Skocz do zawartości

Fazii

Pasjonat
  • Postów

    2255
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Fazii

  1. No to immo już w zegarach.
  2. Jakie zegary masz (zegarek z cyferkami czy samymi kreskami)?
  3. Fazii

    Alarm

    W podanym linku masz opis z funkcjami do każdej pompki. Po zmianie trzeba ją odpowiednio zakodować ( w zależności jakie funkcje mają być aktywne. Kodowania podpowie Ci vcds lub znajdziesz na forum.) oraz zaadaptować piloty.
  4. Czyli po wyjęciu bezpieczników 3 i 4 przejścia już pewnie nie było między pinami we włączniku. Sprawdź przy okazji czy oba te bezpieczniki są 5A
  5. Szary idzie od włącznika do Skrzynki bezpieczników. Wyjmij bezpiecznik 3 i 4 jeżeli między pinami 6 a 7 i 13 a 7 nadal jest przejście to zwara bedzie tak jak pisałem wyżej
  6. Nie mówię, że tak jest tylko, że prawdopodobnie tak jest. Być może był większy bezpiecznik zamontowany niż 5A. Według mnie zwara jest w okolicach kolumny kierowniczej lub pod nią. Idąc po szarym przewodzie powinieneś znaleźć.
  7. Czyli wygląda na to że gdzieś w instalacji mogła się izolacja przewodów stopić i jest zwarcie.
  8. Numeracja powinna być na wtyczce. Przewody czerwone to 6 i 13 a szary to 7
  9. A po co Ci wpinać aqu teraz. Pisałem że na wyłączonym zapłonie
  10. To teraz sprawdź (wyłączony zapłon i wypięta kostka) w kostce wpinanej do włącznika świateł czy jest przejście między pinem 6 a 7 a następnie czy jest przejście między 13 a 7
  11. Między "30" a "58" w pozycji 0 nie powinno być przejscia.
  12. A na wypiętym włączniku świateł podświetlenie tablicy również się świeci?
  13. Fazii

    Mrugające immo

    Co vcds mówi? Spróbuj na nowo zaadaptować kluczyki.
  14. Zdejmij Stary i sprawdź przejście na pinach o których pisałem wyżej. Spróbuj go rozebrać i naprawić jeśli się okaże, że to faktycznie to.
  15. A nie powinno go być. Wygląda na to, że przy zwarciu skleiło styki we włączniku świateł.
  16. Lub też sprawdź jak już masz wypięty j512 czy na pin 4 jego kostki dochodzi 12V w momencie gdy włącznik świateł jest w pozycji 0
  17. Teraz tak patrzę, że prędzej winny będzie włącznik świateł. Po zdjęciu go sprawdź czy między pinem 2 a 7 jest przejście w pozycji 0 włącznika. Jeśli tak to znaczy, że w nim styki są zwarte.
  18. Być może styki przekaźnika w module j512 się skleiły podczas zwarcia
  19. Polutuj lub połącz np. na kostki wago. Oczywiście wcześniej odepnij aqu. Problemem w tym przypadku może nie być sama kostka tylko przełamane przewody pod izolacją.
  20. W b5 po ponownym podpięciu aqu zegary średnie spalanie na start przyjmują 10l/100km i prawdopodobnie na podstawie tego oblicza sobie zasięg. W miarę przejechanych kilometrów średnie spalanie się zmienia i co za tym idzie zasięg też. W tym przypadku pewnie jest podobnie
  21. Licznik nie posiada nawet pinu gdzie by szło podłączyć analogowy sygnał obrotów więc nic nie zrobisz. Trzeba by ECU zmienić a to się wiąże z większą przeróbką
  22. Brak pikseli to wina starej już taśmy anizotropowej łączącej dwie taśmy wyświetlacza LCD. Jeśli obraz przy wysokich temperaturach dodatkowo blednie/zanika to już wina wypalonego LCD.
  23. Do sprawdzenia przewód biało żółty idący do kostki silnika. Znajduje się na pinie nr 2. Sygnał idzie z pompki kostka 16-sto pionowa pin 15 przewód czerwono brązowy Po drodze sygnał przechodzi przez kostkę 10-cio pinową czerwoną na pin 4. Kostka znajduje się przy lewym słupku "B" Spróbuj przedzwonić miernikiem czy jest przejście od pompki do kostki silnika
  24. No to pyk schemat kostki 10pin Ambient temperature and selector lever position indicator.pdf
×
×
  • Dodaj nową pozycję...