darko

JA leje Havoline 5W40 i wszystko jest w porządku,

sterownik Stag 4 czy 4eco, reduktor Alaska za słaby,chyba że jest Antarctic, wtryski W01 jeżeli mają niebieską obudowę to zapewne nadają się już do wymiany,

Lovato to bardzo dobry reduktor-Tomasetto nie dorasta mu do pięt, jeśli Lovato już swoje przeżył,to kupuje się ori zestaw naprawczy,reduktor się regeneruje i czyści,a on się wtedy odwdzięczy dobrą pracą przez następne kilka lat.

też miałem ten sam problem,po wymianie oringów około rok temu,jak narazie spokój, dopóki nie rozbierzesz to nie bedziesz wiedział jak daleko postąpiła korozja,

można śmiało montować, to jest następca paska 152, sprzedawca mówi prawdę

pomaga to,jak umarłemu kadzidło,

nie ma takiej opcji,to nie są baniaki na PB czy ON,gdzie możesz podnieść klapę i dolać czegoś do woli,

z podłączeniem aku do auta po kilku dniach nie będzie żadnego problemu, jeśli prąd spada aż do 6 V,to aku umarło,

Witaj

Witaj

Witaj

Witaj

wtryski W02 w niczym nie odbiegają Barracudzie,po za tym,że są w listwie, a faro nic się nie rozwarstwia,wiem to nie ze słyszenia tylko z własnego doświadczenia,

a jak przełączała się wcześniej? może zamontowany jest czujnik temp.reduktora, bo z opisu na to by wyglądało,na zimnym można sobie gazować i nici a jak się trochę zagrzeje problem znika,

taki coś do Niemiec http://www.phjacus.pl/87-Redukcja-tankowania-Polska-Belgia-Niemcy-GZ-222-10-p50.html a takie Holandia http://www.phjacus.pl/85-Redukcja-tankowania-Polska-Holandia-GZ-224-10-p51.htmli jak byś chciał gdzieś pożyczyć czy kupić to musisz wiedzieć jaki gwint posiadasz w swojej końcówce tankowania,są dwa rozmiary,M10 i M14 w niemcowni coraz częściej można spotkać dystrybutory z dwoma wężami do tankowania,jeden na ich końcówkę a drugi na taką jaka jest u nas.

będzie wskazywał,bo to nie ma nic wspólnego z prędkością pojazdu.

sterownik Q generacji bo jest cały czas rozwojowy i wspierany przez AC, nie bierz sterownika z funkcją podłączenia pod OBD bo w audi to nie do końca spełnia swoja rolę, wtryski Barracuda montowane pojedyńczo,reduktor R01 a do tego najważniejszy jest monter z głową i będziesz cieszył się tanią eksploatacją.

Witaj

dostęp jest od środka auta, do ściągnięcia boczna osłona obok podnóżka, uważaj aby śruba nie wpadła Ci do słupka bo jej możesz nie wyciągnąć, trzeba ją wykręcać cały czas wciskając, po odkręceniu zawiasu zabezpiecz ją Sobie od strony drzwi jakimś przewodem czy trytką co by nie zwiała do środka,

soul nie wiem czy zauważyłeś ale kolega brzoza jednego dnia zalogował się na audi a4 i na lpg forum i wszędzie wciska zestawy AGC-zbieg okoliczności ?

QBox Basic bez plusa wystarczy, czerwony acek, Barracuda 130 na zapas,jeśli myślisz o chipie, faro 8, wz extra ale ta cena to jak za V6,

u Mnie Lobro wytrzymał coś około 3 miechy

tutaj znajdziesz jakiegoś dobrego gazownika http://lpg-forum.pl/mapa-warsztatow-polecanych-na-forum-t43272.html, który pomoże w doborze części ale Twoja kwota będzie niewystarczająca, za 3 tysiące można założyć gaz ale będzie to na podzespołach z niższej półki,które mogą nie wydolić przy wyższym obciążeniu silnika lub silnik może się podpierać pb po przekroczeniu pewnych obrotów, jest zasadą,że na lpg oszczędza się po montażu a nie na montażu,

wyobraź Sobie,że od 17-tu lat zajmuje się montażem lpg i coś tam już widziałem,

czy rodzaj materiału użytego do wykonania jest wyznacznikiem jakości?, może niech kolega poszuka jakichś pozłacanych ,to dopiero będą wtryski, do wymiany będzie też wielozawór na butli, na 100% powyżej przekroczenia jakiejś liczby obrotów ustawione jest podpieranie się pb,