wesz82

Wywalasz ośki z auta i patrzysz wew i zew przeguby:wink:

Zgadza się winny jest moduł zawarty w pompce centralnego bynajmniej w b5. Ja musiałem wracać do elektro bo oddałem mu pompkę do roboty i nie podniosłem szyby przed wypięciem pompki:facepalm:

Jak kolego dostanę fotę roboty mechanika:naughty::naughty: Dodam ze szarpanie znacznie ustało po wymianie IC który okazał się dziurawy:facepalm: Takie coś wykombinowałem. Pojechałem na szrot kupiłem grzybek i tą metalową obudowę co u mnie jest alu za 20 zł poszukałem mocnej gumy(pas transmisyjny itp)i powiem wam mniej więcej do 3 tyg jak to się sprawuje.Pewnie ciężko będzie wsadzić to bo wchodzi na styk ale damy rady. Dodam że ja kupiłem zamiennik Lemo za 20 parę zł ale jest on za miękki moim zdaniem ori koszt 33 wiec szkoda zachodu na zamienniki:wink: ---------- Post dopisany 20-07-2013 at 20:46 ---------- Poprzedni post napisany 04-07-2013 at 19:12 ---------- Wiec wczoraj nastąpił montaż i tak Kupiłem obudowę z przed lifta,podczas montażu myślałem że nie wejdzie bo pasek bedzie przeszkadzał ale wsio na styk weszło mija się z paskiem także nie ma objaw ale wiadomo lepsze polift do polifta:decayed:Silnik jak opuszczałem to dopchał mi ten grzybek,problem był lekki z nakręceniem 3 śrub do obudowy ale im bardziej je dokręcałem to obudowa nachodziła bardziej na grzybek. Jest poprawa fakt nie jest to mega poprawa wiec niech nikt nie oczekuje super efektu ale ja ją zauważyłem odrazu.Nawet nie musiałem poduch dokręcać i czułem różnicę. Ja i tak mam jakieś luzy na wahaczu lub przegubie ale półośki czekają na montaż także myślę że będzie poprawa:decayed: Acha zamiennikom nawet lemo dziekujemy,ja miałem taki zamontowany i miał większy luz niż ori do tego jego budowa jest inna:wink: Także pany kolega trzyma nam przednie wzmocnienie za zderzak a my prubujemy podnosić silnik i jak bedzie luz to na pewno takie rezanko pomoże:wink:

Najpierw sprawdź czy turbo pompuje,podłączenie pod kompa koszt 30-70zł a oszczędzić może kasy:wink:Zjechana tarcza objawia się na 4-5 biegu a totalnie zajechana nie daje od dołu,chyba ze olałeś sprawę z 4-5 biegeim:decayed: Słuchaj testów na dwumase jest wiele(20 min na google i będziesz wiedział) ale jak masz sprzęgło do wymiany to jak zdejmiesz sprzęgło to wywal dwumasa i do ogarniętego mechanika z nią :wink:wymień także uszczelniacz na wale,bodajże masz wersje tańszą tym bardziej bym to zrobił. Tomek a o co caman z nabiciem tarczy sprzegła?? Jak zrzuci skrzynie to niech wymienia tarczę,docisk,łożysko na nowe po co potem pakować się w niespodzianki?????????/

Popatrzę jak zdejmę je który maja rok wybity:wink: dzieki

Tylko czemu dawali góre lemo a dół TRW:decayed: No właśnie dół już pada

Zgadzam się. Mi w staruszku też zamontowali dokręcaną zapytałem czy nie wejdzie cały to powiedział ze wejdzie ale po paruset tankowaniach będzie porysowane w ciul i odpuściłem:wink: Kolega kupił a6 z niemcowni i wlew ma mniej więcej w połowie tylnego błotnika pod wlewem paliwa:facepalm::facepalm:Fakt jest to w kolorze ale masakra. Wiadomo ze jak zakłada się gaz to trzeba się liczyć z pewnymi sprawami,ja tam wkręcałem końcówkę i moja żona co zawsze marudna też wkręcała bo co by nie patrzeć na LPG-ku zawsze taniej:grin:

Gratulacje dla rodziców:hi: Niecha Mały chowa sie zdrowo daje pospać i wszczepiaj mu od małego miłość do 4kólek:decayed:Tak jak to było w Szybkich:polew: Swoją drogą też teraz będę celował w syna bo dziewczyny w domu mnie zjedzą

Panowie 2 miechy temu wywalałem wahacze z góry patrze ori lemo dziś patrze na dolne a tam banan lemo a siekierka TRW oba z logiem AUDI:co: Jak to jest możliwe że dawali dwie firmy czy po prostu ktoś zmienił na ori TRW?????Jak tak to kto ASO????

