Skocz do zawartości

soul87

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1665

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez soul87

  1. soul87
    Z jakiegos powodu Audi w silnikach turbo ktore maja od 200 do 220 koni zastosowalo wydech ktory ma 55 > 2x50mm srednicy oraz fabrycznie przelotowe tylne tlumiki versus wydech w 1.8t ktory ma 55>2x45mm i komorowe tlumiki tylne Wiec montaz takiego wydechu napewno bedzie mial jakis pozytywny wplyw na przepustowosc układu. Aczkolwiek milltek chyba ma jeszcze wieksze srednice... Napewno będzie to tez mialo wiekszy pozytywny wpływ ale już napewno tak jak pisalem, będzie głosniej
  2. soul87
    Ja nie mam problemu Sam podwazasz wiarygodnosc innych wynikow a Jak Ciebie sie zaczepi to sie bulwersujesz, hamownia hamowni nie równa , do tego raczej chcialem uderzyc Wracając do tematu wątku, @morelo moje zdanie znasz, jezeli chcesz cicho a troszke odetkac wydech to seryjne tłumiki z 2.0 TFSI od od srodkowego (2x50mm) . Milltek napewno bedzie glosniejszy.
  3. soul87
    240 koni na 0.95 bara też wydaje się być lekko cudowne.
  4. soul87
    https://www.facebook.com/Tig304/
  5. soul87
    DSMIC spokojnie pozwoli jeszcze na więcej. HYBRYDA raczej będzie grzać mniej powietrze niż K03s..... Co do seryjnego wydechu... robiles jakies pomiary na temat tego na ile juz procent seryjny wydech stanowi ograniczenie przy 260 koniach ? ... bo to raczej niewiadoma jest.
  6. soul87
    Do quattro ta poprzeczka jest inna. Ma wyprofilowanie pod wydech Poza tym. Ta część rury Za plecionka przed łącznikiem w Q też jest inna
  7. soul87
    Mozesz brudny na PW bo pilny temat, przód nie wystaje poza rant blotnika ???????
  8. soul87
    I jak , zalożone te fe felgi ? bo tez sie nad takimi zastanawiam.
  9. soul87

    Przeładowanie turbiny

    soul87 odpowiedział(a) na NieOgarniam temat w 1.8T

    Gdzie regenerowales? wrzuc teraz logi
  10. soul87
    dobrze ze się udalo rozwiązac problem
  11. soul87
    Zerknij jaki masz numer na napinaczu, czesto trafiaja do mnie na LPG 1.8t ktore miały juz w niemcowni wymienione napinacze w ASO na najnowszą rewizję K.
  12. soul87
    https://www.ms-motorservice.com/pl/technipedia/post/uszkodzenia-wskutek-docierania-silnika-na-biegu-jalowym/
  13. soul87

    Cofanie zapłonu 1,8t bex

    soul87 odpowiedział(a) na patrykt25 temat w 1.8T

    w ekstremalnych przypadkach nagar na tłokach...
  14. soul87

    Cofanie zapłonu 1,8t bex

    soul87 odpowiedział(a) na patrykt25 temat w 1.8T

    Dostaleś juz odpowiedz w tym wątku, problemem może byc przypchany stary katalizator................. jak jest gdzieś problem tego typu to nawet jakbyś wlał tam 100litrów paliwa to stuków to nie naprawi.
  15. soul87
    3 dni na wolnych obrotach ?
  16. soul87
    Ale tu nie jest problemem turbo ... gdyby tak bylo to DC n75 by było wywindowane do 95% tam gdzie cisnienie nie osiąga zadanego.... problemem jest soft ktory nie wiedzieć dlaczego nie zwiększa wypełnienia zaworu n75 gdy cisnienie opada ponizej zadanego ........
  17. soul87
    Może być overboost i 3 zwoje to mogło być za dużo logi 115 118 i 115 118 z odpietym n75
  18. soul87
    no jest ciasno trzeba miec zwinne rączki i zimny silnik, pare razy pokręcisz i w 5 minut bedziesz ogarniać
  19. soul87
    Nie trzeba turbo demontować. Wyżej zacytowałeś Łukasza który napisał jak można wyregulować WG bez wyciagania czegokolwiek, da sie to zrobic, ja ustawiam to w taki sam sposób. Na początek sprobuj skrócic o 2-3 obroty. Co do uchylania to to nie jest takie oczywiste, wstępne uchylenie klapki WG przy 0.3 bara to juz za mocno naciągnieta...
  20. soul87
    Ma być wyregulowana tak zeby przy logu n75 z odpieta wtyczka ma ładować. Lekko powyżej 0.3 bara
  21. soul87
    Sztanga WG do podciągnięcia.
  22. soul87
    co tu komentować , i szukać dziury w całym. Igła.
  23. soul87
    Zależy z której strony wężyka.. Tam są nietypowe o różnych średnicach. Jak coś mam na zbyciu nowe ?
  24. soul87
    Elegancko Tylko z doswiadczenia może być tak że te niebieskie wężyki przy n75 w najbliższym czasie padną powodując problemy z boostem, tam musza byc ori albo zbrojone węzyki odporne na temp.
  25. soul87
    log na turbo 115+118 a nie 011 z odpieta wtyczka ale mysle ze to duzo nam nie da . 1. Program jest dziwnie napisay, zadane obciazenie spada do 6000rpm a potem nagle... rosnie ? ... 2. rozjazd zadanego a osiagnietego do 6000rpm moze wynikac z nie do konca dobrze wystrojonego PID w sofcie (wysterowanie n75 zapewnie dobija do I-limit) . Ogolnie, program do poprawy ... moim zdaniem.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...