.uk/product.php?xProd=11033&xSec=415 Czy to dobre graty :mysli: :mysli: :mysli: [br]Dopisany: 15 Listopad 2011, 00:11_________________________________________________P.S. Dominik poczytałem cały wątek Aż mnie oczy bolą, ale warto było Dzięki za zmotywowanie

Dużo czytania Troche czytałem, pewne wnioski mam, ale chce zobaczyć co wy na to żeby się upewnić i nie szukać dziury w całym

Mam silnik BFB prawdopodobnie po remapie (taka dedukcja z logów) Pi x Drzwi ok. 190kuca Wczoraj sprawdziłem model szuszarki jest seria K03/29, wtryski niebieskie 0260166065 (nie wiem czy to ori od tego silnika ). Przy IC-ku rura troche obrzygana olejem, przepływka też troche obciapana ale minimalnie. Po logach chłopaki swierdzili że troche ciepło w dolocie. Logi robione przy temp. zewn. 13 stopni C. Auto ciągnie, ale lepiej jak się rozgrzewa jak jest już ciepłe to wrażenie że słabiej, ale kopa wciąż ma. Tak już dobrze ciągnie przy ok. 3000rmp. Między 2500-3000rmp słychać takie jakby szuranie, zastanawiam się czy suzara się nie kończy - ewentualnie zmiana na k04 lub k03s Myślałem o TIP-ie FMIC i jakimś stożku plus DP, żeby poprawić osiągi(nie wiem czy przy Dp nie trzeba od razu mapy robić ) Zanim coś zrobie potrzebuje dobrze zdiagnozować stan dolotu, i suszary. Może jakieś wnioski ż powyższych informacji :mysli:

Ja tez jestem za ta fotka

Dzięki to jest odpowiedź na moje pytanie A czym płukałeś Możesz napisać dokładnie jaki środek Motul Engine Clean lub LM Engine Flush No teraz jestem usatysfakjonowany na maxa :th:

Dzięki to jest odpowiedź na moje pytanie A czym płukałeś Możesz napisać dokładnie jaki środek

Poczytaj kilka ostatnich stron tego tematu to się dowiesz, że właśnie taki olej zalewa się do 1.8T :gwizdanie: Kolego wiem jaki olej sie leje do 1.8T pytam o opinie na temat konkretnego oleju MOTUL X-CESS 5W40 :gwizdanie: Fabryka zaleca 5w30, ale czy przy przebiegu ok.200 000km geściejszy 5w40 troszke go wyciszy i bedzie lepszy, czy nie bedzie żadnej różnicy pomiedzy ...30 a ...40 [br]Dopisany: 13 Listopad 2011, 15:41_________________________________________________ U mnie w zimie żadko są minusowe temp. więc się nie martwie nie zamarznie [br]Dopisany: 13 Listopad 2011, 15:42_________________________________________________ Jakaś różnica w kulturze pracy silnika czy nie zauważyłeś żadnej różnicy

Panowie lał ktoś MOTULa X-CESS 5W40 do 1.8 turbo Czy to dobry olej do tego silnika :mysli:

Dobra a co powiecie o tych oponach w testach dorównuje tym najdroższym i wypada lepiej niż TOYO czy YOKOHAMA Opony Vredestein: http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=4053792.124.29196&typ=R-119181&ranzahl=4&Breite=235&Quer=45&Felge=17&weiter=20&kategorie=6&Ang_pro_Seite=20&sort_by=preis_down&Transport=P&dsco=124&sowigan=Wi W skali Score: 1-Excellent 6-Poor mają 1.9 , a wyżej wymienione Bridgestone blizzak mają 2.0 (a są droższe )

Kumpel bedzie teraz zakładał do AEB wtryski od BAMa, mówił że niby P&P ale zobaczymy jak założy :gwizdanie:

Czy to według was dobra firma jeśli chodzi o zimówki http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=4053792.124.29196&typ=R-211609&ranzahl=4&Breite=235&Quer=45&Felge=17&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=20&sort_by=preis&Transport=P&dsco=124&sowigan=Wi

Jak dla mnie bomba :polew: :polew: :polew: :polew:

Jak zchamujesz koniecznie wrzuć wykres

Jak zakładać ori to warto się już zaopatrrzyć w samopoziom to najlepsze rozwiązanie dla xenonów i policja nie bedzie sie czepiać do tego spryski lamp by przydały A jak nie chce Ci się rezać to ładuj HIDy i uważaj na gliny [br]Dopisany: 08 Listopad 2011, 02:33_________________________________________________1. Tak 2. Nie 3. Nie 4. nie wiem nic o oznaczeniach , ale po założeniu widać, która lampa świeci wyżej (jeśli ta lewa to angol )

Dzięki za info

Siema gdzie kupiłeś ten stożek Pipercrossa i za ile

Jak dla mnie 1 i 3 bo to te same Jak dla mnie najładniejsze

K04 jest wieksza i pozwala na remap silnika do większych mocy. Twój silnik wytrzymuje do 250Km (zalecenie VAG). Ale do takich mocy potrzebował byś też pare innych gratów: wieksze wtryski, itd. Do 150konnych idą takie same tylko komputer ma setup na mniejsze doładowanie

odpowiedź byłaby idealna gdyby nie to stwierdzenie (pogrubienie) Nie czaje Twojej uwagi :gwizdanie: Bo to co kolega napisał (pogrubienie) to prawda Ten kalkulator do opon co miałem pokazywał nawet o ile na danej oponie będzie osszukiwać na prędkości

Dobry temat

Dokładnie jak kolega pisze 225/45 to nie 225mm na 45mm tylko 45% z 225mm A po za tym po co Ci osiemnastki na takiej gumie Będzie wyglądać komicznie [br]Dopisany: 02 Listopad 2011, 22:23_________________________________________________A z tą prędkością kiedyś miałem kalkulator co oblicza o ile oszukuje na prędkości przy zmianie gumy na inne parametry. Jak sobie przypomne to wrzuce linka

Jeśli to po Castrolu to ja już nigdy wiecej go nie wezme

Napisał kolega już wyżej, że przy 15 max 288 :gwizdanie:

Co sie czepiacie chlopaka :gwizdanie: Ja tez wymieniam 2 razy do roku Zaszkodzic nie zaszkodzi

Kupiona skrobaczka i de-icer, oponki w krótce, filtr paliwowy i płyny na dniach