aharchut

same dysze robią zwarcie

przejechać prosty odcinek ok.30m, nast.skręcać kierownica w prawo i lewo na maxa powinno pomóc

Wejdź w parametry i odczytaj temperaturę silnika jaką widzi sterownik jak samochód jest zimny

Mam znajomego, który rozwozi paliwo z jednej z rozlewni paliw na południu Polski. Ostatnio nie mógł spuścić paliwa do zbiorników na stacji bo paliwo zamarzło. Takie to mamy paliwa

Najgorsza jest ta "cała reszta" sterowniki baardzo nie lubią zbyt dużego napięcia

Jeśli masz kumpla z tym samym silnikiem to przełóż przepływkę i sprawdź jak wtedy będzie ci się zachowywał samochód. Przełożenie to przecież banalna sprawa. A może masz problem z EGR-em, sprawdzałeś?

Kol. OOOO_A4 dobrze ci radzi, przed odpięciem wtyczki odepnij akumulator na min.15 min. Przed odłączeniem wtyczki dotknij samochód i ziemie równocześnie rekami.

Wkręca się lepiej ponieważ wtedy sterownik traktuje przepływkę jako uszkodzoną i ustala wartość zastępczą-stałą, która powoduje zwiększenie podawania paliwa. Chodzi o to abyś w przypadku nagłej awarii przepływki dojechał do serwisu a nie staną gdzieś w lesie, na środku skrzyżowania itp.

Chodzi o to, żebyś podjechał do kogoś kto ma tester do twojego samochodu-dowolny warsztat i zrobił test wyświetlacza. Po prostu z poziomu testera wymusza się zapalenie kontrolek, wyświetlania symboli itp

Wg.mojego schematu to: brązowy-masa szaro-fioletowy- do bezpiecznika F10 /5A/ + po kluczyku- wspólny dla obu lamp szaro-żółty- do regulatora położenia w kabinie- wspólny dla obu lamp - porównaj sygnały dla obu lamp, będziesz wiedział co ci brakuje

Powiedz wreszcie gdzie ten olej się pojawia, z boku, z przodu, z tyłu. Może to nie od uszczelki pod głowicą

Jeśli wypłynie to niewiele. Najważniejsze to zalać filtr paliwem i powinien zapalić bez problemów. Po zapaleniu przytrzymaj chwilę na obrotach.

Albo raczej jego braku

Sprawdź klocki i poziom płynu ham.

Świece najlepiej odkręcać na ciepłym silniku

Najpierw wymień uszczelkę, samo dokręcenie nie pomoże

Na początek zmień stacje paliw

Brak chęci podawania numerów OE wynika z prostej przyczyny. Oni podadzą numer, klient powie-dziękuję, do widzenia i tyle go widzieli. Klient dobierze zamiennik po numerze OE w cenie o połowę mniejszej. A serwisowi zależy przecież na sprzedaży części. Oni też mają swoje minimalne limity sprzedaży.

Jeżeli czujnik jest dobrany prawidłowo to pozostaje błąd montażu.