Tak powiedział mi elektro słowo w słowo. Ale popytam go jeszcze,a fota może być??????Jak tak to jakiego kanału:wink:

nie orientuje sie jak to jest w pompce na 1 wyjście (mam na 2 wyjścia)ale elektro wstawił mi silnik z gofra 3 i śmiga jak należy:wink:

A nie masz luzów na drążku???? Za 40 dychy to jak za darmo.stosuj się do powiedzenia że nie stać mnie na tanie:wink: Lemo stoją po około 100 to co zaoszczędziłeś pójdzie teraz na ustawienie zbieżności:decayed:

Bierz 1.8T,tak samo V-ki znoszą dobrze gaz:wink:

A INA podobno dają rady:wink:

Podłącz pod kompa odczytaj błedy. Ja ostatnio też tak miałem ale okazało sie ze mam najfajniejszy bład jaki można mieć Poczytaj tak jak radzą koledzy o faulach i trybach awaryjnych tam jest duzo opisane i raczej na pewno rozwiążesz problem sam lub z drobną pomoca. A mechanikowi który wywróżył z fusów że turbo nie żyje nie oddawaj auta bo wymieni pól auta za 2tyś a okaże się że np gdzieś przewód podciśnienia ma dziurę

Tomek koleś elektro ma tylko interfejs i w nim podaje mu mierzone dane a obok ma wartości zapisane w kompie samochodu i można je jedynie porównać. Z czasem muszę ogarnąć sam temat logowania ale na razie mam linuxa jak przejdę na windowsa to powalczę z tym. Zastanawia mnie tylko jedno bo zawór zwrotny miałem walnięty podpiołem pod N75 N18 ale w sumie różnicy nie było(wątpię żeby oba zaworki były popsute) Czy zawór zwrotny może tak mocno namieszać?????

:hi: ---------- Post dopisany 09-07-2013 at 23:06 ---------- Poprzedni post napisany 05-07-2013 at 20:11 ---------- C.D. Wiec wymieniłem IC bo był dziurawy,zamieniłem N75 z N18 i wsio niby było ok aż do niedzielnego wyjazdu nad morze. W trakcie wyprzedzania poczułem szarpniecie i znów tryb awaryjny,z powrotem już lepiej. Dziś podjechałem na szrot za 90zł zakupiłem na podmiankę N75 gratis dostałem zawór zwrotny także można powiedzieć że nie dużo zapłaciłem. Podpiołem wsio z elektro i jest mega różnica. Widocznie mój N75 nie nadawał się do regeneracji:facepalm:Ale powalczę jeszcze z nim:decayed: Nigdy ten samochód tak nie przyśpieszał. Elektro podpioł interfejs i tak: Turbo pompuje niby 2,2 ale tak jak mi powiedział zaworek odpuszcza już przy 1,9. Nie wiem czy tak powinno być???????????Dodam że wsio jest na seryjnych gratach:wink:

toprana około 90zł,ale jak masz separator to musisz mu podziękować U mnie ta stara odma nie dawała rady pociła się z góry a dołem lała:facepalm:

Tak chodzi dokładnie o ten zaworek. Niestety z białej strony puszcza powietrze ale delikatnie. Sam już mam odpowiedz ze jeżeli on powoduje to ze nie powinno się cofać powietrze z tzw vacum koło n75 to jak ja go nie mam to dlatego może tak zamulać po zmianie biegów. Spróbuje na próbę podpiąć dobrą używkę albo kupić jakiś zaworek np paliwa,przecież działa to w ten sam sposób:wink: Powiedz jeszcze czarna strona ma iść od strony filtra a biała w stronę vacum???

Ciąg dalszy: Faktycznie okazało się ze IC ma dziurę,załatwiłem drugi,sprawny i teraz problem jest taki ze zapierdzielam autko ciągnie i po primo jak np zmienie bieg to czuje zamulenie na około 2sek i potem z powrotem wraca moc,po drugie auto ma takie odejście od około 2,5 tyś czuć że zapierdziela konkretnie. Zastanawiam się czy czasem ten zaworek nie powinien jednak wrócić tylko sprawny(ten pod puchą filtra powietrza)????? Jak myślisz Tomek od czego on jest??? Najgorsze jest to ze nie mam gdzie zalogować auta bo koleś ma interfejs i nie zrobi tego:facepalm:

Panowie dajcie już spokój nie o tym wątek:decayed:

Nie kupuj paliwowych no chyba ze chcesz za parę mcy znów kupować Jak wężyki to tylko silikony ja kupowałem od kolesi FMIC i nie narzekam. Poszukaj na szukajce a znajdziesz wiele i jakie albo zdejmij swoje ale powiem Ci że nawet jak weźmiesz o 1mm węższe to spokojnie je naciągniesz:wink:

Ja ostatnio oglądałem Czas Zemsty Czas zemsty (2013) - Filmweb Nawet jest dobry jak na Farrell-a:wink:

Dave fajnego masz tego mniejszego sierściucha Koleś też miał tą rasę ale niestety malwina zdechła na jakieś dziadostwo. Koleś wydał 2 koła za kota potem 2 za leczenie i tylko żal został ale powiem że dla dzieci idealne bo nie bronią sie:decayed: W sumie to u Ciebie jest w sam raz tzn ten czarny szatan:grin:ma jaja za oba:polew:

BA-seria BE-2 cm niżej niz BA Wydaje mi się że było BV ale to chyba tylko w S4