powaguspisz

Witaj Prawdopodbnie to będzie ten numer 8E0407271AT, podaje że to samo w 3.0 B6 było, i S4

Nie zaleca się wymiany samej wkładki, bo nigdy nie wiesz czy dokladnie ją ustawisz, dlatego m.in BOSCH zrezygnował z samych wkładek i nie stosuje tego, poniewaz po szeregu badan wnioskuje iż minimalne przesunięcie przepływki, może wpłynąc na złą jej prace, stosunek przepływu powietrza może źle liczyć. Wydaje mi się że coś w tym jest. W/G Boscha nr. to 0-280-218-067 / jeśli to ci za droge to BOSCH robi również regenerowane a numer to 0-986-280-219. ---------- Post dopisany at 16:23 ---------- Poprzedni post napisany at 16:18 ---------- W/G tego numeru co podałeś, i mojego zasobu katalogów, to ta przeplywka jest m.in do 2.5TDI 150/180ps. Octawia 2.0/115ps itp. A do 4,2 to że niby do Taurega 310ps AXQ, oraz Pheaton 335ps (BGH,BGJ)

Jestem za, Ja się piszę, a i mogę do Ełku jechać, wtedy Suwałki mają podobną odległość, Giżycko no najbliżej, i ja z Białego 100 km.

Przewertowałem ETKę, i nie mogę wyszukać numeru OE tego kawałka., 110/90 ps pełno tego do 115 ciężki temat.

Różnic jakich się dopatrzyłem to ten 03L253033 mocowany jest na 3 śruby z góry jak by nie mam w ETCE bo bym ci pokazał, ale masz tu AUDI A5 2.0TDI 09r. KOLEKTOR WYDECHOWY 03L253033 (2683408302) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. A ten 03L253031 jest mocowany na dwie Grenrr Avgas - Audi A5 -12 - W717108 Chyba się nie pomyliłem. ---------- Post dopisany at 15:02 ---------- Poprzedni post napisany at 14:59 ---------- W/G ETKI idzie 03L253031 do 2,0 TDI,

Sama przepustnica nie wystarczy że jest czysta, tam też znajduje się elektronika, która jak poczytasz to jest (usterkowa) po prostu przychodzi na nią czas, średnio 12 lat i wyzionie ducha Druga sprawa jeśli jest przepustnica to nie silniczek krokowy jedno drugie eliminuje albo masz silniczek albo przepustnice, w Twoim przypadku jest przepustnica i to ona odpowiada za m.in utrzymywanie obrotów. Po za tym sonda tak jak kolega pitu55 napisał że i owszem może być to powodem omulenia auta a już na pewno większego spalania i to czasami rośnie bardzo odczuwalnie. Sonda Boscha do roku 98 i nie uniwersalna, a dedykowana do pojazdu 0-258-003-478 cena nie taka straszna, 400 to zdecydowana przesada ---------- Post dopisany at 14:35 ---------- Poprzedni post napisany at 14:33 ---------- Pitu55 co to za uniwersalna sonda że 3 sztuki kosztowały 200 zł, to gorsze musiało być niż to co miałeś zamontowane.

Krótkie dystanse pokonujesz, auto jest nie dogrzane, robi Ci się masło ( jak wyjmiesz to zobaczysz że jest w środku smar) i on Ci zamarza niestety. Odma i ten taki plastik jest może masz zapchany zawalony. Wyczyść wymień przewody odmy na nowe dobry olej i może Ci usterka zniknie albo się zmniejszy.

Blokady rozrządu - Blokady rozrządu firmy Tesam - Blokady pasujące do samochodów VW, Audi, Seat, Skoda - *s0000103 - VW, Audi TDI - Frez do czopa wału Diesel - Tesam - Firma motoryzacyjna Jeśli ktoś taki zestaw z mechaników w twojej okolicy ma to Ci na frezuje wał, dasz nowe kółko, śrubę i pojechał dalej

Jest Białystok, są Suwałki, i jest Kętrzyn. To zostaje teraz ustalić środek spotkania i lecimy Tam sobie porozmawiamy, wymienimy opinie

AWX z tego co kojarzę nie wyjeżdżał fabrycznie z DPF, AVB 101 km, mial DPF

Co do Filtrów jeśli chcesz zamienniki, i dobrej jakości to m.in. HENGST/KNECHT/BOSCH górna półka i nigdy nie spotkałem się ze złą opinia tych producentów. Mobil™ w Polsce | Narzdzie doboru oleju silnikowego | Znajdz odpowiedni olej do Twojego samochodu osobowego, dostawczego, ciezrowego lub maszyny roboczej olej jak najbardzie ok. Za wymiane oleju plus fitrów zdoja w ASO napewno nie mało, myslę że 500 zł jest nie Twoje i do jest najgorsze że biora taka kasę, bo wielu by wtedy jeżdziło i serwisowało, a za pieczątkę nie warto. Co raz bardziej uznaje się ostatnio jak masz książke swoją zbierasz wszelkie faktury za naprawy masz udokumentowane a każda naprawę masz potwierdzoną przez swojego mechanika, do tego podpisane i podbite. I niech nikt nie mówi że to jest nie wiarygodne, bo pieczatkę w ASO tez załatwiają. Tak więc decyzja należy do Ciebie.

Wysłałem Ci na PRV.

Uszczelniacze zaworowe niestety głowica w górę i zmieniasz, i to z reguły nie robi mechanik tylko wieziesz głowicę na sprawdzenie i planowanie wówczas wymieniają Ci uszczelniacze, jeśli trzeba to zawory. Grubsze przedsięwzięcie i musisz zdecydować czy bierze aż tyle oleju ze by to zrobić, czy tylko profilaktycznie chcesz to zrobić.

Popychacze - 420 0022 10 produkt INA / LUK Uszczelniacze zaworowe - 70-25837-00 REINZ numer 1 sztuki / 12-25837-01 numer kpl. Na auto jeśli potrzebujesz kpl. to 8 sztuk popychaczy + 8 sztuk uszczelniaczy bo to głowica 8 zaworowa. ---------- Post dopisany at 23:20 ---------- Poprzedni post napisany at 23:15 ---------- Tyle płaciłeś ?? drogo mam to o ponad połowę tańsze 50 zł śruba + koło zębate.

W starszych TDI 1Z / AFN, przy wymianie rozrządy warto zwrócić uwagę na dolne kółko które jest na wale korbowym. Często ostatnio z tym się spotykam, wada wyrabiającego się klinika koszt kółeczka nie drogi, + śruba i masz z głowy. Bo jak zerwie klina na wale później będzie większy wydatek.

Chciałem to napisać że największy kłopot może sprawić kłopot z filtrem paliwa. Zdarzało się to z filtronem ze ciekły, albo kłopot z odpaleniem był np. w Sprinterach. Tak więc tanie nie zawsze dobre, trzeba wiedzieć co kupować. A z reguły na swoją maszynkę nie oszczędzać.

Cewki jeśli nie są ok, to na pewno będziesz miał błąd i wypadanie zapłony na którymś z cylindrów, więc dowiesz się w trakcie jak np, zacznie szarpać migać kontrolka i wypadanie zapłonu się pojawi w błędach poda ci który cylinder.

Ja jak swoją kupiłem był zalany 0W30 od samego początku na takim był jeżdżony a więc też nie chciałem tego zmieniać bo i po co. Teraz zastanawiam się czy nie przejść na 5w30 ze względy na założoną instalacje LPG, oliwka jest troszkę za rzadka, a do tego LPG i troszkę więcej bierze jak się ciska, 1 L oliwki miałem zawsze od wymiany do wymiany na dolewkę, i wierzyć nie wierzyć wydaje się że tak może być bo 5w30 jest gęstszy więc i mniej weźmie. Na razie nie sprawia mi kłopotów, wydawać wydawało by się że działa wszystko poprawnie, to co zdążyłem zrobić to po zakupie rozrząd, płyny, później czujnik tem. płyny, w trakcie miałem kłopot z cewkami waliło mi ale to po dłuższym dłubaniu okazało się że padły katalizatory. Po ogarnięciu tematu, zrobieniu programu ganiam ino świst i nic nie wyskakuje, nie rozłącza. Dzisiaj naprawiłem oparcie od fotela kierowcy ten plastik był nie dopięty, zakupiłem blaszki i cacy. Z grubszych napraw to zawieszenie, układ hamulcowy ale to rzeczy eksploatacyjne więc tu nie ma co gadać. Wiesz z tym wyprzedzanie, no cóż panika boją się, spotykam się z tym często. Może jakaś niesforna pani jechała Ps. Wczoraj miałem sytuację, wracałem z pracy prze de mną jechał GLK 350CDI, cóż nie stawiałem na to że uda mi się cokolwiek zawojować, i tak nie bacząc jakoś wcisnąłem pedał ze skrzyżowania, ahh GLK jechał pan myślę ze deczko po 50-tce, bądz tuż przed niestety odleciał i strasznie się zdenerwował reakcja pana była co najmniej zabawna. Sprawdzałem auto posadało 231ps, 450N a sprint 0-100 7s z kawałkiem a więc no niestety Pan był nieszczęśliwy.

Jak podjedziesz do tunera, zrobi Ci tak że nie będzie żadnego błędu w kompie.

Ile osób byś nie zapytał, tyle będziesz miał opinii. Są zwolennicy i przeciwnicy Filtrona dla mnie to średnia półka, ale całkiem nieźle wykonana i za przystępną cenę. Trudno porównać jak się też nie zna drugiej firmy. Wydają się ok, cena ok to bierz montuj i sprawdź, przekonasz się sam na własnym aucie.

No na rozgrzanym nie, chyba że chcesz się poparzyć i nie dojść do auta przez pewien czas. Polecam również Pan Samochodzik / Vacaro to również jeden i ten sam produkt co Febi z tym że cena zdecydowanie mniejsza.,

W motoryzacji pracuję od 10 lat, nie spotkałem się z nimi. Może regionalnie są sprzedawane, albo pakowane przez innych producentów. Widać po wykonaniu, możesz w miarę ocenić.,

uważaj na te centy w katalogu IC online, bo co innego podaje w internecie, a co innego zdarzało się nie jednokrotnie po zajechaniu do jednego z oddziałów. Proponowałbym jedynie poglądowo i orientacyjnie spojrzeć na koszta. Wiem co mówię mechanicy mają katalogi i porównywało się cenę DETAL i HURT, i co innego jest tam.

Oczywiście że możesz. I nawet wskazane by było. Szkoda męczyć silnik ten na półsyntetyku, Nic się nie stanie, sprawdzaj jedynie stan, bo czasami trzeba dobrać olej jednego nie będzie Ci brał drugiego weźmie więcej.

są filtry że mają z tyłu śrubę możesz wtedy kluczem dokręcić, ewentualnie opaska na filtry ściągasz i dokręcasz. No i zostaje siła rąk w A6 C4 2,6 jest ładny dostęp a więc i ręką się da dobrze nie wiem jak jest z A4