wesz82

Ja mam kąt ok dawka na 3 ustawiona a drgania są ale dopiero powyżej 28stopni. Pytanko do kogoś kto miał wywalony dwumas-czy zużuty dwumas może powodować objawy podobne do luzu wukładzie napędowym??????

kup mocowanie i wymień to najbezpieczniejsza sprawa.Do czasu wymiany wklej ją na blue klej:wink:

Ale sens kupywania tego jest tylko wtedy jak masz warsztat albo świadczysz jakieś usługi. Daj tyle kasy o wykorzystaj to maks 2 razy to mija się z celem. Swoją drogą fajny wynalazek:decayed:

Polecam,zwłaszcza dla fanów 2 kółek:decayed: Najszybszy (2011) - Filmweb

Zgadzam się należy tylko skręcić odpowiednio kiera i wychodzi þółoś. Ja robiłem to w kanale ale bez też da rady tylko namęczysz się. Możesz zrobić tak że nie wyciągasz półosi ale moim zdaniem lepiej ją wyciągnąć tylko jedna śruba więcej a oblukasz sobie osłony ewentualnie sprawdzisz zew przeguby:wink:

Jak piszę kolega kąt do sprawdzenia,potem dawka,może ktoś grzebał przy pompie wcześniej i poprzestawiał dawkę.

Nie kupuj 1.6 bo spali podobnie do 1.8 a ta z kolei pali podobnie do 1.8T:decayed:Ogólnie z tych 3 polecam ostatni:wink: Ogólnie wszystkie silniki znoszą dobrze LPG-ka ale bierz sekwancję pilnuj przeglądów świec itp a posłuży parę latek:wink:

Widzę hardkor jesteś Silikony wal,kup po metrze 3 i 4 mm.Ja brałem od FMIC i polecam. Odpalasz w ten sposób żeby nie zapalić:grin:Po prostu odłącz bezp od pompy albo coś innego(ja mam odcięcie zapłonu to miałem inaczej)i krecisz go na rozruszniku z 5-6 razy po 3 sek,tak żeby turbo dostało olej następnie odpalasz normalnie cała mecyja. Dużo ludzi tak nie robi a skutki są duuuuuuuuże:wink:

Fela szeroka na 7,5 cala. Dzieki za podpowiedz najpierw poszukam na tył bo tragedia jest:facepalm::facepalm:z przodu tak nie rzuca się w oczy:wink:

To jest N18 szukaj z białą główką . Ori koszt około 380zł

Może sprawić ze jest słabsze ale po czyszczeniu nie oczekuj rakiety:wink: Nafta do środka i podpalasz inaczej zajeździsz się z tym nagarem.Potem szmatka i jazda. Zastanów się nad sprawdzeniem EGR-u ewentualnie podziękowania mu inaczej Twoja robota pójdzie na marne. Kolektory te nazywają się ssący(ten właśnie od IC)i wydechowy ten co jest do turbo przykręcony:wink: Jak oddajesz turbo na regenerację zostaw sobie górne zamocowanie przewodu olejowego tak na wszelki wypadek,obowiązkowo nowe uszczelki turbo i kolektorów i zapoznaj się z tym jak podłączysz turbo jaknależy odpalić auto,gostek od regeneracji pewnie wie o czym mowie:decayed:

Świńskieujście:decayed:

nie chce cie martwić ale prócz kasy za zawiechę musisz wydać kasę na magiel:facepalm: Jeżeli kiera nie wraca Ci do pozycji wyjściowej a tak jest to ktoś dokręcał śrubę od regulacji luzu w maglu. Te stukanie także pochodzi z magla,nasila się na kocich łubach itp,podczas hamowania.Zrób tak wyłącz auto i poruszj energicznie kierą w lewo i prawo jak usłyszysz metaliczny stuk to raczej na pewno to magiel albo krzyżak.Nastepnym z objawów zjechanego magla jest myszkowanie auta podczas jazdy.

