wesz82

czasem trzeba pogonić Ja tam fisa nie mam,ale ostatnio robiłem trasę i tak raz 100km z prędkością 170-190 i wskazówka w oczach spadała powrót z prędkością 120 i wież mi jest różnica:grin:

Dlaczego wiochą? Chodzi o to że za wąskie? Na ten sezon nie chcę szerszych bo pod maską ledwo 110km. Na 225/45 trochę go zmuli będzie ciut więcej palił i będzie miotać w koleinach. Także póki co chce 205/50. Wiadomo ori fele lepsze ale w cenie około 550zł w ładnym stanie nic nie dostane. Pomyśl bo ori flaty z a8 dostaniesz za 600-700zł to nie wiele wiecej a już solidna fela. Co do opon to fakt na 17 205 wygląda nie ładnie,gubi się po prostu przez małą szerokość. Ja też mam dylemat czy 215 czy 225 ale najmniej 215:wink:

Co do tej plamki to miałem takie coś w zeszłą zimę na klimatroniku,zeszło same w cieplejsze dni.

ja bym brał 2:wink:

Masz racje ale jest kilka rzeczy które świadczą o wycieku z miski: Przed zabawa z miską nie zostawała żadna plamka oleju pod autem,po juz zostaje:facepalm: Wyciek ewidentnie jest z łączenia miski ze skrzynia,olej spływa od środka miski z otworów które sa przeznaczone na odkręcenie śrub z uszczelniacza tego co jest za dwumasą. Zrobie tak że wezwę się najpierw za miskę następnie i tak muszę dać z 4h dla silikonu co by ładnie złapał więc wezmę się w tym czasie za chłodniczkę.Najwięcej zabawy jest z ustawieniem otworów na połączeniu miski z skrzynia.wcześniej jak wyjąłem skrzynie odkręciłem te śrubki bez problemu a bawiłem się z obracaniem koło żeby to dokręcić.Postaram się chodź trochę rozrusznikiem sobie pomóc żeby nacelować otwory:wink:

też tak miewam:wink:

Kolega nie zrozumiał,ja napisałem jak NIE leci powietrze:decayed:

Dzieje się to na klimię,bez niej??? W schowku masz silnik wentylatora nawiewu może to on tak syczy????

Niech podłączy kompa,jak masz rację stawiam flaszkę:decayed: Na poważnie to podłacz kompa skasuj co trzeba i jak będzie ok to dobrze. Sorki za OT:wink:

Open maskę i szukaj, może dziura gdzieś w dolocie???

Ja bym nie szedł w tą teorie.. Chyba ze b6 trzeba kasować kompem ale wątpię w to, Tak samo musiałoby być z żydem itp co wywala na fisie,np wskaźnikiem oleju... Poduchy to inna bajka:wink: Mówię Ci sprawdź po kablach w nadkolu jest zabezpieczenie (gumowa osłonka) ,wyjmij je tam jest kostka,spinuj i jak nie pojawi się błąd to albo szukaj kabli albo sprawdzaj samemu klocki jak za starych dobrych czasów:decayed:

Słuchaj jak masz dźwięk chrobotania to może być przegub tylko że jak skręcasz w prawo to lewy przegub strzela... Daj znać ok:wink: Ja musze przyjrzeć sie wew przegubom czy czasem nie mają za dużego luzu.... Słuchaj a swoją drogą to wszystko dzieje się w b7???(bez urazy)

Ja myślałem że nie trzeba odkręcać wahaczy.jedynie śruby od ławy i poduch i wsio ale jak trzeba zawiechę zrzucać to raczej wolę silnik w górę,bo mniej roboty Sięgnij dobrze pamięcią i napisz mi krom po kroku jak to robiłeś A może jeszcze ktoś robił to tym samym sposobem???:naughty: Wiem też że na 100 procent cieknie mi z połączenia chłodniczki z silnikiem,także tym też muszę się zająć.

Nie wiem jak jest w małyszówce. sprawdź dobrze kostek tą co jest w nadkolu,nie tylko tą przy klockach, jak będzie ok to masz przyczynę,jak nie to to coś z instalką dalej lub walnięte przewody w klockach:decayed:

Panowie w tamtym tyg wymieniłem u siebie silikon między miską a blokiem silnika(misa alu) Niestety podcieka mi na łączeniu miski ze skrzynia,podejrzewam że za mało silikonu dałem na połączeniu uszczelniacza co jest za dwumasem:facepalm: Robiłem to tak ze podnosiłem silnik do góry i to sporo.Trzeba tylko odkręcić dodatkowy wentylator,wspornik ten który jest z przodu nad tym gumowym grzybkiem,do tego jeszcze jedną nakrętkę która znajduje się między napinaczem pasków,wspornik od sprężarki klimy górną rurę tą plastikową od IC wszystkie śruby z miski i dzida silnik wędruje do góry. Wiem że można też zrobić to demontując ławę zawieszenia i w związku z tym mam pytania: Odkręcam tylko przednie śruby ławy tzn jedną od poduchy i 3 od samej ławy????Tak samo z 2 strony i ława zejdzie nam bez problemów??? Nie będzie potrzeby ustawiania zbieżności??? Na podniesionym silniku robiłem to tak ze wykręciłem smoka,następnie wyjąłem miskę,wyczyściłem odtłuściłem itd po czy posmarowałem miskę włożyłem ją pod silnik,przykręciłem smoka i następnie miskę. Da rady to zrobić bez ruszania smoka?? Czy taki silikon wystarczy SILIKON uszczelniacz dirko - ELRING tania wysyłka (3103937816) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Proszę podpowiedzcie bo nie mam zamiaru robić tego trzeci raz:wink:

Wiem o którym mocowaniu mówisz bo mi teraz w sobotę też jedna śruba poszła ale nie dawałem jej na klej. Zastanawiam się czy też nie zmieniać amorków,chodź nie maja wycieków ale mają już swoje latka:decayed: Powiedz mi a jak np dajesz gazu i zaraz puszczasz to nie czujesz tak jakby cała zwrotnica delikatnie chodziła przód i tył???? Myslałem że to wahacze,wymieniłem i już nie pukają,końcówki i drążki mam roczne lemo także odpadają. Poduszki nowe corteco cały komplet,sprzęgło też Albo magiel który wsadziłem jest skopany albo to te łożyska właśnie pukają. Mam luz jak poruszam kierownicą tzn słysze metaliczny stuk ale nie jest aż tak duży jak ten podczas puszczanie sprzegła. Teoretycznie jak u góry amora jest luz to ten luz będzie wiekszy na dole amora co z tym idzie mamy luz na zawiasie. Powiedz a jak przeguby????Sprawdzałeś?????

Wiesz można nawet wodę spalić Przy wyciąganiu śruby z amorka dobrze naciśnij nogą na śrubę koła i pulsuj wtedy łatwiej wyjdzie. Ja zamieniłem kierunek śruby żeby banan nie przeszkadzał następnym razem:wink:

Powoli zaczynam brać pod uwagę twoją teorie:grin: Wymieniłem górne wahacze i dalej to samo coś puka i przy gwałtownym puszczania sprzęgła zwłaszcza na 2 biegu:facepalm: Tylko teraz pytanie czy to nie jest magiel,może krzyżak??? Koszt magla równa się kosztowi wymiany łożyska amora plus sam amor. Daj znać kolego jak znajdziesz przyczynę. W aso 100 za jedno łożysko???

