soul87
-
Postów
1672 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez soul87
-
Audi A4 B6 1.8t BFB - dziwne objawy przy ruszaniu
soul87 odpowiedział(a) na toku87 temat w Audi A4 B6/B7
Raczej dwumas, jezeli ośka to tarcza sprzęgłowa jest bez tłumika drgan i wszystko tłumi dwumasa, jezeli szarpie to juz daje ciała. W quattro jest tak ze oprocz dwumasy, tarcza sprzeglowa ma jeszcze tlumik drgan i tak jak kolega wyzej pisze, ciezko wyczuc czy dwumas siada bo jej niedomagania moze np jeszcze tlumic tarcza sprzeglowa. -
Pamietajcie że ten sam wydech w sedanie może być cichy i znośny a zamontowany w AVANCie może przysparzać już problemy z głośnością w kabinie...
-
Budujesz/remontujesz dom lub mieszkanie? Tutaj możesz zadać pytanie
soul87 odpowiedział(a) na Damian temat w Na Każdy Temat
Ale co mam liczyć, chce porównać ceny jednostkowe za metr kwadratowy z doświadczeniem innych którzy znają mniej więcej ceny. Mi się wydaje że ktoś chce mnie zrobić w jajko własnie Dodam że to chodzi o samą robociznę. -
Budujesz/remontujesz dom lub mieszkanie? Tutaj możesz zadać pytanie
soul87 odpowiedział(a) na Damian temat w Na Każdy Temat
Panowie, Dostałem wycenę na budowę dachu, na gotowo od więżby do położenia blachy na rąbek, bez ocieplenia, wykonawca wycenił na 150zł za m2. Dach dwuspadowy w kształcie litery L z dwoma lukarnami, w ten koszt wliczona jest obróbka dwóch kominów raz montaż rynien. Dużo? mało? -
Sprzęgło AWX do seryjnej dwumasy 1.8t podejdzie 50/50 albo trzeba będzie podszlifowac wieloklin na tarczy sprzegla albo nie / nikt jeszcze nie doszedł chyba od czego to zależy Sprzeglo AWX do dwumasy AWX jeżeli byś taka zakładał spasuje na bank. Sama wymiana sprzęgła nie rozwiąże twoich problemow. co Tu więcej pisać? wszystko zostało powiedziane.
-
Wszystko zalezy od tego jak złożone jest turbo, od stopnia zuzycia gruchy itp etc System kontroli doładowania ma pewien zakres adaptacji, ale jest on ograniczony jak dowalisz dużo za dużo to będzie przeładowywac.
-
luzujesz nakrętki, odkręcasz na maksa. Skręcasz z powrotem do momentu aż skasuje się luz . I potem , jezeli seria to dokrecasz jeszcze 3-4 obroty i jest ok. jezeli planujesz jakies mody to daj 5 obrotow i bedzie ok Potem kontrola logów z odpięta n75, powinno dmuchac około 0.35 bara Spece od regeneracji zazwyczaj za bardzo napinają .... bo zyją w średniowieczu z mysla ze ma byc 0.5 0.6 bara
-
Wystarczy chwile pomyśleć .... Skoro chcesz wymieniac dwumase to wypadało by zmienić od razu sprzęgło, skoro tak to najlepiej od razu zalozyc sprzegło z AWX które pasuje plug and play do nowej dwumasy z AWX, i nic nie trzeba podcinac przeciez AWX do AWXa musi pasowac. Skoro bedziesz wymieniac sprzeglo to nawet jak chcesz obic kevlar to kevlarem obijasz nową tarcze z AWXa ... Kevlar na starą tarcze jest bez sensu bo i tak musisz miec nowy docisk, a docisk z AWXa tez bedzie lepszy bo mocniejszy.
-
jak dwumas z AWX to od razu sprzeglo z AWX pakować... mocniejsze tez. i wszystko pasuje do siebie.
-
Tego Ci nikt nie powie. Dwumasa z AWX jest na 310Nm i jest to zapewne z zapasem.
-
Wizyta u tunera, trzeba zmniejszyc zadane obciazenie silnika do 3000rpm. Albo z tym zyc poprostu
-
To nie jest usterka To jest typowa sprawa przy doładowaniu powyzej 1 bara ponizej 3000 rpm na 4 5 i 6 biegu w 1.8t z quattro i najczesciej 6 biegowa skrzynia . Problemem jest seryjna dwumasa która nie radzi sobie z momentem na takich niskich obrotach. Nowa seryjna od 1.8t nie zalatwi sprawy Albo zalozysz dwumase z AWX albo zmniejszysz boost ponizej 3000 rpm
-
Jakie wahacze zalozyles
-
Nikt za Ciebie szukać na gotowo nie będzie . Wszystkie te informacje znajdziesz w sieci
-
są tam 2 otwory na poduszke. ma byc na tym blizej silnika, zewnetrzne sa pod v6.
-
Pisałem już w innym wątku. Na ruskim forum też znalazłem topic ponad 20 stron. Nikt nie znalazł przyczyny. Jedynie pomaga trochę założenie lewej poduszki taka jak prawa.
-
1.6 2.0 pojedyncza rura ale raczej za slaby przeplyw jak na 1.8t 1.85 150,163,170,190 ps , podwojny wydech na obie strony auta. Poza tym pewnie ksztalt inny, nie kombinuj kup od b5 i tyle...
-
z b6 raczej nie podejdzie, w b6 jest podwójny wydech.
-
Tak, tak jest, bo to jest system paliwowy bez powrotu i dlatego tak czuć na tym weżu, ale to nei powód wibracji. mozesz poluzować zapięcia tego przewodu do ściany grodziowej to nie bedzie tak burczeć w kabinie.
-
Wtryski są dobre na bank, jak Ci to przeszkadza sprzedaj wóz, nie wygrasz z tym. Te silniki takie są , bardzo dużo niuansów powoduje takie problemy, mi na przykład udało się troszke zmniejszyć problem montując lewą poduszke silnika taka jaka jest prawa, wbrew pozorom lewa i prawa sa rozne, prawa jest miekksza, wiec poszły dwie miekkie oraz regulacja wieszaków wydechu metoda prób i błędów (wyzej, nizej przód lub tył wydechu - nawet milimetry maja tutaj znaczenie) i jakos da się zyć, na ciepłym z klimą prawie niezauwazalne wibracje.
-
Kierownica nie pasowała bo są inne do zderzaka Sline i zwykłego. Rezonator usuwa się podczas montażu DSMIC, BEX go nie posiada.
-
-
Moze napisz dla przestrogi, co to za warsztat..
-
Jakakolwiek poduszka czy z ASO czy nie , nie jest tu problemem. Dwumas cały! się kręci cały czas ,czy wciskasz sprzęgło czy nie... Jeżeli jedna masa przesunla sie wzgledem drugiej na łozysku i dwumas stracił wywazenie to wcisniecie sprzegla nic tu nie da. b6 ma jedną poduszke skrzyni, zawyczaj nic się z nią nie dzieje. Są takie 1.8t ktore ma maksymalnie wywalonych poduszkach nie trzęsą się na budzie... a troche tych 1.8t mi sie przez kanal przewinelo.
-
Zapewniam was ze kupując ori poduszki z aso za grubego tysiaka problem z wibracjami na budzie w 1.8t nie minie sprawdzone na własnej skórze. Ja już chyba przerobiłem wszystko i się poddałem... jak drży tak drży, zostało sprzęgło z dwumasą.
