wesz82

Chciałbym móc Ci powiedzieć że to dwumasa ale zdaje się że nie takie są jej objawy. Podepnij kompa i sczytaj błędy.

Było i mi się podobał Taki inny film o zombie ale warto go obejrzeć

Sprawdź ciśnienie paliwa,to wygląda tak że jak kręcisz go na rozruszniku wtedy im dłużej kręcisz tym dostaje więcej paliwa... Jak kuleje Ci cały czas to podjedz do mechanika dasz maks 20zł i bedziesz miał pewność. Jestem pewny ze coś jest nie teges z podawaniem paliwa,albo pompa zdechła tym bardziej że na filmiku pokazałeś ile masz paliwa:naughty: Często jest tak że jak sie ma LPG-ka olewa sie stan PB czego konsekwencje są takie a nie inne....

Kolego a powiedz czy przed wymianą tego uszczelniacza też miałeś dany wyciek czy dopiero po robocie sprzęgła zaczęło lać się??? Sprawdź też filtr tak jak pisze Patryk-włoż rękę za filtr i będziesz wiedział,z resztą wlot jest widoczny ładnie z góry,może mechanik przy odkręcaniu skrzyni zawadził kluczem i już masz wyciek:facepalm:

Chodzi o to ze są dwa rodzje tzn jeden taki jak mamy my cały a drugi rodzaj to wymienna uszczelka. Z tego co piszesz to masz taki: A tu masz foty małego zadarcia na uszczelniaczu,niby nic a plamka śr 10cm zostawiał ze sprzęgłem to wątpię bo ja zakładałem od AWX-a i nie w tym sęk. Ten uszczelniacz dolegał dobrze do tego koła i pasował na śruby na około tego koła??? Jak Cieknie Ci z odmy to jak spojrzysz pod maskę to pod filtrem paliwa tylko głębiej na łączeniu odmy z silnikiem będziesz widział ślady oleju.

Słuchaj,ale pisałeś ze dolewałeś płynu.Dlaczego,ubyło Ci??? Zdejmij osłony od drążków jak są mokree od płynu to i tak magiel masz do uszczelnienia.

Wal do Dzik-a i Tomm-a:wink:

Nie stwierdzisz tego na słuch...albo magiel albo pompa.Żeby sprawdzić magiel musisz go wyjąc i zawieść komuś,niestety.

Taa,dodajesz gazu i przestaje,pompa robi papa:wink:

Kutwa nawet taniej wychodzi niż ori,szkoda ze nie wiedziałem wcześniej:kwasny:

Tak jak piszesz idzie w dobrym kierunku:decayed: Gratki:hi:

Nie lepiej byłoby przepłukać cały układ??? Jak płyn to tylko ori,żadne febi:decayed:

Acha zapomniałem dodać że założyłem używki klocki tzn te co jeździły na "zacinającym"recznym już były zjechane dlatego wsadziłem używki w lepszym stanie:wink:Dzieki za pomoc:hi:

Wiec tak kupiłem używki w dobrym stanie ale zastanawia mnie jedno: Jak zdjąłem zacisk z prawej strony nie miałem ręcznego tak jak dave pisałeś ale jak zdjąłem lewy zakładając prawy to ręczny działa:wtf: Acha metoda o której pisał Marek daje rady tzn nie skołowałem nakrętki tylko przerobiłem stary przewód(zaślepiłem go)ale puki to zrobiłem auto stało 10h z pedałem w podłodze i ani kropelka nie poleciała tylko aku trzeba odkręcić ---------- Post dopisany 10-09-2013 at 21:38 ---------- Poprzedni post napisany 02-09-2013 at 21:43 ---------- Oba zaciski wyczyszczone i wymalowane,wraz z nowymi uszczelkami(poza tym pod mechanizmem) Żadne koło nie blokuje,wsio jest ok poza tym że w lewym zacisku mechanizmowi brakuje 1mm do odbicia ale w sam naprawiam jest napisane ze ponoć do 1,5mm nie przeszkadza. Postaram sie wejsc pod kanał i poluźnić linkę bo bez podczepionej linki mechanizm działał prawidłowo. Teraz ręczny trzyma już na 1 ząbku zaś nie pociągnę go dłużej niż do 8 ząbka,myślisz dev ze zostawić tak???? Kwestia porządnego odpowietrzenia i będzie jak ma być

Ja mam Et 56 i na przód dałem 20 a tył 25,ale to b5 nie wiem jak jest u Ciebie... http://a4-klub.pl/felgi-opony-18/dystanse-281196/

Spoko wyjdzie w praniu:decayed:

Kolektor musisz odczepić i ruru z dolotu,i przewód od wysprzeglika:wink:

Pewnie ze można kup używkę pokrywę najlepiej z z auta co nie przepuszczało,do tego czapki na sruby, nową uszczelka i dokręć z odp siła. Dziwne bo ja mam oddzielnie uszczelkę...

A dałeś silikon na łączeniu tego uszczelniacz z miską??? W ogóle u Ciebie jest wymienny cały uszczelniacz czy tylko uszczelka??? Na pewno cieknie z tego miejsca???może odma albo uszczelka pod chłodniczką oleju.

Z tym uszczelniaczem to ja tez miałem jaja. Założyłem nowy i ciekło a raczej lało się tak jak u Ciebie. uszczelniałem miskę 2 razy i dalej to samo. W końcu zakupiłem kolejny uszczelniacz zrzuciłem skrzynie i okazało się ze źle go dałem tzn zawinął się i ciekło:facepalm: Musisz uważać żeby nie zadrzeć go i tyle.

Nie wiem czy już było??? Wczoraj oglądałem Polowanie na łowcę (2013) - Filmweb 7/10:wink:

Tak ten nr 2 to n75 i był montowany w 1Z:decayed: Wpisz w google reanimacja n75 i poszukaj bo gdzieś widziałem taki temat odnośnie tego zaworka:wink:

Pompę sprawdza się tak: Wsiadasz do auta pompujesz pedałem hamulca z 5 razy,następnie odpalasz auto na wciśniętym hamulcu jak pójdzie pedał w dół to pompa ok. Ostatnio jak ściągałem zacisk z tyłu,zaślepiłem przewód i następnego dnia z rana odpalam auto daje na hamulec a on nie poddał sie nawet mm pod naciskiem,od tamtej pory problem nie nastąpił. Jak dla mnie to powinno tak być,tzn tak jak macie. Kiedyś mieliśmy iskę i tam heble były znacznie "czulsze"a jeżeli mam w audi,pedał trzymał sztywno jak talala i w sumie powiem że lepiej tak się jeździ:wink:

Są 2 i wątpię żeby to one to powodowały:wink:

Grzesiek:hi: Bartek napisz do kolegi Dzik nie popatrzy w katalogu np czy są takie same. Albo dryndnij do serwisu niech oni popatrzą.