Tak pod dolny tylko nie rozwal nic:wink:

Wstawiłem sprzęgło z AWX-a także z myślą o podniesieniu mocy ale u mnie wystarczy 140km Wiem ze ori sprzęgło wydali spokojnie 140kuni ale ja wole mieć zapas W zupełności zestaw z AWX-a styknie na 160km

Ja dziś zmieniłem 2 stronę i zrobilem tak że zdjąłem koło,wcześniej mierząc na jakiej wysokości jest środek dekielka następnie podłożyłem drewniane podkładki pod wahacz i obniżyłem auto na daną wysokość.innej możliwości nie widzę,chyba ze wejdą koła 12:decayed:

Rafał a ja powiem Ci że jestem troszkę zniesmaczony. Lepiej jeździło się na spręzynkach,chodź zmiana nie jest kolosalna ale czuję ją. Jest plus ze auto stało sie tak jakby bardziej elastyczne tzn większy bieg mniejsze obroty autko pracuje ładniej. Łożysko miałem dobre,chodź myślałem ze to one jest zkopane,docisk był już zjechany to na pewno nadawał się do wymiany.

Fakt powinno się to robic na aucie ale przecież logicznie rzec biorąc to jak wykręcisz jeden wahacz to drugi wskazuje ci położenie ori Ja tam robiłem to na wymontowanej kolumnie(wiem wiem że nie powinno się) Wyjęcie śruby tej długiej jest masakryczne:decayed: 3 dni WD lałem i tak musiałem napierdzielać 2,5 kg młotem przez dobre 30 min. Nic ale poszło potem tylko zabezpieczenie i miałerm problem z wsadzeniem śruby trzymającej amorek. Tak jak pisałem siedziała jeszcze ori zawiecha. Dzis druga strona plus łączniki i gumy na stabilizatorze. Co do wahaczy to w b5 jak nie masz ski rski to wahacze są tajie same przed i po lifcie:wink:

Tak zgadzam sie :grin: Byłem z tym u mechanika i powiedział dokładnie to samo. Teraz mam tarczę bez sprężyn i ciekaw jestem jak to będzie banglać

Jest tak jak piszesz tzn książka nie podaje całej prawdy,tylko ogólnikowo. więc tak: spędzone jak na razie 20 h w kanale:facepalm: Skrzynia zamontowana plus nowy uszczelniacz na wale(95zł)niestety nie miałem opcji z wymienna uszczelka. Z tego co si e dowiadywałem to polifty już nie mają wymiennej samej uszczelki. Niestety wykręciłem całe ośki bo wolałem nie męczyć się że skrzynia ale po złożeniu dokręcę zew i zaraz do mechanika podjadę żeby to dokręcił z odp siłą Dwumasa sprawna bo dawałem do mechanika na sprawdzenia,została odtłuszczona, założona na stare śruby z dodatkiem blu kleju:decayed: Najwiecej problemu zajeło włożenie skrzyni,robota dla dwóch bez dwóch zdań. Nasmarowałem igiełkowe bo było całe.troszkę podsmarowałem wałek po którym zapiatala łożysko oporowe. Ku memu zdziweniu stare łożysko nie było aż tak dojechane. Przy okazji zająłem się miską tzn jest alu i musiałem ją wyjąć oczyścić i wsadzić na dirko. Wyczyściłem smoka chodz w sumie nie było co tam czyścić,i o dziwo udało się to zrobić bez zdejmowanie pasków (trzeba odkrecić górną śrubę od tego metalu co trzyma obudowę odbojnika i delikatnie breszką odgiąć ja tak żeby miska wyszła)z przodu ale wentylator i prawą poduchę silnika to mus żeby to wyjąć,Trzeba też pamiętać o plastikowej rurce co idzię zaraz za wężem z IC:decayed: Przy okazji zakleiłem czujnik ten w misce bo lekko pocił się. Ogólnie praca długa i męcząca bo kanał jest troszkę za płytki i wąski ale wykonalną dla kogoś kto coś tam troszkę grzebał. Dziś postaram się wrzucić ośki,wymontować chłodniczkę oleju wsadzić plastik prowadzący olej,skręcić to i wszystkie osłony zalać olejem i w końcu zobaczyć jak to działa:decayed: Dziekuje wszystkim za porady:hi::hi: