Magicbattle

trudno powiedziec ale pewnie raczej nie bo piny beda inaczej rozpisane i moze nie byc sprysku albo nie bedzie czasowych wycieraczek

witam. mam taki problem. skompletowalem graty do fisa licznik wtyczka czerwona. manetka od Nobsa miala byc niby od s4 przedlift ale patrze i widze ze zamiast okraglych pinow sa podluzne. i teraz moje pytanie ma ktos schemat kabli z przedlifta zeby podpiac manetke polift do przedlifta. w moim jest 10 przewodow. ale malo tego w manetce fis z polifta jest 7 przewodow do wycieraczek. jak to polaczyc zeby ladnie dzialalo. bo podlaczylem po kolorach i oznaczeniach i nie dziala jak trzeba. prosze o szybka odpowiedz ---------- Post dopisany at 20:34 ---------- Poprzedni post napisany at 13:19 ---------- i co nikt nie ma takiego schematu manetek wycieraczek? ---------- Post dopisany 07-07-2012 at 20:05 ---------- Poprzedni post napisany 06-07-2012 at 20:34 ---------- up.. ma ktos?

wiesz foto wszystko bylo i tyl i przod manetki a skad ja moglem wiedziec ze to jest poliftowa jak mi nobs caly czas wmawial ze przedlift i to od esy ---------- Post dopisany 07-07-2012 at 01:48 ---------- Poprzedni post napisany 06-07-2012 at 19:14 ---------- a i czy mozna podpiac rds pod przedliftowy fis z 2x26 kostkami/pinami?? mam radio sony i mam z tylu wyprowadzone wszystkie piny znalesc tylko ktore to clock data ena i bedzie dzialac czy tylko to dziala specjalnie z radiami audi?

a czy ktos podlanczal manetke avant polift do przedlifta bo nobs niby twierdzil ze ta manetke co mi sprzedal jest do przedlifta a okazalo sie ze c**ja sie zna bo nie pasuje. ma ktos schemat manetki przedlift avant i polift avant?

na zaworek raaczej podawany jest plus zeby sie otworzyl przy pewnych wartosciach dlatego teraz masz mase. a jak masz wtyczke odlaczona to vag cos pokazuje. powinien byc blad

i jak podtopiles czy papierkiem?

zmien sobie reduktor ten niby powinien dac rade ale napewno nie daje. przy maks bucie pewnie spada ci cisnienie do 0.5 i dlatego masz takie objawy. jesli gazownik tego nie widzi to go zmien. lapka w samochod i jazda z nim niech zobaczy jak sie zachowuje przy jezdzie to bedziesz wszystko wiedzial

delikatnie benzyna ekstrakcyjna namoczyc szmatke i przetrzec

kup zegary z esy to bedziesz tak mial

nie wiem nie probowalem. wes moze jedna diote luzem i przytop i zobacz czy cos rozprasza swiatlo

nie da sie sprawdzic ilosci oleju. olej wraz z czynnikiem jest wysysany przez klime. stary olej zbiera sie w specjalnej puszeczce. zawsze przy napelnianiu nowym czynnikiem zmienia sie olej ale nie kazdy specklim to robi.

a nie dasz rady jakos podejsc pilnikiem czy czyms. wystarszy sam lepek zaaokraglony spilowac

co ty dajesz?? wes idz na psy i wes to sprostuj ze samochod sie poruszal bo zaraz ci znajda ze wogole ten samochod tam nie powinien stac. jak sie na wszystkich urzedasow i innych brudasow nie ryknie i nie stoi nad nimi az dobrze cos zrobia to nigdy nic nie zalatwisz

moze byc i strzal. w jakim stanie masz amor wahacze?? popatrz dokladnie czy cos jest nie pokrzywione i pojedz na zbierznosc niech ci to jakos ustawia. ile przejechales na tym?

daj do regeneracji albo zakup nowe. sporo lepszych firm bierze w rozliczeniu stare zaciski

tak czy siak musisz przejechac sie z lapkiem zrobic nowe mapy i powino byc dobrze chyba ze reduktor nie wyrabia. moze byc pod 150 ale zle wyregulowany i niestety przy bucie konczy sie i na bene wchodzi.

albo reduktor zle ustawiony albo poprostu nie wytrzymuje i spada cisnienie a zeby nie bylo spadku mocy przelancza na pb. jedz do gazola niech robi a nie tylko kase brac

no ladnie ladnie ale spiłuj sobie lepek diody zeby troche rozproszyla swiatlo. u nie tak samo w bialy dzien wogole nie widac zeby cos bylo a wieczorem czy w nocy jest tak jak trzeba()

i co bylo nie tak ze tylko 70 kucy ;p

zlacze diagnostyczne instalacji gazowej. podejrzewam ze staga masz?

nie powienno tak bys pewnie gdzies dotyka masy czy cus. sprawdz dokladnie jego droge od kopma do licznika. albo go zmien dla swojej pewnosci

no i bylo isc w tym kierunku konkretny fach i dobra kasa jak pomyslisz o swoim interesie. praca lakiernika to nie tylko pryskanie lakieru a przygotowanie pod niego wszystkiego

przy 225 tez ci wiecej palic nie bedzie za mala roznica przeciez. co innego przy 255. fajna fela i mala glebe albo normalny i estetyczny kompromis 1BE w sam raz. 205 jak najbardziej sobie wez, tanszy kapec i lepiej ci sie bedzie prowadzil i nie latal po drodze. szfagir ma 235 i jest tragedia strasznie nim mi sie jezdzi

kowi tyle masz czesci na sprzedasz a bawisz sie w lutowanie przeloz sobie z innego ;p:wink:

jesli ci sie rozłącza to odepnij aku na 10 min i potem podlacz i przekrec zaplon i sproboj sie polaczyc. z klima tak wlasnie jest jak vagiem sie laczy