wesz82

Widzę hardkor jesteś Silikony wal,kup po metrze 3 i 4 mm.Ja brałem od FMIC i polecam. Odpalasz w ten sposób żeby nie zapalić:grin:Po prostu odłącz bezp od pompy albo coś innego(ja mam odcięcie zapłonu to miałem inaczej)i krecisz go na rozruszniku z 5-6 razy po 3 sek,tak żeby turbo dostało olej następnie odpalasz normalnie cała mecyja. Dużo ludzi tak nie robi a skutki są duuuuuuuuże:wink:

Fela szeroka na 7,5 cala. Dzieki za podpowiedz najpierw poszukam na tył bo tragedia jest:facepalm::facepalm:z przodu tak nie rzuca się w oczy:wink:

To jest N18 szukaj z białą główką . Ori koszt około 380zł

Może sprawić ze jest słabsze ale po czyszczeniu nie oczekuj rakiety:wink: Nafta do środka i podpalasz inaczej zajeździsz się z tym nagarem.Potem szmatka i jazda. Zastanów się nad sprawdzeniem EGR-u ewentualnie podziękowania mu inaczej Twoja robota pójdzie na marne. Kolektory te nazywają się ssący(ten właśnie od IC)i wydechowy ten co jest do turbo przykręcony:wink: Jak oddajesz turbo na regenerację zostaw sobie górne zamocowanie przewodu olejowego tak na wszelki wypadek,obowiązkowo nowe uszczelki turbo i kolektorów i zapoznaj się z tym jak podłączysz turbo jaknależy odpalić auto,gostek od regeneracji pewnie wie o czym mowie:decayed:

Świńskieujście:decayed:

nie chce cie martwić ale prócz kasy za zawiechę musisz wydać kasę na magiel:facepalm: Jeżeli kiera nie wraca Ci do pozycji wyjściowej a tak jest to ktoś dokręcał śrubę od regulacji luzu w maglu. Te stukanie także pochodzi z magla,nasila się na kocich łubach itp,podczas hamowania.Zrób tak wyłącz auto i poruszj energicznie kierą w lewo i prawo jak usłyszysz metaliczny stuk to raczej na pewno to magiel albo krzyżak.Nastepnym z objawów zjechanego magla jest myszkowanie auta podczas jazdy.

Zakupiłem felgi z kijowym ET(56) i wiadomo koło jest mega głęboko schowane i zastanawiam się nad dystansami. Felgi 17 z oponą 225/45 poprzednio miałem 16 z ET 36 wiec wychodzi o 2 cm szerzej na kole. Teraz pytanie bo z czasem bedę sprowadzał moją trawożerną kozę na glebę(gwint)i nie chciałbym żeby to haczyło itd itp. Teoretycznie dystanse 20mm załatwiły by sprawę ale powiedzcie czy mogę dać więcej bo szkoda kasy żeby kupować dwa razy:decayed: Poproszę o podpowiedz nad 2 osiami:wink: Dodam jeszcze że opony może zmienię na 215 ale to nie jest konieczne. pzdr

Zastanów sie czy warto znów go zakładać???,Pewnie na zimę są korzyści ale skubaniec zawala kolektor jak cholera:facepalm: Ja go już raczej nie włożę.

Dziś ob lukałem i gdyby nie CI aktorzy to nie byłoby nic ciekawego,chodź historia fajna:decayed:

Ja miałem tak ze N75 ni z gruchy ni pietruchy zdechł,wcześniej dawał znaki ze raz działał raz nie,też zastanawiałem sie na ciśnieniem bo tak jak pisałem czasem ucieka mi powietrze przez ten zaworek ale tylko po dotknięciu go(ale to nie zawsze)Podczas poszukiwań doszłem że IC ma dziurę,zaworek zwrotny nie spełniał swojej funkcji a dziś okazało się że MAF oszukuje ale różnica po wymianie tych podzespołów jest tak jak pisałeś jakby nowe autko wpadło nam w rece takie wiecej konne:grin: Sprawdź jeszcze N18 czy nie przytkał się od tego syfu. Rurkę od IC masz na zamówienie czy gdzieś można ją dostać???

Nie zaszkodzi go profilaktycznie przeczyścić,dzieki:hi:

Powiedz proszę jak przeczyścić ten króciec:wink:

Dobrze zę udało Ci sie rozwiązać problem. Powiedz mi proszę jak dotkniesz tego króćca to wylatule z niego powietrze??Bo u mnie tak jest,nie zawsze ale jest,hamulce są ok ale zastanawia mnie właśnie czy tak powinno być??? P.s a co masz zamontowanie na pompie-zaworek zwrotny????

Jak dzwoniłem do serwisu Boscha to mi babka powiedziała że tego się nie rozbiera:facepalm:Nic tylko nowy itd:grin: A nie masz gdzieś szrotu z gwarancją???U mnie jest tak ze jak biorę używkę i jak mi nie pasuje coś to do tyg mam czas na zamianę ewentualnie kasę. Wystarczy że podepniesz kostkę wykasujesz błąd i będziesz po chwili wiedział

No właśnie u mnie auto kulało tzn troszkę przerywało wiec byłem bardzo zdesperowany i zajrzałem raz jeszcze. Też już miałem kupować drugi nastawnik. Albo nie czyścił albo to coś innego:wink:

Mariusz ja w sumie sobie czyściłem nastawnik z nudów i po tym zabiegu też mrugała mi kontrolka walczyłem z tym miecha ale wtedy mało jeździłem wiec nie spieszyło mi sie. Powiedz a wyśrodkowałeś w środku ten obrotowy magnes????Ja tego nie zrobiłem i miałem podwójna robotę:facepalm:Do tego elektro pomieszał kabelki i zlutował na krzyż. Polecam :: Zobacz temat - Czyszczenie nastawnika pompy VP37

Niepotrzebnie ruszałeś kierą prawdopodobnie przerwałeś taśmę poduchy stąd takie objawy. Nic tylko kiera do zrzucenia i będzie wiadomo.

kolego a nie lepiej kupić silikonowy łącznik???? Koszt ten sam a trwałość dużo lepsza:wink:

Wywalasz ośki z auta i patrzysz wew i zew przeguby:wink:

Zgadza się winny jest moduł zawarty w pompce centralnego bynajmniej w b5. Ja musiałem wracać do elektro bo oddałem mu pompkę do roboty i nie podniosłem szyby przed wypięciem pompki:facepalm:

Jak kolego dostanę fotę roboty mechanika:naughty::naughty: Dodam ze szarpanie znacznie ustało po wymianie IC który okazał się dziurawy:facepalm: Takie coś wykombinowałem. Pojechałem na szrot kupiłem grzybek i tą metalową obudowę co u mnie jest alu za 20 zł poszukałem mocnej gumy(pas transmisyjny itp)i powiem wam mniej więcej do 3 tyg jak to się sprawuje.Pewnie ciężko będzie wsadzić to bo wchodzi na styk ale damy rady. Dodam że ja kupiłem zamiennik Lemo za 20 parę zł ale jest on za miękki moim zdaniem ori koszt 33 wiec szkoda zachodu na zamienniki:wink: ---------- Post dopisany 20-07-2013 at 20:46 ---------- Poprzedni post napisany 04-07-2013 at 19:12 ---------- Wiec wczoraj nastąpił montaż i tak Kupiłem obudowę z przed lifta,podczas montażu myślałem że nie wejdzie bo pasek bedzie przeszkadzał ale wsio na styk weszło mija się z paskiem także nie ma objaw ale wiadomo lepsze polift do polifta:decayed:Silnik jak opuszczałem to dopchał mi ten grzybek,problem był lekki z nakręceniem 3 śrub do obudowy ale im bardziej je dokręcałem to obudowa nachodziła bardziej na grzybek. Jest poprawa fakt nie jest to mega poprawa wiec niech nikt nie oczekuje super efektu ale ja ją zauważyłem odrazu.Nawet nie musiałem poduch dokręcać i czułem różnicę. Ja i tak mam jakieś luzy na wahaczu lub przegubie ale półośki czekają na montaż także myślę że będzie poprawa:decayed: Acha zamiennikom nawet lemo dziekujemy,ja miałem taki zamontowany i miał większy luz niż ori do tego jego budowa jest inna:wink: Także pany kolega trzyma nam przednie wzmocnienie za zderzak a my prubujemy podnosić silnik i jak bedzie luz to na pewno takie rezanko pomoże:wink:

Najpierw sprawdź czy turbo pompuje,podłączenie pod kompa koszt 30-70zł a oszczędzić może kasy:wink:Zjechana tarcza objawia się na 4-5 biegu a totalnie zajechana nie daje od dołu,chyba ze olałeś sprawę z 4-5 biegeim:decayed: Słuchaj testów na dwumase jest wiele(20 min na google i będziesz wiedział) ale jak masz sprzęgło do wymiany to jak zdejmiesz sprzęgło to wywal dwumasa i do ogarniętego mechanika z nią :wink:wymień także uszczelniacz na wale,bodajże masz wersje tańszą tym bardziej bym to zrobił. Tomek a o co caman z nabiciem tarczy sprzegła?? Jak zrzuci skrzynie to niech wymienia tarczę,docisk,łożysko na nowe po co potem pakować się w niespodzianki?????????/

Popatrzę jak zdejmę je który maja rok wybity:wink: dzieki

Tylko czemu dawali góre lemo a dół TRW:decayed: No właśnie dół już pada

Zgadzam się. Mi w staruszku też zamontowali dokręcaną zapytałem czy nie wejdzie cały to powiedział ze wejdzie ale po paruset tankowaniach będzie porysowane w ciul i odpuściłem:wink: Kolega kupił a6 z niemcowni i wlew ma mniej więcej w połowie tylnego błotnika pod wlewem paliwa:facepalm::facepalm:Fakt jest to w kolorze ale masakra. Wiadomo ze jak zakłada się gaz to trzeba się liczyć z pewnymi sprawami,ja tam wkręcałem końcówkę i moja żona co zawsze marudna też wkręcała bo co by nie patrzeć na LPG-ku zawsze taniej:grin: