Cristoforo

Tomek ja Tobie umyje autko w zamian za Twoje towarzystwo

jak lekkie to polerka jak głebokie to malowanie całego elementu lub jego cieniowanie ale w przypadku czarnej perły malowanie całości, chyba zż bedzie gdzieś miejsce na odciecie ostatecznie zaprawka na ryse kilka warstw i papier wodny 2500 gradacji i polerka bdb kosmetykami

ja miałem malowane przedni i tylny zderzak czarna perła i nie widzę w tym zadnej trudnej filozofii u siebie musisz mieć malowany cały bok aby nie żucało się to w oczy bardzo ważne jest dobranie lakieru u mnie było 50%perły

dawki?? mam logi robione jakis czas temu i było wszystko okej. moze jest luz na krzyzakach i dlatego przenosi sie na silnik i skrzynie mocne butowanie i na jałowym mi delikatni lata lewarek przed wymiana na nowa było mocniej ale jak spr. u kolegi to u niego jest spoko nic nie lata

wrzuć moją teściową do auta odstraszy wszystko

ja wymieniałem plecionke jakis czas temu i nowe wieszaki z ASO i mam małe wibracje na lewarku skrzyni zwłaszcza po mocnym rozgrzaniu silnika, butowanie itd.

O rzesz w piz*ziec przestroga aby lepiej zamykać drzwi do łazienki

O ile to spaliny. Jak opary olejowe to spox. Silniki na PDekach takie maja w duzych ilościach to jest wszstko ok. Niekiedy walą jak z lokomotywy i moze to zle wyglądać ale nie ma sie czym martwić. O ile to tylko opary olejowe. Bo jak juz smierdzi spalinami to tak jak kolega napisał będzie lipa. Najbardziej widoczne jest to na gorącym silniku. Ale kolego jak by były takie przedmuchy na cylindrach to by palił 10 l oleju na 100 km. Tak ze jak pali olej w normie to wszsytko ok. Pozdro ZC słuszne stwierdzenie jak sie trzyma normy np. 0,5litra oleju na 10000km to uważam że jest ok.diesel zawsze bedzie palił, pobierał troche oleju, zwłaszcza tez jaki to olej zawszę bedzie tam dmuchało, tylko teraz kwestia czy to spaliny czy lokomotywa

było o tym sporo na forum normalna rzecz jeśli wydobywają się opary rozgrzanego oleju a nie lokomotywa

wielki jak stodoła żebyś później nie czekał 5 minut aż go turbina napompuje

jeśli głebokie rysy to możesz zrobić zaprawki na dachu lub ewentualnie pomalować z szybą może byc problem są firmy które polerują szyby ale nie wiem jak z efektem po kilku latach

czyli zawsze i lepiej uzywać gąbki do nanoszenia polerki czy środków ściernych?? to kółeczka to za mocna pasta i za mocno przyciskał do powierzchni i pewnie za świeży klar był

o kurcze więc po ćwiczę na jakimś szrocie mam zaślepić cały obwód tego grzybka?? tam w środku widzę jakaś śrubę więc wystarczy ze to odkręcę i wywalę???[br]Dopisany: 23 Sierpień 2009, 22:26_________________________________________________no i od dołu muszę zaślepić wywolot do kolektora i dziure w EGR

a tam wielki niedźwiedź który zeżarł wam kolacje pomysł dobry

okij to teraz jak będę montował kolektor ssący od AWX to seryjny EGR od AJM podejdzie?? czy szukać od AWX i zostawić tylko klapę gaszocą?? tylko nie wiem ja mam rozpruć ten EGR aby została tylko sama klapa

może nic ale jak fabryka wypuszczała zawieche -20mm to amorki były o utwardzonym skoku daje to do myślenia

ma to jakieś konsekwencje bo śmigam tak już rok czasu??

ja mam odłaczony ten górny wężyk od EGR gdzie w chodzi do tego srebnego grzybka bo u mnie elektrycznie nie działa jakieś ustroistwo i nie wiem jakie bo podobno zaworek sterujący pracą EGR

miodzio a jak jest przy AJM??? a masz mozę rysunek przy AJM jak to wyglada??

nio siuper glinka była? jakiej dokładnie serii użyłeś ??

kolego było tego na forum sporo razy ja polecam Gwint MTS-technix jak założysz to uwierzysz że komfort jest i to spory na nasze polskie drogi nie polecam wymiany samych sprezyn -30mm do seryjnych amorków bo skonczysz tragicznie

felgi raczej będą 17 cali bo moja dziunia czasem śmiga jak wariatka pasują mi takie wgłębiane ala BMW modyfikacja silnika bedzie jeszcze pewnie w tym roku jak nie to do wiosny teraz to pieszczoty blacharki i wnętrza i zbieranie gratów

można ale chciałem wypośrodkowac temperature ja zawsze sledze kanał 49 i wg niego sugeruje się jak tam jest 70C to wtedy zaczynam sie bawić autem

ja u siebie mam niedziałajacy zawór strujący pracą egr i zaślepiony węzyk który jest przy egr egr nie działa ale klapa gasząca tak