powaguspisz

Może być S-Line ale zewnątrz, nie pełny już takie przypadki bywały. Mam w kodowaniu zawias sport, a amory są zwykłe, Idą Fi 16 4B0-511-327 OE

Nowa będzie podejrzewam nie mało kosztowała, zakładając koszt regeneracji 700 do 1500 zł. Myślę że ktoś spartolił robotę jeśli wcześniej było ok. Chyba że jak to mówią złośliwość rzeczy martwych i w trakcie coś ci jeszcze wyszło bądź źle podłączone coś zostało. Będziesz zainteresowany zakupem pisz na PW. nie chcę się chwalić ale jak do tond jeszcze nie miałem reklamacji na turbinki.

Na PW, poszło.

Obsady, oraz wszelkie osłony to elementy dodatkowe, czyli trzeba pakupić Mocowanie składa się z dwóch elementów : 1- 8D0-512-333 i 2- 8D0 512 335. Kit (osłona + odbój 915416 KYB) Będziesz zainteresowany zapraszam na PW, mam wszystkie elementy.

Wiadomość poszła na PW.

Nie wykluczone że turbinka poleciała, zassała sobie oliwkę, poszło wszystko w układ, i przepaliło ci dlatego zadymiła i masz plamy, albo gdzieś masz wyciek jakiś i przy okazji poleciało na wydech gdzieś i narobiło dymu i smrodu. Specyficzny smród będzie jak to olej.

Do ALT nie potrzebujesz żadnej blokady. Są znaki ustawiasz i tyle.

I po co komu ten schemat wymiany filtra, przecież to proste jak linijka ---------- Post dopisany at 14:22 ---------- Poprzedni post napisany at 14:20 ---------- Dużo dłubania jest przy ich wyjęciu ?? Jeśli nie trzeba rwać podsufitki, mógłbym zamienić się z Tobą na relingi o ile temat jest jeszcze aktualny.

1j0907511J Mam taki dostępny

Jest z prawej strony na wysokości tylnych drzwi przy zbiorniku.

Sprecyzuj bo w tytule tematu podajesz klamra filtra powietrza, a w temacie co wynika ze zdjęcia jest mowa o filtrze paliwa. A numerek z OE tej że klamry proszę Ciebie to : 059-127-250 A cena około 20 zł Chyba że mówisz o zamorku to jego numer : 1J0-127-247 A cena od 20 do 60 zł.

Witam wyszukiwarka google,. i jedziesz RNS-E - ciechu20 - Chomikuj.pl ściągnij plik nagraj i będziesz miał polskie menu. PS. Tylko to nie ten temat. Masz Nawigacja / Car audio ---------- Post dopisany at 14:00 ---------- Poprzedni post napisany at 13:58 ---------- A więc ja z miłą chęcią, oby tylko pogoda dopisała, że by nie lało i halnych nie było

Dopuszczają tak producenci po to aby przyśpieszyć zużycie tegoż pojazdu,. owszem są lepsze dzisiejsze oleje 15W niż kilka lat wstecz, ale jeszcze nie spotkałem się by ktokolwiek zalecał zalanie tego do nowoczesnych silników, a producent będzie zalecał dlaczego nie. To w takim razie co powiesz na to jak producent zaleca wymianę olej co 50 tyś,. km ?? Głośno powiem jest mowa o Fordzie Transit. Przecież to paranoja za 200 tyś ten silnik będzie złomem, nie wspominając co dzieje się z nimi przy około 100 Co do kleknięcia to nie zgodzę się z Tobą że tylko 2,0 TDI, wczoraj miałem 3 audi a4 1,8 TFSI rzędu 160 tyś przelotu i wysrały się motory. Za pewne były stosowane nie takie oleje i tzw. long life,. I wcale te katalogi nie pokazują najwyższej normy bo w/g tych katalogów i moich wcześniejszych samochodów jak i obecnych zawsze pokrywa się z książką to co wpisane to i w katalogu. Ale to tylko moje poglądy i nie chcę tu nikogo umoralniać, zalewasz zalewaj jak dasz radę ujeździsz, jak nie to przyjedziesz do mnie czy do mechanika i kupisz części do auta i tak się kręci interes

ariello tak jak wyżej napisał Ci pioteros niestety ale tak jest. Ujmuje się że 200 tyś i dwu mas do wymiany, czy stuka czy nie. Bo po założeniu nowego sprzęgła może to nie funkcjonować jak powinno. Masz dylemat jedź bierz sprzęgło w bagażnik i najwyżej bo jak pierdyknie na zachodzie to surowo policzą A co do dwu masy nie chcesz nie zmieniaj, najwyżej będziesz jeszcze raz płacił za robociznę.

