Fazii
-
Postów
2255 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Fazii
-
Mi tez błąd syreny wywala ale wszystko działa
-
Czujnik jest razem z miską olejową. Musiałbym Musiałbyś zmienić miskę
-
Jeżeli masz immo3 to potrzebny będzie także pin z jaegera do adaptacji
-
W polifcie od awaryjek jest osobny przekaźnik, nie wiem jak w przedliftach. Bardziej bym obstawiał ten przełącznik
-
Filozofii nie ma. Czerwony +12V, brązowy masa ale nie montuj tego jajca. Jak już chcesz zenony to kompletuj ori graty i wtedy zakładaj.
-
Ja to robiłem Zakoduj na 15169 http://a4-klub.pl/index.php?/topic/287749-kodowanie-pompki/
-
http://a4-klub.pl/index.php?/topic/305208-naprawa-wyswietlacza-fis/?hl=licznik
-
A nie jest raczej tak, że licznik z UK ma tarcze w milach i kilometrach i nic nie trzeba przerabiac? Wskazania na zegarach mile czy km to kwestia kodowania, sam mialem z tym jazde wiec wiem co pisze. Zaraz podesle fotke jak tarcze wygladaja w anglikach Wysłano z i9305 Jeżeli masz licznik uk i zakladasz do niego tarcze eu to trzeba przerobić wsad, żeby nie przeklamywalo prędkości. Samym kodowaniem zmienisz jedynie wskazanie przebiegu z mph na km/h Oczywiście mozna jeździć na tarczach uk bo wyskalowana jest w mph i km/h
-
W linku twój wsad tyle ze zrobiłem z pinem 1234 https://www.dropbox.com/s/ibp1acscfjivjb6/wsad%20kubaM.bin?dl=0
-
twoj pin to 0960 (tak wynika z wsadu - hex C003 -->03C0-->dec 0960) i logujesz sie wpisujac 00960. adaptacje zapewne przeprowadzałeś commanderem. Mi też tak robił, że przy dwoch kluczykach adaptacja przebiegała ok a pozniej okazywało się ,że immo miga. Zrób adaptacje vag-comem lub vcdsem. Powinno pojść gładko Z resztą możesz sobie ustawić dowolny czterocyfrowy pin
-
Z pierwszego zdjęcia wygląda jak kostka do radia. Mogłeś chociaż napisać skąd wychodzą te wtyczki
-
Wygląda, że regulator do wymiany. Regulator jest przy alternatorze
-
Czyli immo poza licznikiem
-
Zegarek analogowy masz z cyframi 3,6,9,12 czy same kreski?
-
A nie jest tak, że jeżeli kupił zegary z immo 2 to raczej nie podejdą mu pod ECU z immo 3. Kazdy napewno woli jeździć na tarczach eu a przerobienie wsadu to chwila roboty. Potem wystarczy przełożyć tarczę.
-
Najpierw kolego sprawdź czy zegary które kupiłeś sa w ogóle z immo3. Jak masz wersję uk to będzie trzeba jeszczę przerobić wsad zeby po zmianie tarczy na eu nie przeklamywal predkosci Tak Kkl od viaken działa z k+can commanderem 1.4
-
Zostaw tak jak jest Po drugim lifcie chyba dopiero się kodowało na turbo
-
Bo ten czujnik niczego na fis nie sygnalizuje. Otwórz maskę i do zamka maski powinna iść wtyczka
-
Odepnij dodatkowo czujnik otwarcia maski Może on daje cały czas sygnał, że maska otwarta i przez to nie wyświetla komunikatów czujnika oleju
-
-
Wbijac Zbąszyń już na miejscu
-
KC
-
Dodam ze vagiem wskazowki te nie stoja na wprostWysłane z mojego SM-G530FZ przy użyciu Tapatalka Ściągnij te wskazówki, włącz test wyjść jak zeszta wskazówek się wyposrodkuje to zakładasz te co zdjąłeś tak żeby pokazywały 90stopni i pół zbiornika, konczysz test i po robocie
-
Czyli masz immo 2. Kklem od viaken spokojnie ustawisz przebieg i odczytasz pin.
-
Montuj dowolny vdo 8D0920XXX i kup can commandera. Resztę sam ogarniesz Chociaż lepiej jak byś kupił kkl od viaken. Będzie ma nim działał vag-com jak i k+can commander