JawoR36

Przekładka 6tysięcy, z dożywotnią gwarancją na robotę. W cenie przegląd, nabicie klimy, zbieżność itp. Oczywiście 6tyś to cena z ori częściami. Auto jedno z prostszych do przekładki, gdyż nie ingeruje się w ścianę grodziową, bo jest przystosowana do EU. Osobiście nie mam żadnych problemów z anglikiem po przekładce, jeżdżę takowym na codzień, dodatkowo wszystkie części mam z modelu B7 2006r. Bajkopisarzom na temat usterek, problemami z AC, z zarejestrowaniem, przekładką, z użytkowaniem polecam dalej rozpowszechniać te mongolskie teorie, bo dzięki takim ludziom będę mógł w przyszłości przekładać kolejne angliki i nie bać się o zbyt dużą konkurencję na rynku wtórnym tych aut, no bo przecież te auta są "be" Szukajcie sobie dalej pełnoprawnych europejczyków z kręconymi licznikami, świeżo spawanymi ćwiartkami i silnikami, które można o kant tyłka roztrzaskać [tutaj np 1.6 w B7 czy 2.0 w B6] PS. To już mój drugi anglik i na pewno nie ostatni. Szczerze mówiąc, nie planuję w życiu szukać auta EU.

Gedore w ogóle szło w opcji kompletnych wózków? Bo np na allegro tylko puste.

Gówno prawda Zawsze znajdą jakieś "ale", np nie kompletny zestaw (gdy zgubisz chociaż jedną nasadkę) lub "Nie właściwe użytkowanie". Sprawdzone. Jako ciekawostka, oddałem z Boscha wiertarko-wkrętarkę za ok 900zł na gwarancję, dwa dni przed jej upływem, a po 4 dniach miałem już z powrotem wiertarkę z wymienioną głowicą i akumulatorami. Jednak co firma, to firma. Właśnie planuje spróbować Proxxona, tylko mają dość mały wybór wózków narzędziowych kompletnych.

A coś z normalnych grzechotek? Bo te z Covala czy jako to max pół roku i coś z nimi nie tak, przeskakują pod obciążeniem lub zacinają się. Miałem dwa komplety Yato i dwa Stanleya. Następnie przerzuciłem się na Betę i ta, chodź chodzi już ponad pół roku to irytuje mnie sposób przełącznika, który pod bardzo minimalnym muśnięciem palcem przeskakuje i często przez przypadek zmieniam zapadkę. Nie wiem co za idiota wymyślił ten sposób przełącznika

O! Właśnie o to chodziło.. czemu nie działa? Edit: Serwer na którym był plik postanowił go usunąć. Nie ma go ktoś czasem? Edit 2: Uruchomiłem mózg i włala. Akualny link : http://issuu.com/dudumarko/docs/rodzaje_amortyzator_w/1

Może tak : Mam kilka zawieszeń typu 1BE/1BV i chciałbym po kropkach ze sprężyn dojść do tego do jakiego silnika i czy avant/sedan to się nada.

Poducha strzeliła i nie ktoś nie mógł znaleźć w kolor lub kierownica obszyta. Strzelałbym w pierwsze.

Józwa nie chwal się ja kojarze... ...nawet jest gdzieś na forum A gdzie gdzie

Kojarzy ktoś temat z kropkami na sprężynach i klasach wagowych w B6?

Grzechotki Yato wytrzymywały u mnie ok pół roku, miałem 2 komplety po 400zł i ok 5 kompletów bitów. Grzechotki po pół roku przeskakiwały, a imbusy się łamały. Ogólnie nie polecam, ale za to na gwarancji chętnie wymieniają

generalnie potrzebuję tunel podciąć pod kosz 2DIN, kodowanie ogarnę Ja docinałem po centymetrze, z 15razy przykładałem i docinałem, aż doszło do efektu perfect

To ta by pasowała w tył? http://allegro.pl/audi-q7-oswietlenie-lampka-4l0947124a-s-line-i4489955913.html

Orientuje się ktoś czy ta lampka czasem nie podejdzie do A4 B6? http://allegro.pl/audi-a6-c6-lampkaoswietlenie-4l0947111b-s-line-i4487870317.html

Ulter 90.

Jak Ty to zrobiles? Wyslane tostem z maslem. Felgi załatwiłem, bo leciałem dość wąską drogą, a z przeciwka stara Clijówka. Po jej stronie było poszerzenie drogi o drogę szutrową. Leciałem koło stówki i ten imbecyl zamiast zjechać, widząc, że ja już nie mam gdzie, zmusił mnie żebym przytulił się maksymalnie do prawej strony i spotkał się z korzeniem przy krawędzi drogi. Jakbym miał kamerkę to bym mu nie odpuścił A rura w dziwnych okolicznościach okazała się strzelona na zajutrz tego, jak dałem swojej dziewczynie auto, by pojechała po prowiant. Przypadek? Nie sądzę

W dwóch miejscach pęknięta felga + pogięty rant + opona śmietnik Z tyłu "tylko" rant pogięty Do tego pęknięta główna rura turbo + poboczna + naprawa pod Borowianką Taki mały bilans mojego szczęścia na OEM+

Zależy jak było auto przekładane. W B5 miałem odwrotnie, jak mówisz, czyli lewa na prawą. Wiązka była odwracana, a nie wymieniana.

A przed chwilą przeglądałem Twój wątek i stwiedziłem, że muszę na OEMie obejrzyć tą biedronę, a tu co?

Jak się da to samemu, a jak nie, to trzeba użyć odpowiednich środków, bo strasznie mnie irytuje check engine

Orientuje się ktoś, jak programowo wyłącza się drugą sondę?

To wina tylko i wyłącznie przepustnicy elektronicznej. Nadal po przesiadce ze 180 AJL'a na manualu nie mogę się przyzwyczaić. Małyszem ani się nie da bokiem polatać na suchym ani dynamicznie ruszyć, po prostu sprawia wrażenie topornego, przez ów elektronikę. W AJLu musnęło się gaz i czuło się, że auto jedzie, a tutaj lipa.

A więc tak, stary silnik wyrzuć na złom, będzie na piwo. Co do silnika, możesz wstawić goły słupek od AVJ, BFB lub BEX. Tego ostatniego sobie odpuść, bo za drogi. Wrzuć AVJ lub BFB, koniecznie goły słupek, bo po co się narażać na koszty? Cena gołego słupka, dobrego to ok 3tyś zł. Weź z pewnego źródła, bo często te silniki z zachodu mają nachulane dużo km i zaczynają się problemy z dołem silnika, trzymaniem ciśnienia i panewkami. Naprawiać starego się nie opłaca. Koszt silnika ok 3 tyś + koszt rozrządu 250zł + ok 220zł pompa wody jeśli dobrze pamiętam + koszt napinacza, którego kosztu nie pamiętam. W razie więcej ilości pytań wal na PW, trochę siedzę w temacie.

W 190KM BEX mam także głowicę AGU zamontowaną i wyciągnięte 230KM programem także.. mocy na pewno nie ogranicza.

W BFB masz jeden wentylator + żaluzja. Pas z 1.9tdi będzie pasował tylko wtedy, gdy wentylatory są tak samo umiejscowione jak w starym pasie. Miejsce modułu wentylatorów też musi być takie same. W 1.9TDI zdarzają się pasy identycznie z 1.8T. Musisz sprawdzić jeszcze czy w belce metalowej masz wnękę na przykręcaną do silnika łapkę z gumą czy też guma jest przy pasie, a przy silniku wnęka, jak to było często w 1.9TDI. Co do nowego pasa i chłodnic, odpuść temat, pasy są chińskie i często jakością strasznie odbiegają od ori. Co więcej bardzo rzucają się w oczy, że były wymieniane. Podobnie z chłodnicami. Kompletny pas od typowo Turbo można kupić za ok 1-1,2tyś, więc nie wiem po co kombinowanie? Sprzedaj wentylator i jego obudowę (wentylator ok z modułem ok 300zł + obudowa 100zł) i kup kompletny.

Proponuję oddać sprawę w ręce dobrej firmy zajmującej się "wyciąganiem" odszkodowań, na pewno więcej wskórają niż "zwykły Kowalski".