Zakupiłem felgi z kijowym ET(56) i wiadomo koło jest mega głęboko schowane i zastanawiam się nad dystansami. Felgi 17 z oponą 225/45 poprzednio miałem 16 z ET 36 wiec wychodzi o 2 cm szerzej na kole. Teraz pytanie bo z czasem bedę sprowadzał moją trawożerną kozę na glebę(gwint)i nie chciałbym żeby to haczyło itd itp. Teoretycznie dystanse 20mm załatwiły by sprawę ale powiedzcie czy mogę dać więcej bo szkoda kasy żeby kupować dwa razy:decayed: Poproszę o podpowiedz nad 2 osiami:wink: Dodam jeszcze że opony może zmienię na 215 ale to nie jest konieczne. pzdr

Zastanów sie czy warto znów go zakładać???,Pewnie na zimę są korzyści ale skubaniec zawala kolektor jak cholera:facepalm: Ja go już raczej nie włożę.

Dziś ob lukałem i gdyby nie CI aktorzy to nie byłoby nic ciekawego,chodź historia fajna:decayed:

Ja miałem tak ze N75 ni z gruchy ni pietruchy zdechł,wcześniej dawał znaki ze raz działał raz nie,też zastanawiałem sie na ciśnieniem bo tak jak pisałem czasem ucieka mi powietrze przez ten zaworek ale tylko po dotknięciu go(ale to nie zawsze)Podczas poszukiwań doszłem że IC ma dziurę,zaworek zwrotny nie spełniał swojej funkcji a dziś okazało się że MAF oszukuje ale różnica po wymianie tych podzespołów jest tak jak pisałeś jakby nowe autko wpadło nam w rece takie wiecej konne:grin: Sprawdź jeszcze N18 czy nie przytkał się od tego syfu. Rurkę od IC masz na zamówienie czy gdzieś można ją dostać???

Nie zaszkodzi go profilaktycznie przeczyścić,dzieki:hi:

Powiedz proszę jak przeczyścić ten króciec:wink:

Dobrze zę udało Ci sie rozwiązać problem. Powiedz mi proszę jak dotkniesz tego króćca to wylatule z niego powietrze??Bo u mnie tak jest,nie zawsze ale jest,hamulce są ok ale zastanawia mnie właśnie czy tak powinno być??? P.s a co masz zamontowanie na pompie-zaworek zwrotny????

Jak dzwoniłem do serwisu Boscha to mi babka powiedziała że tego się nie rozbiera:facepalm:Nic tylko nowy itd:grin: A nie masz gdzieś szrotu z gwarancją???U mnie jest tak ze jak biorę używkę i jak mi nie pasuje coś to do tyg mam czas na zamianę ewentualnie kasę. Wystarczy że podepniesz kostkę wykasujesz błąd i będziesz po chwili wiedział

No właśnie u mnie auto kulało tzn troszkę przerywało wiec byłem bardzo zdesperowany i zajrzałem raz jeszcze. Też już miałem kupować drugi nastawnik. Albo nie czyścił albo to coś innego:wink:

Mariusz ja w sumie sobie czyściłem nastawnik z nudów i po tym zabiegu też mrugała mi kontrolka walczyłem z tym miecha ale wtedy mało jeździłem wiec nie spieszyło mi sie. Powiedz a wyśrodkowałeś w środku ten obrotowy magnes????Ja tego nie zrobiłem i miałem podwójna robotę:facepalm:Do tego elektro pomieszał kabelki i zlutował na krzyż. Polecam :: Zobacz temat - Czyszczenie nastawnika pompy VP37

Niepotrzebnie ruszałeś kierą prawdopodobnie przerwałeś taśmę poduchy stąd takie objawy. Nic tylko kiera do zrzucenia i będzie wiadomo.

kolego a nie lepiej kupić silikonowy łącznik???? Koszt ten sam a trwałość dużo lepsza:wink: