Fazii

Immo pewnie jeszcze masz po za licznikiem więc do czyszczenia kostka przy stacyjce. Jest o tym temat na forum

Ori ;-)

W przedliftach niskiego poziomu oleju chyba nie pokazywalo na FIS. Co do komunikatu o płynie spryskiwaczy to pin zamiast bezpośrednio do masy trzeba połączyć przez czujnik. Tyle że najpierw trzeba mieć ten czujnik w zbiorniku spryskiwaczy.

No to filozofii nie ma. Przewody sterujące idą do czerwonej kostki licznika i jeden do masy. Chyba że masz założone polifty to wtedy do szarej kostki

Chodzi Ci o sterowanie manetką fis?

Co do zegarów to musisz zmienić kostki licznika na poliftowe oraz odpowiednio poprzekladac w nich piny (rozpiska jest na forum) Oprócz tego trzeba zmienić zbiornik wyrownawczy na polifta. Zegary trzeba przekodowac na analog.

Raczej wpadne

Miałem to samo przy commanderze Zrób vag-com'em lub vcds'em i będzie git Ogólnie Commander to szit ;P

Wygląda na to, że masz zegary z a6 i stąd odwrotne wskazanie poziomu paliwa.

Czym robiłeś adaptację? Pewnie Commanderem?

Jakie kodowanie wklepałeś?

Potrzebujesz licznik przedliftowy, z którego trzeba wylutować gniazda oraz kostki poliftowe z kawałkiem wiązki (najlepiej około 30cm, im dłuższa wiązka tym lepiej). Dobrze by było mieć jeszcze szarą kostkę.

Prosta sprawa. Robiłem już kilka z pierwszego lifta na polifta.

Podświetlenie samych wskazówek -->Komórka 1DE zmieniasz na F5 (zauważyłem że nie wszystkie zegary reagują na tą opcję). Test wskazówek z tego co wiem nie da rady zrobić przy zapłonie. Co do Can z modułu komfortu to tematu jeszcze nie rozgryzłem. Napisz do użytkownika sasza coś mi się kojarzy ze sprzedawał zegary a6 z zrobionym wsadem na a4 łacznie że wskazaniem otwartych drzwi. Nie da się dostosować wsadu pod czujnik w podstawie filtra. Musisz kupić miskę od polifta.

A ori potencjometr wlutowales? Ja jak dałem potencjomert od przedlifta to pokrętło działało odwrotnie, czyli kręcąc w lewo zwiekszalem podświetlenie. Chcesz mieć podświetlenie po zapłonie czy dopiero po wlączeniu swiateł?

Co do odwrotnego wskazania paliwa to wystarczy przerobić wsad, nie ma potrzeby zmieniać pływaka. Kiedyś próbowałem ogarnąć wsad tak, żeby pokazywalo otwarte drzwi, niestety bezskutecznie.

Może być stary transponder. Adaptację robisz tak samo

Napisz do forumowicza booolek

A nie mówiłem

Przekładka pinów jeżeli byś chciał polifta. Jak chcesz licznik z czerwonym podświetleniem i analogowym zegarkiem to przekładki nie trzeba robić Ale jak już zmieniać to na polifta ;-)

Przekładka pinów i będzie śmigać. Na forum jest rozpiska.

Masz zegary poliftowe czy jeszcze przedlifty? Z tyłu licznika powinna być wpieta szara kostka (polift) lub czerwona (przedlift)

Wypnij szarą kostkę i włącz zapłon. Jak się nie zaswieci brak płynu to raczej coś z zegarami nie tak

Autor wątku ma immo 2 więc nowe zegary mogą mieć dowolny pin. Commanderem adaptacja się mu udała a vagiem nie idzie bo ma nie pełną wersję. Miałem przypadek, że kolesiowi adaptacja udała się vagiem a mimo to immo migało. Okazało się, że to przez wyłączone immo.