Bartoszzz

w odwrotną stronę też nie ma żadnego problemu, silnik od manuala podchodzi do automatu, wystarczy usunąć łożysko igiełkowe

węższa tuleja w stronę koła ma być skierowana.

na stronce funduszu gwarancyjnego jest wyszukiwarka gdzie dany pojazd/wlascielel pojazdu ma wykupione OC (wystarczy chyba wpisac imie/nazwisko i nr rejestracyjny), moze dzieki temu dojdzie do jakiej ubezpieczalni trzeba sie zglosci, ale dla pewnosci idz na policje i powiedz jaka jest sytuacja, cos moze zrobia z tym cos.

ja mam netbooka Asus 1215B, mogę go jak najbardziej polecić do tego typu spraw jakie wymieniłeś. teraz widzę, że jest już nowy następca 1225B, więc brałbym go bez zastanowienia. jeżeli będziesz brał coś innego to pamiętaj nie bierz mniejszego 10 calowego tylko odrazu 12', niby nie duża różnica w calach, ale pracując na obu czuć dużą różnicę.

Ja zakładem samą uszczelkę, raz dałem oryginalną z serwisu, później rozkręcając to wymieniłem jeszcze raz i dałem troszkę grubszą tą uszczelkę, bo innej w sklepie nie mieli. Na obu nic nie ciekło.

Może sprawdź tuleje tylnej belki lub podkładki metalowo/gumowe w kielichach amortyzatorów podtrzymujące sprężynę, czy nie mają luzów albo są uszkodzone.

Tak, bez problemu go dostaniesz.

Jak wymieniałem ten oring u siebie to nie spuszczałem płynu, z króćca troszkę pokapało, ale nie dużo, wystarczy podłożyć jakąś szmatkę pod to.

poczytaj dobrze mnóstwo osób się tam wypowiadało, co miało/ma takie koła.

Masz cały temat poświęcony wahaczom MS, który jest kilka pozycji niżej i masz tam wszystko opisane.

Numery i nazwy części z ETKA

ja dowiedziałem się od gościa, który zajmuję się tylko sprzedażą i montażem sond lambda, że nie zawsze jest tak, że Vag pokaże czy działa sonda czy nie, warto to zawsze sprawdzić na oscyloskopie, nawet mniej to czasu zajmuje, niż podpięcie kompa.

Czytaj trochę uważnie, a nie piszesz bezmyślnie o Vagu, kolega już to zrobił. Sprawdź sondę lambdę na oscyloskopie czy działa, ja nie to wymiana. Sprawdź także termostat, bo silnik Ci się nie dogrzewa i spalanie też może wzrastać od tego.

Kolektor dolotowy lub alternator do zwalenia, no chyba że masz zwinne małe rączki to sobie może jakoś poradzisz.

wg. ETKA - 1840mm

Też szukałem w Etce i nie znalazłem numeru. Chyba nawet został mi ten wężyk po przekładce silnika, jak będziesz chciał to przypomnij mi jutro na PW to postaram się go poszukać i jak go znajdę to Ci odsprzedam.

Tak jak twierdzę od początku lałbym bez zastanowienia full syntetyk. Nic się nie rozszczelni, nie zaczyna brać silnik więcej oleju oraz silnik od tego nie wybuchnie Jeżeli komuś zaczyna cieć to tylko ze starości i zużycia, a nie zmiany oleju. Artykuł całkiem ciekawy i jest w nim bardzo dużo prawdy.

32 - długość gwintu

Sonda powinna pokazać błąd na Vagu, chociaż gościu u którego wymieniałem sondę, mówił że nie jest tak zawsze i wartą ją sprawdzić na oscyloskopie. Ja mam aktualnie zalane Motula Specifica, bo się sprzedający machnął i wysłał mi go zamiast X-cess, ale jest ok. Napisz do TOM77 z tego forum, pracuje w hurtowni i ma Motula nie podrabianego, to Ci zaraz wyśle baniak 5l, bo 4litrowe nie występują. Resztę części też może zaraz zamówić. Katalizator sprawdź na stacji diagnostycznej lub firmie zajmującej się tłumikami.

Nie wiem jak moje auto podjeżdża pod wzniesienie na 5 biegu, bo go nie mam . Mam automat 4-biegowy i jak mocniej wcisnę gaz albo do podłogi to redukcja i jakoś idzie. Odkręć tą puszkę (2-3 śrubki przy tej dźwigience) i zobacz jak to tam wygląda, bo ja jakoś już nie pamiętam. Na Twoim miejscu bardziej skupiłbym się na wymianie oleju, świec, czyszczeniu przepustnicy, przyjrzeniu się sondzie, może jeszcze sprawdzić czy katalizator nie jest zapchany i sprawdzenie na Vagu czy coś jest nie tak. Ta dźwigienka raczej Ci nie pomoże w uzyskaniu lepszego kopa i spalania, bo będą to raczej zmiany kosmetyczne nie odczuwalne przez Ciebie.

Nie sprawdzałem. Zresztą mi się wydaje, że to ma właśnie niewiele się odchylać, bo to powoduje tylko lekkie przekręcenie przesłony w kolektorze, aby był lepszy, szybszy przepływ powietrza.

Gdzieś czytałem, że to ustrojstwo daje coś koło 7-8% mniejsze spalanie i lepiej się silnik wkręca, ale gdzie ja to widziałem to nie pamiętam. Miałem też kiedyś połamaną tą dźwigienkę, wymieniłem to urządzenie i jakoś nie odczułem żadnej różnicy między tym sprawnym a uszkodzonym.

Ja mam wlane 5W40 syntetyk Motul. Wymień ten olej poczyść to co mówisz, nic to nie kosztuje, a być może to coś pomoże. Jak silnik ci drży może poduszki pod silnikiem mają koniec swojego żywota.

Nic Ci nie zacznie cieć i silnik z tego powodu nie zacznie brać oleju. Jak będziesz dalej słuchał tych mechaników to daleko nie zajedziesz. Zmień olej jak najszybciej dla własnego dobra. Z tym błędem musisz zobaczyć czy faktycznie to tylko stary błąd czy jest jednak coś nie tak.

Boże co za idiota wlał tam taki olej. Zmień go czym prędzej na 5W40 fullsyntetyk. Przede wszystkim wlać porządny olej, nie jakiś Castrol, tylko Motul, Valvoline. Jeszcze dodatkowo wlałbym płukankę (środek czyszczący dodawany do oleju na 10-15 minut przed wymianą oleju, żeby dobrze wypłukał ten syf) także z firmy Motul, Valvoline, Liqui Moly. Co do spalania sprawdź czy z sondą lambą jest wszystko ok, czy przepływomierz także dobrze działa, wyczyść przepustnicę i wymień świece. Podepnij Vag-a sprawdź czy jakieś błędy wyskakują.