Nie napisałem że ma zalac takim olejem.Chodziło o cos innego. Aczkolwiek nawet dla mojego silnika 2.0 TFSI VAG dopuszcza zalanie olejem z norma 501.01 , a to własnie sa oleje 10W-40 .Tak mówi instrukcja obsługi. Dopuszcza bo tak są porobione katalogi, a wszystko po to by auto zrobiło Ci 200 tyś i koniec, nikt tego Ci nie powie bo serwis też musi żyć, to tak samo jak Toyota w nowych Yarisach zaleca 15 W masakra jakaś, To jeszcze dobrze że większość mechaników w Polsce zaleca wymianę co 10/15 tyś, ale za granicą !! nikt tego Ci nie zrobi jest ustawione na 30 i tyle :shock3: ---------- Post dopisany at 06:20 ---------- Poprzedni post napisany at 06:15 ---------- Nie napisałem że ma zalac takim olejem.Chodziło o cos innego. Aczkolwiek nawet dla mojego silnika 2.0 TFSI VAG dopuszcza zalanie olejem z norma 501.01 , a to własnie sa oleje 10W-40 .Tak mówi instrukcja obsługi. Dobierz olej do swojego samochodu | Castrol Polska w/g pierwszego katalogu doboru oleju nie masz wzmianki nawet o tym że dopuszcza się 10W40. Wybrałem akurat A4 2008- 132KW/180km a więc chyba z tym 10W40 coś nie tak ten VAG podaje

A jaka to brudna robota wymiana oleju ?? Przecież na siebie go lała nie będziesz no chyba że jakiś mokry podkoszulek

Niereformowalni i wszystko wiedzący mechanicy takie głupoty plotą.... Borykam się z tym i próbuję uczyć, ale ta szkoła na marne idzie Daj 15W bo ciekło nie będzie :shock3: tak się często słyszy aż żal komentować. Żyją epoką poloneza jak to przytoczył devastation:hi:

Hmm popychacze ?? A jaki jest przebieg, no i na jakim oleju to wcześniej jeździło ?? Większość osób posiadających ten motor ma przelot ponad 200 i nikt się nie skarżył na popychacze, ja mam 273 i jest cicho. Nie obstawiał bym ale pytanie co wcześniej miał zalane i jak był używany. Popychacze jak by stukały to wyraźnie byś słyszał dosyć charakterystyczny stukot, po za tym jak by były wywalone mógł by silnik nie pracować równo. Daj filmik ewentualnie jakiś.

To musi być delikatna trasa, ale ciężko jechać 90 km/h po niemieckich autostradach Jak to mówią jest ryzyko jest zabawa. A jak ruszasz spokojnie to czujesz uślizg ?? Sprawdź włóż 3 bieg i rusz jak pójdzie to znaczy że już jest ostro dojechane i raczej bym nie ryzykował ciągania autka lawetą z autostrady. To oczywiście moje zdanie a zrobisz jak uważasz jak podpowiada Ci intuicja.

Bez podnoszenia chyba się nie obejdzie no ewentualnie leżanka i pod auto ale i tak trzeba unieść troszkę. Po za tym nie wiem czy przyjemnie będzie na leżąco wyjmować filtr i jeszcze jak zacznie kapać na twarz bo nie będzie dało się ponakładać wężyków. Ogólnie zabieg prosty, troszkę łapki trzeba pobrudzić a jak nie chcesz to zapłać mechanikowi 30/40 zł i Ci wymieni. ---------- Post dopisany at 15:35 ---------- Poprzedni post napisany at 15:33 ---------- Mają burdel w katalogach bo mi też dawali ten z trzema a jak im dałem nr. to mówili że to do 4.2 Filterek jest koło prawego tylnego wahacza pod takim małym plastikiem Kto ma to burdel to ma , albo taki sprzedawca. Troszkę wiedzy i popatrzeć by wiedział że tam w 1,8 T jest na 4 wężyki,. z trzema jest do

Skoro w Aso kosztuje 1900 zł to Ci co sprzedają to w używkach z demontażu dobrze znają ceny i zaśpiewają sobie 300-600 zł. A za tą cenę podejrzewam że tuner Ci ogarnie temat i będzie z bani, na wieki wieków , zaś używka nie wiesz ile podziała . Warto zastanowić się i popytać ile taka usługa kosztuje.

To zależy, nie zawsze tak jest jak piszesz. A pewnie zależne jest od tego że jak LUK tego nie ma na stanach to bierze od SACHSA maluje swój znaczek i niby LUKA, i na odwrót. Tak jak Ci pisałem, a zawsze można sprawdzić co siedzi w czym i nie przepłacać będzie wszystko jasne. Ogólnie ujmując SACHS będzie lepszy większość razy to słyszałem, a i za równo nie miałem przyjemności słuchać że SACHS to g.... itp.

Zalej STP jest bardzo dobry i również mieszalny. A jak nie to np. Febi FE06161 - syntetyk bądź F06162 minerał.

Ze zdjęć określać blachy itp ciężko, wszystko jest takie piękne. Zadzwonić pogadać zobaczyć jak sprzedawca podchodzi do tematu jak mówi o samochodzie, ale jak dla mnie to opcja 2 jest punktem numer jeden, jak bym miał do wybrania tylko te dwie to druga by była moim faworytem. Mocniejszy silniczek, nagłośnienie, fotele skóra plus alcantara, i takie tam. Pytanie jak jest na prawdę, co jest pod maską jak silnik itp. Wybierając miedzy 1.8 T a 1.9 TDI nie zastanawiał bym się na 1.8 T, nie klekocze, zimą szybciej cieplej:wink: a koszta jak 1.8 będzie zadbane to na pewno nie wyssie Ci tak kasy jak diesel. Taki jest mój pogląd bo DIESEL to dla mnie ciągnik a nie samochód, ale każdy lubi co innego.

Zastanawiam się po co ta kombinacja ?? Rozumiem gdy by koszta sięgały 2 tyś, czy np. nie dostępne, ale to wszystko jest i nie kosztuje jakoś nad wymiar dużo. A więc nie truj sobie głowy kombinowaniem kup i zrób tak jak powinno być. Intercooler ma np. w 1.9 TDI 115 km, inne rozmiary jest większy.